前言：“二代”往往意味著“坐享其成”而非“開疆拓土”。然而對於品牌力仍有待於提高的海馬而言，二代海馬S5面對更加嚴峻的市場競爭形勢，卻不可能“放馬南山”，它只有放手一搏，才可能憑藉優於同儕的產品力贏得生存空間。
論道——二代海馬S5“執著”動力的底氣何在
6月30日，寧波舟山朱家尖綠城威斯汀酒店會議室。
一場關於二代海馬S5產品力分析研討會正在這裡舉行。海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權、海馬汽車動力總成研究院院長張會文、二代海馬S5主設計師——來自意大利的盧奇先生分別就二代海馬S5的市場定位、產品優勢和設計理念進行了詳細的闡述。在有關產品方面的詳細介紹後，海馬方面代表與在場媒體進行了坦率的交流。
外界對於海馬S5印象最深的就是其對於動力性能的執著。與許多中國品牌更喜歡聚焦車聯網或外形設計這些“時尚元素”的改變系相比，海馬的“執著”似乎是一個特例。原因何在？
首先當然是實力。儘管在許多人眼裡，海馬的“體量”並不算大，但今年剛剛“而立”的海馬汽車已經形成了海口、鄭州、上海兩岸三地的戰略佈局，擁有生產SUV產品的鄭州基地和聚焦轎車與多功能車的海口基地兩個整車生產基地和位於上海的研發中心。除規模外，更值得關注的是海馬在研發方面的投入：2016年海馬汽車研發投入金額7.2億元、研發投入佔營業收入比例5.18%；2017年研發投入金額6.6億元、研發投入佔營業收入比例6.86%，遠超其他汽車品牌。其中，海馬汽車在強動力戰略中就投入了17.15億元。
其次，是對於技術創新的高度重視。據張會文院長介紹，至2025年，海馬汽車將形成模塊化整車、全新結構電動平臺、高效混合動力總成、自動駕駛、網聯汽車、高新三電，六大標誌性創新技術平臺。完善開發手段，進一步提升整車、動力總成、三電技術、智能網聯等關鍵技術領域正向開發能力，籌建歐洲和美國技術中心。未來，海馬汽車將建立超過1000人的動力總成研發團隊，這一團隊將通過外部引進資深專家、內部培養等方式組建。
除“內因”外，市場因素也決定了海馬汽車有必要在海馬S5系列產品上執著於動力。自2014年海馬汽車推出第一款緊湊型SUV海馬S5後，這款車迅速得到市場認可，成為海馬汽車實現品牌突圍的拳頭產品。2016年海馬S5被十大權威媒體一致評定為“強動力SUV”，並在當年一舉創下單品過10萬的佳績，跨入月銷萬臺俱樂部，全系車型銷量超過15萬臺。截止目前，海馬S5保有量已超過25萬，巨大的用戶基盤為二代海馬S5的上市夯實基礎。這一切，正根植於海馬S5卓越的動力表現。
“對於年輕一代消費者而言，我相信對動力的追求依然是衡定他們選擇一款SUV產品最重要的因素之一”海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權如是說。
賞車——二代海馬S5“強芯”之上的“健體”
強動力固然是二代海馬S5的最重要賣點，但如果沒有一望可見的亮麗外觀、獨具品質的內飾及深受年輕消費者喜愛的車聯網配置，同樣很難得到他們的認可。在研討會後的“賞車”環節，與會媒體零距離體驗了二代海馬S5的“亮點”。
從外觀看，由意大利LD’A公司設計總監盧奇先生親自操刀設計的二代海馬S5造型設計更符合當下年輕人審美。以“強健、運動、時尚、性感”為設計理念，整體造型用立體線條來勾勒出動感視覺效果，將虎鯊式設計進一步強化，應用海馬全新設計語言，強烈展現出車身的運動感，令每一個細胞都蘊蓄著呼之欲出的春春魅力，第一眼就足以吸引人們的目光，駕控渴望一觸即發。
強動力需要與之相配的車身：二代海馬S5整車尺寸為4418x1823x1630mm；迴旋內凹的腰線設計不僅體現力量感也更加立體化。即使是靜止狀態，也有著俯衝的視覺效果。輪轂匹配215/60 R17輪胎，在提升運動性和舒適性前提下也保障操控性和安全性，紅色剎車卡鉗，更顯整車時尚動感氣息。全車銀色運動套件的加入，凸顯整體運動風格的同時，也起到了保護前後槓的作用。
前臉是最容易引發“眼緣”的車身部位。二代海馬S5採用了北歐極光式前臉，極具力學美的同時又利於散熱，保障強勁動力；與上一代海馬S5相比，二代海馬S5鷹隼式海馬標誌配合滿天星進氣格柵，搭配隱藏式前置攝像頭，帶來品牌與科技的融合感，塑造出更豐富的層次感與精緻度。1.139㎡全景觀星天窗是一大亮點，可開啟面積0.496㎡，通風良好，外出自駕可將沿途美景盡收眼底；電動遮光簾、鎖車天窗自動關閉等功能使用車生活更為便捷。
二代海馬S5尾部重心較低，造成更加犀利的視覺效果。迴旋鏢LED尾燈則是極具設計感的迴旋鏢式，與尾部切面共同勾勒出豐富的層次變化，選用了高亮燈珠，提升了反應速度，增強了在夜間行車的安全性。排氣系統是最能體現車輛性能的部件之一，二代海馬S5採用雙邊單出的排氣設計，四邊形鍍鉻亮銀尾喉與銀色護板結合，既動感、時尚，又確保排氣順暢，動力強勁。
內飾方面，二代海馬S5採用了飛翼式環抱駕駛座艙，T型中控臺設計，其中 10英寸大屏設計保留了主物理按鍵，成像效果簡直堪比手機！此外二代海馬S5採用了賽車盤設計，盤內側設置凹凸位，握持更穩，配合了真皮材質手感更佳，直徑也小型化，操控更精準。二代海馬S5結合客戶反饋，全新設計了座椅，真皮座椅採用雙色拼接，更顯年輕時尚的氣息，座椅的包裹性極佳、支撐性更好，即使長途行駛也不會感到疲憊。前排座椅還有加熱功能，冬季乘坐更舒適。
從外觀、內飾方面綜合看，二代海馬S5的改變是巨大的。在堅持“強動力”的同時，二代海馬S5的“品質感”大大提升。
試駕——二代海馬S5“更勁、更帥、更智慧”
在試駕環節，筆者選擇了二代海馬S5 1.6TGDI+6AT車型作為試駕車輛，下面談一下實操感受。
首先當然要談動力，畢竟這是二代海馬S5繼續堅持的主賣點。
舟山朱家尖傍海依山，試駕過程正是以盤山公路為主。這款1.6T發動機動力相當強勁，其動力參數為最大功率136KW、最大扭矩280Nm，爬坡過程中低速扭矩表現相當好，1500轉即可爆發最大扭矩，可以說在同級車裡，動力表象是非常突出的。但因為這款車動力總成仍處於調校階段，減速後頓挫感明顯，不過相信經調較後，這一問題可以得到解決（這裡該給海馬汽車點個贊，畢竟不是每個廠家都敢把這一階段車輛讓媒體充分試駕的）。
除動力外，二代海馬S5操控性和舒適性提升是值得一提的：盤山公路迴轉彎較多，對於車輛穩定性是不小的考驗，而試駕車輛三乘員無論前後排在高速轉彎過程中均無不適感，懸掛系統可有效過濾路面細小顛簸，在整個試駕過程中車輛行駛平穩，非常舒適，以至於在後排時連日奔波的我居然美美睡了一覺。
空間方面，二代海馬S5雖然看起來很俊秀，但車內空間相當寬敞，特別是後排頭頂空間更加充分。
車聯網功能也是一個亮點：上文提到了那個畫面清晰度堪比手機效果的大屏，這可不是“樣子貨”，在試駕過程中我們“小試”了一下，通過語音系統無論導航、聽音樂還是開閉天窗，都相當敏捷。
安全方面值得一推的是道路偏離預警系統和超速報警功能——因為山路試駕，狹窄的道路與強動力配合，道路偏離或者不知不覺超速在所難免，好在有這兩個“幫手”協助，過程安全順暢。
總體來說，二代海馬S5從動力表現、外觀及內飾設計、操控感受到車聯網配置等各方面看，無論“觸目可及”之處還是必須“親身體驗”之處的改變都是明顯的，海馬汽車堅持“強動力”的同時對產品品質的不斷追求相較於某些喜歡做表面文章的品牌，值得尊敬。
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