近兩年“共享經濟”火的太厲害了，小到一個充電寶，大到單車和電器，當然最高端的交通工具裡應該是汽車了，這兩天剛好在鄭州體驗了一把共享汽車
體驗的共享汽車品牌是“盼達用車”，從支付寶入口的資料可以看出是由力帆集團投資的，車型也是基於力帆320車型研發，外觀方面除了新能源專用號牌和車身廣告以外，幾乎和普通車型沒有什麼區別
內飾方面就顯的很簡陋了，整個車內都是滿滿的塑料感，後排空間非常有限，如果是兩個成人出行問題不大，更多的出行人數，後排就只能坐小朋友才不會太擠
點火開關也是塑料的，用起來手感還湊合
旋鈕式換檔機構，共有前進、空檔、倒檔、運動檔4個檔位，操作方法與普通車型一致，踩著離合將檔位旋至D檔就可以前進，旋至N檔是停車，R是倒檔
行駛體驗
總共體驗里程大概有30公里左右，啟動時不用深踩油門系統就會自動給油，起步還算輕快。市區道路平均時速大概是40公里，總體感覺還是有些薄弱，有顛簸時車內異響比較大
進入快速路時，我深踩了一下油門，剛踩的時候會有躥一下的感覺，然後即使是地板油，加速感也是很一般，當時在一個上坡時也測試過加速，可以一直到60公里，作為一個代步車，這個還是很滿意的
快速路車少時，速度達到了80公里，總的來說一個人駕駛承載能力是沒有問題的，但是一定要注意：剎車一定要有提前量，因為在比較高的速度時，效果真的是很一般很一般
大家可能最關注的一個問題就是續航，我當時取車時系統顯示電量剩餘54%，續航里程是81公里，還車時電量剩餘38%，續航時程59公里，系統里程和實際行駛里程基本相符
兩個小插曲
從快速路到輔路以後，車輛突然失去了動力，踩油門也沒有反應，於是打開雙閃靠邊停車，反覆切換檔位踩油門，車輛還是沒有反應，而且行車電腦上也沒有任何故障提示，正想著怎麼聯繫廠家解決問題時，腦子裡靈光一現做了一個動作
我把啟動按鈕恢復到原位，停頓幾秒鐘以後再次啟動，然後切換至D檔，一踩油門車輛可以行駛了，因為下了輔路車輛是滑行著停在路邊，所以沒有注意測試當時的剎車系統狀態，鑑於這種情況，我就近把車還了
還車時又碰到了一個小問題，訂單沒有辦法正常結算
想著一個小時19元，反正還有幾十分鐘的時間去解決這個問題，就直接上樓到辦公室了，打開車輛控制頁面後，發現鑰匙處在已點火狀態，我就想會不會是這個問題導致訂單無法結算呢？然會就跑下樓重新打開車門檢查車輛
還真是這個原因，還車時必須將這個啟動開關向裡按住然後再向迴轉動一下，這個時候才算是將車輛真正的熄火了，然後點擊車門鎖定，就可以提交併支付訂單了
總結
共享汽車的出現，確實可以提高大家的出行效率和降低出行成本，19元/小時的收費標準比打出租車或者自己開車都要省錢，但是也同時存在一些問題
一方面是車輛的質量保證問題，新能源共享汽車是否能達到國家要求的安全標準和質量標準？另一方面就是一些細節問題，例如：中途沒有電了怎麼辦？車內衛生的清理、還車和取車點的數量是否足夠便利？
新事物的出現只要是有利於大眾群體的一定會受到歡迎和肯定，當然也需要運營方做更多的細節工作，不知道大家對於共享汽車持一種什麼態度呢？
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