上週石家莊天氣出奇的熱
盼望著莊裡來場雨
涼快涼快
彆著急
雨來了
而且是
雨雨雨雨雨雨雨雨雨
雨雨雨雨雨雨
雨雨雨雨
明天 7月10日 星期二
無線石家莊為您報天氣
明日白天 陣雨 最高：27℃
明日夜間 中雨 最低：21℃
所以本週天氣可能是這樣的
早上出門天氣看起來還不錯
但是陣雨說來就來
沒有一點點防備
前一秒陽光還在照耀大地
後一秒就……
所以，出門的小夥伴切記帶傘
畢竟別人沒帶傘可以這樣
但是單身汪們……
就自求多福吧
就這樣靜靜地
等雨來
等雨來
石家莊市企業退休人員上調養老金
7月15日發放
按照相關文件要求和石家莊市人社局關於2018年養老金調整工作部署，石家莊市社會保險中心精心組織、統籌安排、積極實施，已按文件要求於7月初完成企業退休（含退職）人員的養老金調整工作。
符合養老金調整條件的企業退休人員，今年7月份的養老金將按照調整後的新標準發放。同時，今年1至6月份調整增加的養老金也將隨7月份養老金一併發放，並於7月15日前發放到退休人員養老金賬戶。
7月11日開始，參保單位將可以到社保機構打印“2018年調整企業退休人員基本養老金情況明細表”，同時，各社區將陸續對養老金調整情況進行公示。
請符合養老金調整條件的企業退休人員及時核對自己調整的養老金，如有疑問請到所在社區或原參保單位進行查詢、核對。
按照國家和省社會保險基金風險防控的有關要求，養老金髮放要對社保留存的退休人員姓名、身份證號與養老金賬戶預留的退休人員姓名、身份證號進行比對，比對不一致的養老金無法發放到養老金賬戶，如退休人員遇到養老金未發放到賬戶情況，請及時到所在社保機構進行信息核對。
全市各社保機構7月9日開始受理今年死亡的企業職工養老保險參保人員的喪撫費及一次性支付業務，參保人員遺屬可及時向參保單位或社區提出申請辦理。
15日石家莊夏季大型人才交流會等你來
夏季的熱浪擋不住人才供需的火爆，招聘會更是一場接著一場。
7月15日，由河北博才網等單位舉辦的第三屆“2018夏季大型人才交流會”將在石家莊中心線地下商業街A區舉辦，屆時，將有380家用人單位提供1.2萬個工作崗位，感興趣的求職者可前往參加。
據悉，本屆人才大集主要涉及的行業有房地產/建築、加工/製造、金融/保險、醫藥/醫療、生物/化工、通信/環保、商貿/流通教育/培訓等；招聘崗位主要集中在銷售、研發、行政、生產、建築工程、電子、製藥等崗位。
企業招聘信息將同步發佈到河北博才網www.hbrc.com，求職者可登錄查詢。
參會地點：石家莊中心線地下商業街A區（中山路與廣安大街交口地鐵入口處）。
舉辦時間：2018年7月15日（週日8:00—16:00）
諮詢電話：0311-87653377 18133806992
另外，7月22日，河北博才網還將在中心線商業街舉辦第四屆2018夏季大型人才交流會，感興趣的用工企事業單位可積極報名參加。
暑期鐵路增開列車
莊裡人去寶雞、德州更方便了
記者從北京鐵路局獲悉，為滿足暑運期間旅客出行需求，北京鐵路局增開北京去往寶雞、石家莊去往德州方向旅客列車。
有出行需求的旅客，可登錄中國鐵路客戶服務中心www.12306.cn網站或通過車站窗口、火車票代售處或撥打中國鐵路北京局集團有限公司訂票電話（95105105）購買車票。
具體車次和時間：
7月13日至15日，北京西—寶雞南增開G4611次列車
始發終到時刻：G4611次北京西站8點45分始發，16點23分終到寶雞南站。
中途主要停站：石家莊站、邯鄲東站、鄭州東站、西安北站等。
7月11、12日，石家莊—德州東增開D9071/D9072、D9073/D9074次列車
始發終到時刻：
D9071次石家莊站9點12分始發，10點53分終到德州東站；
D9072次德州東站11點22分始發，12點51分終到石家莊站。
D9073次石家莊站14點56分始發，16點43分終到德州東站；
D9074次德州東站17點16分始發，18點46分終到石家莊站。
中途主要停站：辛集南站、衡水北站、景州站等。
鐵路部門提示，昨天是7月8日，網絡、電話訂票最遠可購買8月6日的車票，車站窗口、代售點和自動售票機最遠可購買8月4日的車票。
有乘火車出行計劃的小夥伴，請牢記。
這個新規實施
7月9日，央行這個新規正式實施，涉及微信支付、支付寶等眾多支付機構數億用戶的錢包，讓你花錢買買買更加安全。
即，支付機構自7月9日起按月逐步提高客戶備付金集中交存比例，到2019年1月14日實現100%集中交存至央行。
什麼是客戶備付金？
你在支付機構賬戶上的錢，如支付寶餘額、微信零錢、預付卡餘額等，均屬於客戶備付金。它們不是存款，本質是預付價值。
需要指出的是，餘額寶一類的理財產品賬戶上的資金，是貨幣基金，不屬於客戶備付金，受到的監管不同。
根據央行的定義，客戶備付金是支付機構預收其客戶的待付貨幣資金。
具體來講，我們在電商平臺購買商品或者服務時，先把錢打到支付機構虛擬賬戶，等你拿到貨確認之後，支付機構才把貨款打到商戶那裡，貨款留存在支付機構賬戶時，形成的沉澱資金就屬於備付金。
客戶備付金規模有多大？
易觀數據顯示，2017年第3季度中國非金融支付機構綜合支付業務的總體交易規模就已達42萬億元。這意味著，客戶備付金也不在小數。
據央行相關負責人介紹，支付機構客戶備付金的存量餘額僅僅用了3年時間，已從2013年的1266億，漲到了2016年三季度末的逾4600億。據市場機構測算，目前支付機構客戶備付金的規模很可能已超過萬億。
截至2018年5月底，央行貨幣當局資產負債表中的非金融機構存款為5009.23億元，相比1月份增長4倍。如果按7月9日前實施的50%交存比例計算，支付機構客戶備付金規模已經超過萬億。
“非金融機構存款”為支付機構交存人民銀行的客戶備付金存款。
如果缺乏有效監管，這些錢安全嗎？
客戶備付金的所有權屬於支付機構的客戶，但不同於客戶的銀行存款，不受《存款保險條例》保護，也不以客戶名義存放在銀行，以前以支付機構名義存放在銀行，並由支付機構向銀行發起資金調撥指令。
也就是說，備付金本來是屬於客戶的資金，實際由支付機構支配與控制。
在實行集中存管制度前，支付機構的客戶備付金存放方式主要是以自身名義在多家銀行開立賬戶分散存放。央行數據顯示，平均每家支付機構開立客戶備付金賬戶13個，最多的開立客戶備付金賬戶達70個。
所以，用戶備付金的安全問題、是否存在被挪用問題的爭議和討論一直持續不斷。
我們的錢有哪些具體風險？
一，客戶備付金存在被支付機構挪用的風險。
記者梳理發現，在全國範圍內，支付機構挪用客戶備付金的現象時有發生。2016年被央行註銷支付業務許可證的上海暢購公司，即是惡意挪用備付金，造成資金風險敞口達7.8億元，涉及持卡人5.14萬人，客戶權益受到嚴重侵害。2018年以來，杭州、青島等地均有支付機構因挪用客戶備付金遭到處罰。
二，一些支付機構違規佔用客戶備付金用於購買理財產品或其他高風險投資。
中國人民大學財政金融學院副院長趙錫軍接受中新網記者採訪時表示，如果支付機構投資風險較高的項目，就可能出現風險和損失，一旦支付的時候出現流動性問題，就會影響到整個支付業務的正常進行。
三，支付機構可能為洗錢等犯罪活動提供通道。
支付機構通過在各商業銀行開立的備付金賬戶辦理跨行資金清算，超範圍經營，變相行使央行或清算組織的跨行清算職能。更有甚者，有支付機構藉此便利為洗錢等犯罪活動提供通道，也增加了金融風險跨系統傳導的隱患。
四，客戶備付金的分散存放，不利於支付機構統籌資金管理，存在流動性風險。
所以，央行出手了！
那就是實行“集中存管”。
客戶備付金集中存管是指，支付機構將客戶備付金按照一定的比例，交存至指定機構專用存款賬戶。
2017年初，央行下發文件要求，支付機構將客戶備付金按照一定比例交存至指定機構專用存款賬戶，最高比例在20%。2018年初，央行將備付金交存比例逐步提高至50%，2018年2月至4月按每月10%逐月提高集中交存比例。
6月29日，央行發佈新通知明確，自2018年7月9日起，按月逐步提高支付機構客戶備付金集中交存比例，到2019年1月14日實現100%集中交存。
央行還要求，將備付金存管銀行由具備資質的商業銀行，變更為法人所在地人民銀行分支機構(即，支付機構的客戶備付金將由央行直接進行監管，不再將客戶備付金賬戶分散於各家商業銀行)。同時，備付金交存時間也由原來每個季度交存，為每月第二個星期一，交存基數為上一個月客戶備付金日均餘額。
趙錫軍認為，集中存管杜絕了支付機構可以挪用客戶備付金的現象，使得備付金的管理更加規範和安全，降低備付金管理的風險，也降低了支付機構流動性的風險。
會影響用戶購物體驗嗎？
有用戶擔心，支付機構將客戶備付金集中交存會影響到支付過程中的購物體驗。騰訊財付通相關負責人表示，不會對用戶產生直接影響。
實際上，客戶備付金集中存管以後，支付機構違規挪用備付金現象將得到遏制，在支付寶、微信等第三方支付平臺花錢買買買將更加安全。並且，消費者在各類預付卡中的餘額也將得到更加有力的保障。
支付寶和騰訊財付通的相關負責人對中新網記者表示，央行此舉有利於行業的健康穩定和可持續發展。
益普索發佈的最新報告顯示，中國移動支付用戶規模約為8.9億。其中，微信支付相關的財付通用戶8.2億，支付寶用戶6.5億，兩者的用戶滲透率分別為85.4%和68.7%。
以往，支付機構將客戶備付金以存款的形式，存放至商業銀行，收取利息，被稱為是“躺著賺錢”。按照相關規定，支付機構集中交存的客戶備付金將不計利息。從表面上看，支付機構會因此喪失部分盈利來源，導致出現虧損。
實際上，許多支付機構通過擴大客戶備付金規模賺取利息收入，偏離了提供支付服務的主業，一定程度上造成支付服務市場的無序和混亂，破壞了公平競爭的市場環境。
《國務院辦公廳關於印發互聯網金融風險專項整治工作實施方案的通知》明確提出，防止支付機構以“吃利差”為主要盈利模式，理順支付機構業務發展激勵機制，引導非銀行支付機構迴歸提供小額、快捷、便民小微支付服務的宗旨。
央行相關負責人表示，支付機構客戶備付金集中存管，有利於還原支付機構的業務本源、保護消費者合法權益、維護金融穩定和市場秩序，更好地促進支付服務市場持續健康發展。
不用排隊取票了！
明年起全國推廣刷證進站
昨日，記者從中國鐵路總公司獲悉，從今年8月8日起，開通已十年的京津城際鐵路將首次迎來以350公里時速運行的“復興號”列車，首次實現350公里設計時速的達速運行。
此外，今年第四季度，鐵路電子客票業務也將試點運營，有望實現乘客刷手機、刷身份證就能直接進站乘車。
昨日上午，由中國鐵路總公司、科學技術部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主辦的“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十週年論壇”在北京舉行。
在開幕式上，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福公佈了多項鐵路建設的近期規劃，其中即將實現“2018年8月8日，復興號將在京津城際鐵路實現時速350公里運行”，據瞭解，這將是京津城際開通10年來的首次在正式運營中達到350公里的設計時速。而在便利旅客出行上，中國鐵路總公司也有新的部署。
據介紹，2018年四季度，電子客票將試點運營。屆時，在部分試點線路上，乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而無需換取紙質車票，明年將在全國高鐵推廣。
此外，2019年，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運用；2019年，超長版的17輛編組復興號將投入京滬高鐵運營；2020年，京雄城際鐵路將建成通車。
■ 看點
1、今年四季度試點鐵路電子客票
記者瞭解到，按照鐵路總公司的最新部署，今年四季度，鐵路電子客票業務將開展試點運營，有望實現乘客拿著手機、身份證就可以直接進站乘車。
而在今年1月2日，中國鐵路總公司召開的2018年工作會議上，中國鐵路總公司總經理陸東福就已提出，2018年，在提升運輸服務水平方面，鐵總將繼續拓展互聯網售票系統功能，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，推動客票銷售進農村鄉鎮。
其實，早在火車票實名制管理後，鐵路部門就開始逐步推進電子客票系統的開發。作為鐵路電子客票業務的一種形式，鐵路部門在2013年時推出了刷身份證直接進出站乘車服務措施，如今越來越多的高鐵站已支持刷身份證進站乘車；
在2014年發佈的《鐵路旅客車票實名制管理辦法》中進一步規定：“旅客車票包括紙質車票、鐵路電子客票、鐵路乘車卡及其他符合規定的乘車憑證”；
目前，旅客在12306官網和12306手機APP在線購票時，在有些車次信息的上方，還標註有一個身份證標示，這就表示該列車具備刷二代身份證上車的條件，無需換取紙質車票。
今年2月1日，中國鐵路總公司客運部副主任黃欣接受中央人民廣播電臺“中國之聲”欄目採訪時表示，由於全國鐵路系統龐大，點多線長，鐵總要在保證運輸安全的前提下，積極推進技術創新和推廣。
近年來，鐵路方面一直致力於電子客票的研究，會盡快推出一個適合鐵路運輸特點的電子客票體系，方便旅客出行。
2、京津城際開行“復興號”最密集
京津城際鐵路是一條連接北京和天津兩大直轄市的城際客運專線，也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。
根據中國鐵路總公司規劃，從2018年8月8日起，復興號將在京津城際鐵路實現時速350公里運行，目前全程35分鐘的運行時間將進一步縮短。
據中國鐵路總公司數據顯示，京津城際的設計時速為350公里，試驗最高時速還達到了394.3公里，但從2008年8月1日正式開通運營以來，其一直是按照300公里的最高時速運行。
去年8月21日，“復興號”中國標準動車組在京津城際上首發運營，不過它也仍然延續了此前的最高300公里運行時速。
而在今年6月底，京津城際鐵路剛剛完成了開通十年來的首次“全面體檢”，對相關設備進行升級改造和整體養護。
北京鐵路局相關負責人表示，為更好的提高京津城際鐵路的服務質量，鐵路部門於6月26日對京津城際鐵路相關設備進行升級改造和整體養護，並對該鐵路的輪軌、弓網、列控等各系統設備整體運行狀態進行靜態和動態的綜合檢測調試。
除了提速以外，今年，京津城際還實現了“復興號”的擴容。2018年7月1日，鐵路部門實施年度第二階段列車運行圖調整，京津城際列車新增“復興號”列車8.5對，達到90對運行，約佔該線圖定高鐵列車104.5對的86%，是全國鐵路路網內開行“復興號”列車最密集的線路。
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