“14天行駛10000多公里，平均百公里氣耗只有29.87公斤，如果以現在LNG壓縮天然氣每公斤4塊錢的價格來算，相比於柴油車要省出來一萬多塊錢，這在前兩年完全是想都不敢想的事情。如今，眼前的這臺豪瀚J7G天然氣牽引車卻做到了。”
說起對中國重汽豪瀚J7G天然氣牽引車的最大印象，在此次中國重汽NG節氣賽韓城站比賽中獲得冠軍的選手吉衛斌師傅激動的說道。
冠軍選手吉衛斌 相伴卡車二十年
豪瀚J7G讓吉衛斌迴歸初心
從第一次握起方向盤，到如今駕駛豪瀚J7G天然氣牽引車贏得節氣賽冠軍。轉眼之間吉衛斌師傅已經做了二十餘年的卡車司機，曾經的年輕小夥如今孩子也已成家立業，可以說正是卡車養活吉衛斌師傅一家人。
自從五年前大唐盛龍運輸有限公司成立後，吉衛斌師傅便成為了其中一名普通的卡車司機。作為公司裡最有資歷的“老人”，吉衛斌師傅二十年運輸生涯開過的卡車不計其數，但自從2017年年底接手公司最新購買的豪瀚J7G天然氣牽引車以後，全新的駕駛體驗彷彿讓吉衛斌師傅又回到了二十年前第一次駕駛卡車的感覺。
豪瀚J7G天然氣牽引車
低轉大扭曼技術發動機 爬坡重載底氣十足
“這是我第一次接觸天然氣牽引車型，以往雖然聽卡友介紹過關於天然氣車的資料，但並沒有真實體驗過。並且整個卡車圈都流傳著天然氣車動力不如柴油車的固有印象。因此在聽說公司換上豪瀚J7G天然氣牽引車的時候我對它的動力性能是有所顧慮的。”
“而當我真正滿載狀態開著豪瀚J7G天然氣牽引車時，它的動力表現著實讓我吃了一驚。為何會這樣說呢?因為在這之前我開的車型只有三百多馬力，雖然說日常跑運輸問題不大，但是小馬力車型在遇到上坡路段時必須拉高轉速才能獲得足夠的扭矩。同時，堵車時頻繁的換擋操作起來也非常不便，而自從換了豪瀚J7G天然氣牽引車後則完全沒有了這種問題。”吉衛斌師傅對中國卡車網記者如是說到。
中國重汽曼技術MT13發動機
據記者瞭解，豪瀚J7G天然氣牽引車是中國重汽依託德國曼技術打造的燃氣車型，它最大的亮點就是這款大馬力、低氣耗MT13發動機，最大輸出功率為430馬力，最大扭矩則為1900牛米，動力水準完全不輸於同級別400+馬力柴油發動機。不僅如此，為了更好的適應車輛在重載情況下的動力輸出，它的最大扭矩爆發轉速也只有1100rpm，滿足低轉大扭需求。
冠軍車型+冠軍技巧 百公里29.87公斤氣耗眾望所歸
正是因為它低轉大扭的發動機特性，在此次中國重汽NG節氣賽韓城站的比賽中，吉衛斌師傅才能以百公里平均氣耗29.87公斤的好成績獲得冠軍，這既是眾望所歸，也是理所當然，讓我們一起來聽聽他的冠軍技巧。
吉衛斌獲得中國重汽NG節氣賽韓城站比賽冠軍
“豪瀚J7G天然氣牽引車的發動機爆發力非常充足，當車輛在不到一千轉的時候就能夠獲得足夠的扭矩輸出，這樣做的好處就是在爬坡路段無需依靠拉高轉速來彌補動力不足，氣耗自然就會下降，再有就是它搭載的16檔變速箱齒比範圍非常廣，在高速巡航時配合小速比後橋節氣能力非常突出。當然，作為駕駛員來說選擇適當的降檔時機進行降檔，以及儘量少踩剎車都是降低氣耗的重要方法。”吉衛斌師傅拍著胸脯顯得頗為自信的說道。
目前，吉衛斌師傅所在的大唐盛龍運輸有限公司已經購買了25臺中國重汽豪瀚J7G天然氣牽引車，經過半年的使用後，大唐盛龍運輸有限公司已經完全被曼技術產品的高效率和低氣耗所折服，而且吉衛斌師傅也告訴記者，在接下來的時間裡公司更是會把餘下的二十多臺重卡全部替換成豪瀚J7G天然氣牽引車，真正將高效益運輸進行到底。
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