新國標出臺，讓不讓業內人士感到恐慌，無論是25km/h的最大行駛速度，又或是蓄電池標稱電壓不大於48V，都意味著目前大多數在售的電動車都將被劃分為超標電動車。那麼，這是否意味著這部分電動車將被淘汰？答案是否定的。為什麼這麼說呢？從最近雅迪E7繽鑽版、臺鈴Y3、小牛N-GT就可以看出電動車未來發展的方向。
我們先來看一下雅迪E7繽鑽版，其作為核心產品之一在上海“更高端的品質革命”發佈會現場首次亮相全球，也同時面向全球首發，這意味著雅迪目標是全球市場，而不僅侷限於國內市場，因此，新國標不會到雅迪E7繽鑽版的銷量。而從長遠來看，雅迪在不斷加快國際化的進程，這意味著雅迪在不斷開拓新的市場，以此來實現更大的突破。另一方面，雅迪還成為了“首批符合新國標電動車企業”，而這也是對雅迪的認可，這同樣也是對E7繽鑽版等產品認可，對其未來上牌上路的肯定。
我們再看一下臺鈴Y3，據悉，臺鈴生產的Y3電動摩托車（型號：TL1000DT）目前已入選道路機動車輛生產企業及產品目錄。這意味著Y3通過3C強制性認證，以“摩托車”的身份予以登記上牌，持證上路。而Y3只是個開始，未來臺鈴將有更多車型通過生產目錄。而這意味著對超標車不完全是禁止，如果可以通過道路機動車輛生產企業及產品目錄，同樣可以上路。
最後我們再來看下小牛N-GT，法國巴黎盧浮宮的發佈會讓小牛成為中國第一家在海外開新品發佈會的電動車企業。為什麼小牛會選擇在歐洲城市發佈新品呢？原因也很簡單，其目標市場更傾向於歐洲，受新國標的影響，對速度的嚴格要求，也讓小牛之類的電動車行業新軍開始了新的佈局。而從小牛的動作來看，未來其還會不斷加快國際化的進程，實現更大的突破。
從雅迪E7、臺鈴Y3、小牛N-GT的發佈，可以看出未來的電動車仍然會向更加智能化的方向發展。此外，電動車的發展也不將侷限於中國市場，而電動車企業也會進一步加快國際化的進程。同樣，超標車也不完全是禁止，如果通過道路機動車輛生產企業及產品目錄，同樣可以“摩托車”的身份予以登記上牌上路。因此，從整個發展趨勢來看，未來電動車仍然會保持增速發展，只是行業對電動車要求更高了。
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