高德被大家熟知大都因其手機移動端的高德地圖，事實上，作為全國第一家獲得導航電子地圖甲級測繪資質的民營企業，高德在包括車載前裝導航軟件、在線導航、數字地圖內容提供、位置服務等領域都有著不可小覷的實力。而隨著互聯網汽車和自動駕駛的發展，高德地圖也在佈局汽車領域，助力智能化生態出行。
6月13日，在今年的 CES ASIA 2018 亞洲消費電子展開幕首日，高德地圖與凱迪拉克聯合發佈了超級智能駕駛系統(Super CruiseTM)，據瞭解，該系統未來將搭載在凱迪拉克CT6 40T鉑金版車型上推向市場。
據介紹，超級智能駕駛系統是業內首個量產，並可在高速公路上實現釋放雙手駕駛的智能駕駛技術。
高德汽車事業部總裁韋東表示：“高德在高精地圖領域佈局已久，通過與通用汽車和上汽通用汽車的深入合作，高德不僅在高精地圖的相關技術取得了長足進展，更率先在商業化應用方面積累了寶貴經驗。高精地圖是未來自動駕駛、智能出行不可或缺的關鍵因素，高德地圖願以嚴謹開放的態度與汽車行業的夥伴一起，展開高精地圖領域的合作，為產業賦能，為自動駕駛的早日普及貢獻力量。”
無論是手機端還是車機端，當前國內地圖服務市場均呈現寡頭競爭格局。特別是在汽車領域的前裝車載導航市場，巨頭之間的競爭已達白熱化狀態。
數據顯示，2017年四季度，在國內前裝車載導航市場，四維圖新、高德、易圖通分別以38.6%、30.1%和24.9%的市場份額，佔據出貨量市場前三位。激烈的市場競爭促使地圖商謀劃新的戰略佈局，佔領未來市場。
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高德與眾多車企達成戰略合作
1高德與東風——互聯網車載導航
2017年8月14日，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司與高德地圖正式簽署戰略協議，以在東風啟辰車型深度整合高德地圖車機版切入，全面拓展在車聯網領域的合作佈局。
具體而言，雙方將結合各自技術優勢，資源共享，開展包括在線服務生態（位置服務、地圖平臺、互聯網金融等）、高精度地圖與ADAS及自動駕駛、大數據應用，以及聯合精準營銷等板塊的深度合作。
2高德與寶馬——車載交通系統
2017年9月27日，高德地圖宣佈與寶馬正式達成合作，雙方將致力於打造下一代全新車載交通信息系統，合作車型最早將於2018年上市。第二天，高德又正式發佈了《2016年中國互聯網+交通城市指數研究報告》。
3高德與德爾福——互聯信息與自動駕駛
2017年10月，德爾福汽車有限公司和高德軟件有限公司宣佈達成戰略合作，將在互聯信息娛樂系統及自動駕駛技術在中國市場的應用開發方面展開合作。
在自動駕駛領域，德爾福將整合高德的自動駕駛地圖數據、相關軟件能力和雲計算能力，針對客戶需求，為中國市場提供基於雲端的自動駕駛服務。高德將針對雙方未來合作的自動駕駛項目提供高精度的定位技術，並確保該定位技術匹配的高精地圖可供德爾福的其他自動駕駛項目使用。
4高德與領克——互聯網車載導航
2017年11月30日，高德地圖的互聯網車載導航——高德地圖車機版在領克01上全系標配，在高德地圖車機版2.X版本的基礎上進行了深入定製。“高德地圖將作為領克的長期獨家導航地圖和導航引擎提供商，與領克共同開發未來多款車型的車載導航系統，並在地圖數據、導航引擎、交通大數據等方面展開積極的合作與探索。”高德汽車事業部總裁韋東表示。
5高德與吉利——互聯網車載導航
2018年3月15日，阿里旗下高德地圖和吉利汽車日前達成合作，雙方將在車載導航、位置服務、交通大數據及阿里生態等領域展開深入探索。以2018款博越為代表的吉利汽車旗下全部車型均將搭載最新高德地圖車機版。
6高德與捷豹路虎——新能源車載系統
2018年4月，捷豹路虎在北京車展之夜發佈會上宣佈，與高德簽署了戰略合作備忘錄。高德與捷豹路虎深度開發新能源車載系統。在北京車展亮相的豪華純電動轎跑SUV——捷豹I-PACE上，就搭載了高德與捷豹路虎共同開發的新能源汽車車載系統。
7高德與領跑汽車——軟硬件與大數據
2018年，6月在亞洲CES發佈會現場，零跑汽車宣佈與高德地圖以及特來電達成戰略合作伙伴關係。據悉，高德地圖將為零跑在硬件、軟件、大數據等方面的結合提供支持。同時，特來電與零跑未來也將共同建設中國8000萬個充電樁。
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高德在汽車領域的佈局與發展
2016年4月，高德正式推出互聯網車載導航產品，即高德地圖車機版，該產品首先在長安、吉利車型上落地。2018年3月29日，高德正式發佈高德地圖車機版（AMAP AUTO）3.0，此次發佈的3.0版本已經是該智能車載導航產品的第二次大升級。
高德地圖披露的數據顯示，截至2017年末，高德地圖車機版累計用戶量已突破2000萬，完成超過600個前裝後裝合作項目。“單獨的汽車在線導航領域裡，我們可能處於領先狀態。”高德汽車事業部總裁韋東稱。
在獲得領先的市場份額優勢後，高德開始在應用服務，以及與車企和後裝硬件企業合作等層面加快佈局。
“我們在新的軟件裡集成了支付寶和第三方的產品功能。” 高德汽車事業部一位內部人士向有關媒體如此介紹高德地圖車機版3.0產品。
而對該產品嘀嗒出行內部人士的評價是：“車載產品的使用場景更具及時性，很有想象空間。但需要解決用戶在導航時的場景交互和提供標準服務問題。”
同時，作為阿里巴巴佈局自動駕駛和車聯網領域的重要載體，高德也正在加緊其在AI領域的戰略佈局。除了阿里，互聯網三巨頭BAT中，百度和騰訊也在積極佈局之中。在人工智能領域，騰訊稍遜於阿里與百度，兩者在人工智能特別是無人駕駛上競爭日益激烈。
但與百度捆綁整車，用軟件賦能硬件，軟件來主導一切的目標不一樣，高德的思路是軟件支持硬件，硬件賦能軟件的階段，通過為汽車硬件商（整車+零部件）提供配套服務，帶動行業發展。
從無人駕駛的發展來看，“傳感器+控制系統+高精度地圖+高精度定位”已經成為在面對複雜的道路情況和處理海量數據的方式，這也是高德地圖為何在無人駕駛中會聯合整車廠、零部件商、位置提供商等各個關聯方聯合進行研發的原因。實際上從前期的合作來看，高德與這些企業的合作基本都涵蓋數據層、算法層、定位服務層、硬件服務層和應用層的全方位深度合作。“無人駕駛靠單方面力量無法完成，需要整體力量推動行業發展。”韋東說。
在自動駕駛領域，高德地圖在高精地圖領域已完成全國高速公路的高精地圖採集，建立起了“自主採集+眾包採集”的高精地圖UGC體系及自動化的數據生產模型，實現了從數據發現、調度、採集、處理到上線的自動化流程。目前，包括長安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬等幾乎所有國內主流汽車品牌，都與高德基於在線化導航及位置信息服務達成合作。按照計劃，高德地圖將在2018年左右實現釐米級定位服務中國全境覆蓋。
韋東表示：“高德始終致力於與合作伙伴一起，構建基於全局最優的智慧出行體系，實現人、車、路的無縫銜接。”據瞭解，在面向個體車輛的自動駕駛領域，高德地圖以自動駕駛地圖數據產品為基礎，攜手合作夥伴構建完整的自動駕駛地圖雲服務，持續賦能行業發展。而在全局智慧出行領域，高德基於大出行戰略推進全局最優的智能駕駛。
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