在水底，這個經驗豐富的救援者感受到了巨大的衝擊——和以往不同，這一次人很多，他們散落在船的周圍，以一種平躺的姿勢沉底。能看出來，有很多女人和孩子，他們都沒有穿救生衣。
文 | 羅芊
7月的普吉島，很多東西發生變化了。
機場的人最先感受到這種變化，辦落地籤的中國人好像沒有以前那麼開心了，很多帶著攝影機的人趕來，還有一些人被攙扶著趕來，一些穿著統一工作服的人過來時託運了很重的大型儀器。
瓦齊拉醫院也跟往常不一樣。一樓大廳從來沒有來過這麼多人，座位都坐滿了，站著的人也是一群一群的，越擠越多。醫護人員帶著善意的笑挪過來，指一指後院，試圖分散一下人流。
許多遇難者家屬赴醫院確認 圖 / 視覺中國
碼頭也變了，搭了帳篷，掛著工作牌的人神情焦急，電話一直不停；有官員匆匆而來，匆匆而去，皺著眉，嘴巴一張開，手勢舉起來，幾十個快門聲一同響起。
這裡是普吉島，泰國境內最大的島嶼。3天前，這裡發生了遊輪傾覆事故，兩艘遊輪在風暴中傾覆，截止目前，41名中國遊客在此離世，還有14人失蹤，至今下落未明。
遇難者都來自“鳳凰號”郵輪。
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“本來是不來的”，這是和遇難者家屬聊天總是出現的一句話。
來這個東南亞國家旅遊實在是太方便了，既是出國遊，又不用提前準備太多東西，帶著護照，帶一張銀行卡，就可以享受藍天白雲、海鮮水果和陽光沙灘。因為便利和悠閒，這裡是許多中國人出國旅行的第一站，許多家庭遊的首選。
誰也沒想到，這一次會出這麼大的事。
7月5日清晨7點半，“鳳凰號”郵輪出發前，天空晴朗，安達曼海域湛藍，像一塊起伏的藍寶石，遊客興奮地拍照發朋友圈，“登島，征服皇帝島”。
這艘船載了近100名中國遊客出海遊玩，他們來自江蘇、浙江、廣東、遼寧、河南等地，之前並不認識，大多是自由行，通過不同的平臺報名，以“拼盤”的形式坐在了一艘船上。
在很多人的敘述中，直到下午4點返航之前，旅程都是美好的——行程不緊不慢，玩了大皇帝島、小皇帝島兩座海島，一家家人其樂融融在島上午餐，小孩子跑來跑去。
4點鐘左右，返程開始。走了10來分鐘，天忽然就變黑了，半個小時之後，風來了，船變得越來越晃，回程的路只走了一半。
浪越來越急，人像鐘擺一樣晃動，船員也急了，開始試圖分發救生衣，船太晃了，救生衣只能靠扔，“就跟發錢一樣，誰搶到就是誰的，搶得到就搶，搶不到就不穿”。
剛穿上，有人大喊了一聲，“全部出來”，慌亂的逃生開始，尖叫聲、人的撞擊聲、呼呼的風聲參雜在一起。
船翹起來了，不一會兒，便沉了下去。
數據顯示，失事的“鳳凰號”所在位置，處於整個風暴的中心。普吉府府尹諾拉帕說，事故海域海浪高達5米。
本次鳳凰號救援的經緯度 圖 / 羅芊
這個名叫“Freak”的風暴擊碎了幾十個中國家庭。一位57歲男士失去了妻子、女兒、女婿和18個月大的小外孫女，他不知道自己應該怎麼辦，抱著家人的衣服坐在醫院門口哭。
在普吉島瓦齊拉醫院的家屬區，有一對父女，女兒低聲啜泣，父親眼睛紅紅的，強忍住不哭，拍了拍女兒的肩膀，他們家9個人出來，只剩下兩個。那名女士說，“我老公是國家一級游泳運動員，他肯定是去救孩子了，不然不會出事”。
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出事後，泰國普吉善堂蓬萊十逍閣的Arpichet yim oon聽到消息後第一時間趕到了碼頭。
他是可以深潛30米的專業潛水員，做義工10年，參與過幾十次救援行動。那天晚上，他只知道船出事了，但沒想到是這麼大的事故。
當天夜裡，風大浪急，海里能見度低，船隻停泊不穩，主要由泰國海軍、海警在現場救援，民間救援團隊集中在岸邊接送傷員。
消息擴散得很快，當天夜裡，泰國各地都開始響應，許多中國人都來做志願者，有中國留學生連夜從曼谷飛來普吉島。
第二天清晨3點，只睡了3個小時的Arpichet和救援隊出海了。
那天，水裡的溫度為20度左右，能見度不高，沉船的位置在水下42米。救援以10人為一個小組，最資深的潛水員帶著繩索佈線，後面的人沿著繩子下潛，每隔10米停留一個人，多組同時救援。
Arpichet的位置是水下25-30米，海水有些渾濁，但依然能看到船隻和遺體。船隻是側翻的，斜著插在海底。在水底，這個經驗豐富的救援者感受到了巨大的衝擊——和以往不同，這一次人很多，他們散落在船的周圍，以一種平躺的姿勢沉底。能看出來，有很多女人和孩子，他們都沒有穿救生衣。
下水第一天，Arpichet救了一個小孩，七八歲的樣子，遺體沒有開始腫脹，能清晰地看到孩子的表情一臉驚恐。他抱著孩子，扣著他的手向上遊。
在軍艦上回憶起這個場景時，Arpichet停頓了一下，他低著頭說，“又一個生命在我眼前逝去了，那種感覺真的太難受了”。
經過一天一夜的打撈，船體外的遺體基本都運上水面，第二天是更加艱難的船體內部打撈。經過兩夜的浸泡，遺體開始有些腫脹，他們飄起來貼在船的天花板上，潛水員們需要把他們抱下來，一點一點繞過障礙物，帶出“鳳凰號”。
7月7日那天，救援人員把船體內部的遺體都運上來了，有一具遺體被壓在了船底，暫時無法實施救援。
7月8日白天，遇難第三天，軍方的直升機盤旋在事故發生地周圍，Arpichet說，遺體會慢慢腫脹，開始浮出水面，直升機用以尋找漂浮在水面上的遺體。
空中直升機正在搜救 圖 / 視覺中國
“那些找不到的人，還有生還的可能嗎？”
“專業角度看，遇難者應該沒有生還可能了，我們找不到他，可能是被海底的暗流沖走了。”
這個泰國男人3天裡每天只睡3個小時，今天早上，在軍艦從碼頭駛向事故發生地時接受了我的採訪，軍艦停下來，他要繼續戰鬥了，離開前，他說，“我不知道可以說什麼安慰的話，但是我真的盡力了”。
3
到底是哪裡出了問題？
據泰國旅遊警察局的通報，事發前，泰國旅遊部門曾多次通知泰國各大旅行社注意出海安全。7月4日至6日泰國氣象廳發佈氣象預警。
記者瞭解到，泰國氣象廳的確發佈了預警，但文件上寫的是“小船不適合出海”。一位普吉島當地旅行社工作人員說，通常，如果是風暴很嚴重，會收到“禁止一切出海活動”的預警，並且每一家擁有船隻的公司辦公室都會收到紙質文件通知，一年大約一兩次，而這次並沒有收到這種通知。
涉事遊船“鳳凰號”所屬公司是TC DIVING，公司負責人張某和其妻對《梨視頻》說，他們沒有收到預警，“當天不光我們的船，基本上碼頭有客人的船都出海了”。
“這邊雨季有小風小浪很正常，但如果有大風大浪的話，他們也會通知不讓出海，我們也不出海了。因為我們也怕擔風險，這麼大的風險，這麼大的責任。”張某說，碼頭那邊掛的是綠旗，綠旗就是可以出海，“關鍵那天所有的船，連快艇都出來了”。
他們的出海模式是，只要接到客人，而海事局沒有通知不能出海，他們就會出海。
據多位倖存者講述，登船後，船員並沒有為大家講解安全須知，沒有講述遇到緊急情況如何逃生，在船上也沒有讓大家穿救生衣。而同一時間，載有35名遊客的“塞利尼佳號”發生了傾覆，但這艘船上的落難者都身穿救生衣，提前跳海，後來全部獲救。
沉船事件發生後第三天，查龍碼頭海風依舊，天空是一汪靜謐的藍，大團大團的雲朵在天邊肆意排開，棉花糖般柔軟。碼頭上，五六個旅遊團在等待出海，隊伍中大部分都是中國人，有老人，還有孩子。
查龍碼頭仍有遊客 圖 / 視覺中國
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