“美式”是什麼？
是硅谷？是頂尖科技？還是機車？是油頭？是爵士樂？是好萊塢？是Gonewiththewind？是legendsofthefall？是麥當勞還是星巴克？抑或是一杯濃郁的美式咖啡？ 總之，“美式”源於美國，就連最近常常調侃的freestyle，也是流行於美國的hip-hop說唱樂、街頭籃球或街舞……
“美式”擁有著自由、活潑、充滿勇氣的浪漫氣息，又有著崇尚挑戰、不斷創新、追求卓越的“拓荒者精神”。它被年輕人、潮流人所追求和嚮往。正如一場蘋果新品發佈，就吸引無數年輕人、潮人、科技控們通宵達旦的追捧，他們追捧的未必是產品本身，而是蘋果這個品牌所散發出的追求卓越的美式精神。 源於對“美式”的追捧，現代人對“美式生活”也充滿嚮往。如何享受真正的美式生活？從擁有一個美式風格的家居開始。它與美式精神是一脈相承，比北歐風格繁複，比中式粗獷，比日式張揚，但是又不失人性化的細節，迴歸自然，追求舒適體驗。
作為一名光榮的80後，小編自然從小也就是美式汽車的忠實擁躉。看看我們小時候玩過的鋁合金車，從肌肉跑車到寬體敞篷，全都是濃濃美國範；
再加上《霹靂遊俠》、《變形金剛》的輪番洗腦，潛移默化之下，怎能不讓我們喜愛上這些性格十足的美式車？
實事求是地說，我們對汽車的審美，其實完完全全來自對美式生活的嚮往。在被影視作品灌輸“一家一樓一車”的美式生活圖景之前，汽車對大多數中國人來說只是公共交通和生產工具，幾乎沒有多少中國人擁有“私家車”之夢。
當浸淫著美式文化長大的我，決定要買人生第一輛車的時候，幾乎毫不猶豫地就入手了福特福克斯——當年，福克斯剛剛從歐冠場邊廣告牌上的一個名字，實實在在地進入中國市場，憑藉著良好的操控和不錯的動力，那一抹亮黃色引得無數80後淪為它的“腦殘粉”。 然而，當又一個十年過去後，當80後再一次面對消費升級後換車的抉擇時，美式車早已天翻地覆。
經歷了2008年那次傷筋動骨的金融風暴，龐蒂亞克火鳥和道奇蝰蛇這些曾經的美式車LOGO已經成為歷史——現在美國車特點已經比較模糊，通用的車幾乎都採用了歐系車的元素，福特也是主要依靠歐洲設計……當熱愛純正美式生活的我們，不得不拒絕那些缺乏美國味道的“美國轎車”，又是什麼樣的車，才最適合嚮往美式生活的我們呢？ 答案只能是Jeep。
如果要選擇最具有美國精神的汽車品牌，Jeep絕對是當仁不讓的首選。當美國大兵喝著“可口可樂”抽著“駱駝香菸”的時候，伴隨他們的就是Jeep車。幾乎每一個80後心目中，Jeep都是“專業SUV製造者”的代名詞。
當然，正如同Jeep那句家喻戶曉的廣告詞，光有情懷還是不夠的。在2018年的當下，城市SUV正在成為市場消費的主流，而那個曾經硬橋硬馬的Jeep也開始有柔情的一面——更加舒適、適合家用的它，不僅滿足80後的情懷，更符合當下主流消費者的實際需求。
就拿全新指南者來說，家族傳統7孔格柵、平直方正的車頭都繼續著那份只屬於男人的浪漫，但恰到好處的鍍鉻裝飾、更精緻的漆水和整體做工，都在訴說著一種與眾不同的高檔感和舒適感。如果我們拿它與同為美式SUV的福特翼虎和通用昂科威相比，Jeep指南者不僅更加陽剛大氣，檔次感也明顯要高一些。
雖然說純正的美式範是屬於大排量自吸的，但在環保和節能為主流趨勢的當下，“多快好省”的渦輪增壓發動機才是必需品。關於動力，Jeep指南者、福特翼虎和通用昂科威分別採用的是1.4T、1.5T發動機。全新指南者上的1.4T渦輪增壓發動機，在2500轉即爆發出250牛·米峰值扭矩，絲毫不遜色於兩個排量更大的對手。
更重要的是，指南者獨有來自採埃孚的9檔手自一體變速器，與翼虎的6AT和昂科威的7DCT相比，更綿密的齒輪檔位和變速比，帶來的是更平順的換擋感受，也讓這套動力總成的表現更趨近於採用自然吸氣發動機的傳統美式車，無論是油耗還是加速，實際表現都更好。
說到懸架的表現，Jeep指南者更不是針對誰……畢竟它是Jeep這個越野家族的一份子，無論是通過能力、脫困能力還是日常駕駛中對顛簸的過濾，都可謂完爆另外兩個“細皮嫩肉”的競品。 區別於同價位其他的車型的傻瓜“auto”模式，即使是四驅車型中入門的家享版，指南者依然擁有同級唯一的Selec-terrain全路況模式自選系統，能夠實現Auto/Snow/Sand/Mud隨意切換，輕鬆面對各種路況。而模式之間的切換時間更是隻需要一眨眼的功夫（0.2秒）。
這套四驅系統還很“智能”，應對雨天溼滑路面，指南者可以第一時間感知並從容應對——當雨刮器速率達到中檔時，車輛能判斷雨量增加，會自動切換四驅系統。應對低溫冰凍路面，指南者則能實時監測戶外溫度。當車外氣溫低於2攝氏度時，會自動切換四驅系統。 而且，在鋪裝路面高速行駛時，這套四驅也能派上大用場。在應對急彎或連續彎道的情況下，當出現轉向不足或過度時，或者是任意一個車輪出現打滑時，指南者都會自動切換四驅系統。保證車輛擁有更好的穩定性，防止事故發生。
指南者的四驅系統還有預加載功能，在踩下油門之後，在發動機動力響應之前，四驅系統已經通過預加載功能，完成兩驅到四驅的切換，這對於急加速和脫困時來說，都是極其有用的一點。 而在配置方面，三款車型的安全配置都足夠出色，主副駕安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、車身穩定控制系統這些安全配置都是全系標配。並且都配備有鋁合金輪圈、電子駐車、自動空調、後排出風口等實用配置。
但是相比之下，指南者家享版的配置是最為豐富的。比之福特翼虎精翼版，指南者多出了定速巡航、全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入和啟動、後倒車雷達和倒車影像。而皮質座椅和方向盤、觸摸式中控液晶屏、GPS導航、語音控制、車載藍牙等配置更是指南者所獨有。
必須強調的是，這些配置對於日常用車來說都是十分重要的。比如，在週末出遊時，GPS導航就是不可或缺的神器；而讓人能夠躺在車裡數星星、既美觀又實用的全景天窗，能裝載滑雪板、遮陽傘乃至燒烤架的車頂行李架，都讓指南者比之兩個對手更能滿“美式生活”的需求。 安全也是大家喜歡美式車的重要原因，當然，與傳統美式車靠巨大的車身來滿足這一點不同，指南者擁有更現代、更科學的完整主被動安全配置。
比如，它擁有高達64%的450-1600MPa高強度鋼使用比例，高出同級30%。此外，在高配車型上還擁有自適應巡航、前撞預警和車道偏離預警等高新科技。 毫無疑問，Jeep指南者在設計上擁有更Man的純正美式風格、內飾上更豪華舒適、動力總成表現更線性也更強勁。而且，Jeep指南者擁有獨一無二的四驅體驗，在配置上不僅明顯超過同價位的福特翼虎，即使與價格更高的通用別克昂科威相比也並不遜色。
如果預算再充裕一些，20萬級的Jeep自由光更能展現Jeep的超強實力。Jeep自由光不僅從外觀、內飾展現出的整體品質感更加出色，還採用了MultiAir技術的2.4L自然吸氣虎鯊發動機，加上9AT以及Jeep4X4技術的加持，動力輸出更線性平穩。 此外，Jeep自由光更有著包括自適應巡航、車道偏離輔助、前碰撞預警、盲區檢測以及自動雙方位泊車等一系列智能科技，技術實力遠超同級別的昂科威與途觀L。
就是這樣，嚮往美式生活的我，只看得上Jeep，這也是40萬車主的選擇。
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