導語：7座和SUV都是中國消費者的最愛，所以每一款7座SUV上市都能引起不小的市場反應。今年4月，來自廣汽菲克的Jeep大指揮官上市了。這款內外兼修的大7座SUV一上市就引發了市場的高度關注，有人曾經詢問：27.98-40.98萬元，Jeep全新大指揮官是否值得買？那麼在這裡就來分析下，看看這款車是否值得買。
究竟什麼是“大而全”
這次廣汽菲克在推出Jeep大指揮官之時， 就明確了他們的“野心”——製造一款“大而全”的7座SUV。何為“大而全”？大就是空間大，全則是中國高端中產家庭對於全場合“體面、情面和場面”的需求。事實上在Jeep大指揮官上市之前，的確還沒有在30萬的價格區間出現一款SUV能夠同時滿足“大而全”的要求——你總不能要所有消費者都買100多萬的林肯領航員和陸地巡洋艦吧。
然而天花板才到40萬的Jeep大指揮官，基本可以達到這種100多萬豪華車的效果。這裡要插一句，本次廣汽菲克推出的Jeep大指揮官，和之前基於大切諾基平臺打造的Commander指揮官沒甚關係。完全是廣汽菲克基於橫置前驅平臺專門為中國市場打造的。日系SUV在中國市場之所以熱賣就是因為針對東南亞市場，許多這個國家和地區消費者與國人有著類似的使用習慣。而Jeep大指揮官則完全是為了中國市場而推出的車型，更是全方位符合中國國情。
就從“大而全”來說，首先在大的方面，為了滿足國人對與後兩排空間近乎於剛性的痴迷，Jeep大指揮的口號是——“七個人都是VIP”。拋開那些軸距不變硬加兩個“狗座”的偽7座不同，Jeep大指揮是真正的大7座SUV，按照官方說法第三排座椅參照空客A320來設計，事實上它也的確是同級別中最為舒適的第三排座椅。這裡我就不上尺寸數據了，直接上圖，當然如果有機會的朋友最好實際體會一下，不然很難相信一輛SUV可以擁有如同商務車般的第三排。
第一部分：不怕不識貨，就怕貨比貨（與競品多點對比，突出Jeep大指揮官錯位價值）
庫克說過，再完美的的產品都有人質疑。Jeep大指揮官同樣，在上市後便有了前文關於是否值得買的疑問。社會學老師告訴我們，談到價值就必須涉及參照物，我們不妨就和Jeep大指揮官的競品們來聊一聊價值如何。
其實Jeep大指揮官並沒有自己立flag、尋找競品。然而“鍵盤俠”們還是把它和豐田7座漢蘭達、福特銳界和大眾途昂等車聯繫在一起。其實就小編看來，將這幾款車歸為一起的唯一理由就是價格區間接近了，小編個人認為能和Jeep大指揮官做對比的其實應該是全進口50萬起售的福特探險者。原因很簡單，不論漢蘭達還是途昂、銳界，在7座大SUV這個市場基本都被Jeep大指揮官完爆。讓我們來看看具體對比。
所有在國內暢銷的乘用車都有一個共同特點：豪華的工藝水平，這一點Jeep大指揮官已經做到了。包括第三排的用料一點沒有打折扣，簡單來說就是“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有託”，一個正常身高的成人坐著，抬得起頭，伸得直腳，擁有更大的座椅調節角度，基本達到MPV級別的水準。其他諸如Ultrasuede麂皮質感打孔絨面、Nappa高級真皮材質座椅，大面積採用皮與實木包裹內飾，全系標配三區獨立空調、4+7英寸雙液晶超大屏人機交互系統設置，通常都出現在50萬以上的豪車內。所以也是我更傾向於將Jeep大指揮官歸為探險者、途樂這一級別的原因。
反觀漢蘭達、銳界等同為2、30萬的7座SUV，基本還是普通大眾車型工藝。以目前最暢銷的漢蘭達為例，作為原5座加裝第三排來說，第三排座椅設計表現中規中矩，空間相當不俗——如果沒有Jeep大指揮官對比的話。而且漢蘭達的在2015年完成升級換代後外觀與內飾都有巨大的飛躍，基本達到轎車級的水準，然而Jeep大指揮官這種超越轎車級別的內飾配置來說還是差點分量。
靜態舒適度而言，Jeep大指揮官完全不輸漢蘭達和銳界。而它開起來也同樣帶勁：以四驅臻享版為例，Jeep大指揮官搭載的是2.0T GME T4發動機，功率達到195千瓦，扭矩輸出值更是達到了驚人的400牛米。作為廣汽菲克首次在國產車型上運用的動力輸出，集合了雙渦管增壓、缸內中置燃油直噴、集成式水冷中冷器、獨立冷卻EGR等六大世界級的領先技術，另外全新牧馬人也是用的這副引擎，可見它的強悍。至少在40萬以內的幾乎沒有對手，遠超對手漢蘭達與途昂。就算是動力著稱的普拉多，全進口落地70萬的7座版4.0升的普拉多引擎的扭矩才只有381牛米。可見Jeep大指揮官的優勢之大。
不怕不識貨，就怕貨比貨，不論是乘坐感受還是動力輸出，如今的7座SUV霸主漢蘭達和Jeep大指揮官完全兩個檔次的存在。起步價不到4萬的區別，甚至還沒有上海地區車牌價的一半貴，所以Jeep大指揮官價格到底高不高，心裡沒點數麼？如果再考慮到漢蘭達的主力款是29.98萬的2.0T四驅，“鍵盤俠”們的“精神座駕”途昂的主力款是36.89萬的380TSI四驅豪華版，而Jeep大指揮官主推的是30.98萬的2.0T四驅臻享版。那麼的確是要對Jeep大指揮官公佈的售價質疑了，質疑為什麼這麼低！
撇開情懷，也值得擁有
要說“大而全”，Jeep大指揮官都做到了，它有著超大的實用空間和與競品比較全方位的實力體現。然而還有一點我們不應該忽略，就是Jeep在中國的傳承。從老一代212開始，吉普在很長一段時間成為了SUV這一車型在中國的統稱。就品牌價值方面，SUV領域裡面Jeep絕對是獨一檔的存在。
品牌的加持是由其強大的實力作為基礎的。作為區別於其他車型的SUV，其最重要的性能當屬通過性。在這方面，Jeep的四驅系統可以說不是針對誰。上文中的競品漢蘭達採用的是一套適時四驅系統，電腦會根據車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向於前驅，並可在100：0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，理論上驅動力將會固定在50:50。而大指揮官採用的是Jeep招牌式的Active Drive智能四驅系統。與適時四驅不同，它可以根據不同路況，在自動、運動、沙地、泥地和雪地五大模式下進行選擇，在幾毫秒內，系統會自動調節包括油門靈敏度、換擋邏輯等十二項控制單元，讓車輛迅速調整到更適合目前路況的狀態。以中國目前的國情來說顯然大指揮官更加適合。就算拋開情懷不談，Jeep大指揮官也更值得擁有。
結語：通篇看下來，估計看官們已經摸清了門道，Jeep大指揮官的車型配置定價策略就是：乞丐版起售價高，但是配置齊全得多。以漢蘭達為代表的競品的配置定價特點是：丐版起售價低，但是真乞丐。漢蘭達23.98起步價固然不假，但是你想有倒車雷達定速巡航這麼基本的配置就要至少到28.98那款才有。但是大指揮官27.98的丐版就已經標配了。如果您非要矯情說23.98萬就是比27.98萬便宜，我就是買低配。那麼請問，在4S店您能買到23.98萬的低配版漢蘭達麼？
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