"這個報道很久以前就看過了，德媒主要是根據成本收益計算的，得出的結論是以摩拜為例，每輛車價值250歐元(約合人民幣1978元)，每天必須使用5次，才能在一年裡拿回本金。所以所有的共享單車行業都在賠錢，並且將長期賠錢下去。
但德國經濟學家的評論並非完全沒有道理，參考網約車平臺，滴滴一家獨大後很快培養了用戶用手機叫車的習慣，於是盈利模式就此成立，補貼只是一時的想法。
共享單車在歐美真不見得成功，而只能在中國這樣人口密度大，交通擁堵城市更有市場。就像快遞業一樣，只有中國才能有如此大的需求而廉價!人口基數大，密度大，消費大。
做到這些，共享單車是可以掙錢的，前提是當它不是在野蠻生長時的錯亂之後。期待不是為獲得更多融資，不為打敗對手，而把心思放在科學合理人性地為城市、為百姓服務這一天到來，那時，別人沒人說你是"白痴"，一改現在的"白痴"行為。
摩拜用戶的押金也是摩拜減少運營成本的關鍵，摩拜投入500萬輛車，用戶超過一個億，也就是說每一輛車綁定有20個人，結合每個用戶的租金，已經基本覆蓋每輛車的成本，同時押金可以通過一系列的金融產品，得到一個客觀的收益。"
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