本文由「1+2」红矮星爆室出品，著作权归妙优车所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
2018俄罗斯世界杯的淘汰赛正如火如荼地进行着，各国家队的巨星球员也都被寄予厚望，而球员自身也都承担着巨大压力，期望着自己能在比赛中有绝佳表现，代表国家争得荣誉的同时也对得起自己高昂的身价。
今天小优也来举办一场「汽车界」的大力神杯，大家来充当一回「球探」，看看德、意、日这三个汽车大国各自的旗舰「巨星」，从颜值到「球技」谁的综合实力更为出色，能够代表当今世界的国际顶尖水准，获得本次小优评选的「汽车先生」荣誉。
既然身价到了百万级别，那么就不仅仅是一个代步工具这般简单了。它不仅象征了车主的身份，还要彰显车主的审美，甚至从某种程度上说，是对于汽车工业的一种顶尖展示。既然如此，我们自然也要挑选出各自国家最为顶尖的选手来同场竞技。
No.1 奔驰S—Class
新车指导价：87.68—198.10万
最能代表德国顶尖水准的就非奔驰莫属了，作为最早发明汽车的品牌，它的雍容华贵和品牌高度已经不用多言，就算你开一辆A级出去，也会觉得比同级车型高出一截。而S级作为最顶级的车型，自然更能给你带来无尽的荣耀。并且换代后的奔驰S变得更加完美，而高高在上的销量也告诉我们，它基本上就如同「独孤求败」一般的存在了。
外观方面，奔驰全新设计语言的关键字在于「优雅」。从奔驰S级开始，一路贯穿至新的E级、C级，修长流畅的腰线和圆润的整体造型都传递出一种雍容华贵的味道。作为全系车型的领头大哥，自然更是将这种家族化特性体现得淋漓尽致。它没有让你看一眼就被震慑住的霸气，可你能感受到它骨子里透出的从容自信，和谐柔美的车身线条中透着「舍我其谁」的王者气质。而每个级别最能区别身份的除了车身尺寸以外，就是大灯组的设计了。以日行灯光带的数量，简单直接的「三道杠」表达方式，展现着自己作为旗舰车型的无上荣誉。
内饰方面，普通的奔驰S级虽然少了迈巴赫上的米白配色，但也足够雅致、奢华。两块硕大的液晶屏幕组合成了仪表盘和中控台的连体可视界面，空调按键被集中在中控台四个精心雕琢的出风口下沿，整个多媒体/车辆控制按键在扶手箱前方，环抱式设计风格下优雅气息在缓缓流淌。2018款S级车内设计最大的改动在于方向盘回归全新设计的三辐式，这改动并不是设计师任性的举动，而是因为科技功能按键增加的必要变化。
空间方面，5283mm/1905mm/1500mm的车身尺寸，以及3165mm的轴距保证了奔驰S级极尽「奢侈」的空间表现。特别是最为重要的后排，宽达舒适的座椅有那种一坐上去就不想下来的感觉，因为奔驰S级的座椅更注重人体工程学设计，你会感觉身体的每一个部位都得到了支撑但同时又很柔软，就像是为你量身定做的一个沙发一样。特别是在不影响娱乐系统功能的前提下，依然提供五座设计，这也使得后排的实用性和功能性得到了很好的兼顾，而尊贵感也丝毫不受影响。
动力方面，普通版的全系最顶配车型S500L采用的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机匹配9AT自动变速箱的组合，最大功率320kW（435马力），最大扭矩520N·m，并搭载全时四驱系统，官方数据百公里加速4.8秒。即便是贵为奔驰的旗舰车型，也同样顺应时代潮流，减少了缸数和排量。不过也不用遗憾，上升到迈巴赫680这个等级，依然能够享受到来自12缸发动机的咆哮。
No.2 雷克萨斯—LS级
新车指导价：82.40—119.60万
到了日本，雷克萨斯LS级才是那里的王者，在当地民众的心中，其地位不比奔驰差，甚至反而更高。特别是最新一代车型，更是有「比奔驰S级还出色」的评价出现。雷克萨斯LS车型历史不长，第一代车型在1989年才推出，但经过不足30年的发展却一跃成为BBA最强有力的竞争对手。不仅雷克萨斯品牌常年位居产品质量稳定性排行榜榜首，LS在静音及舒适性方面的表现也一度成为该级别车型的业界标杆。
外观方面，相比于老款雷克萨斯LS来讲，这一代车型的外观确实看起来更加年轻化。如果说老款LS是一位成功的中年大叔的话，那么眼前的这款车已经成功「逆生长」成为一名帅气的青年。前脸标志性的纺锤式进气格栅面积进一步扩大，不仅看起来更加立体，也使整个前脸看起来更加激进。全LED的Z字形的头灯造型也极具设计感。修长、圆润、顺滑的车身线条也彰显了极具内涵的东方之美。
内饰方面，雷克萨斯LS级的设计风格同样独具东方特色，大量的线条勾勒和形面堆叠营造出了素静、典雅的车厢氛围。采用真皮和实木妆点的方向盘握持感相当的棒，让人有种爱不释手的感觉。不过方向盘的尺寸稍微偏小，尤其是相对宽敞的车内来说，视觉效果更显小一些。而在其背后则是一块液晶仪表盘了，不过同样尺寸略小，这样的配置在豪华车序列中只能说是中规中矩，相比售价而言难免让人觉得有些小气。
空间方面，5235mm/1900mm/1450mm的车身尺寸，以及3125mm的轴距要比奔驰S级略逊一筹，但两者相差不大，各方面空间也足够宽敞，达到了这个级别该有的水准。表现最为出色的当属座椅了，雷克萨斯专门针对其舒适性做了优化，比起奔驰S级的后排来也毫不逊色，通风、加热、按摩、电动调节等功能也是一应俱全。并且在中央扶手上还配备了一块触控屏幕，不仅可以在上面调节上述功能，同时空调、灯光、遮阳帘的控制也集成在了这里。
动力方面，雷克萨斯LS则顺应时代潮流的更加彻底，高配车型全部采用混合动力，在3.5L V6自然吸气发动机的基础上增加了一台最大功率131.9kW，最大扭矩300N·m的电机。并与之匹配一台4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成的变速机构负责传动，综合最大功率395.9kW，最大扭矩650N·m，官方数据百公里加速5.4秒，不过并没有搭载四驱系统是一个遗憾。
No.3 捷豹—XJ
新车指导价：79.8—127.8万
作为来自英国的豪华旗舰行政车型，捷豹就如同英国人追崇皇室贵族的习俗一般，从未放弃过对古典主义的追求。即便XJ充满了运动与现代的设计，但却依旧散发着古典的味道，这种贵族绅士气质中又掺杂着一丝野性的独特味道，使其在一众豪华车中有一种「鹤立鸡群」的奢华气质。
外观方面，捷豹XJ会很容易给你一种「错乱」的感觉，它就像一个复杂的综合体。整体设计结合了现代与古典两种元素，看起来修长巨大的车身却又兼顾了运动化设计，肌肉感十足。全金属的网状进气格栅配合着红底的豹头LOGO这种老爷车的典范设计，搭配在拥有全LED光源，双L型日行灯这种现代感十足的前脸上却又毫无违和感。整个车身看上去极其魁梧、雄壮，但又不失优雅、华贵。
内饰方面，捷豹XJ也是如同外观那般标新立异，大量的圆形设计元素格外突出，真皮、实木、金属、钢琴烤漆的交融也使得整个内饰看起来异常华丽。12.3英寸全液晶仪表盘、旋钮式的换挡机构等，尽管充斥着各项流行的高科技配置，但整体视觉感受上却依旧保留了捷豹百年来对豪华的独特认知。
空间方面，5265mm/1899mm/1460mm的车身尺寸，以及3157mm的轴距也与奔驰S级无限接近。保证后排乘客舒适度以及奢华享受的各项配置应有尽有，隐藏式的车载电视，后排小桌板更是一应俱全。值得一提的是，捷豹XJ对于音响的选择也同样追求古典韵味。可能知道Meridian（英国之宝）品牌的人也许不多，这是英国一家专业制造HIFI扬声器及音响器材的厂家，特别适合听古典音乐尤其是交响乐，而不适合听Hip-Hop这类低音重的曲风。
动力方面，捷豹XJ也一如既往地追求传统，采用3.0T V6机械增压发动机配8AT自动变速箱的组合，最大功率250kW（340马力），最大扭矩450N·m，并搭载适时四驱系统，官方数据百公里加速5.9秒。虽然与奔驰S级一样采用了3.0T V6发动机，但在动力输出方面，不管是数据还是实际零百加速成绩，都要与之相差不少，并且也没有更强动力的车型提供选择，在这一点上与其他竞争对手相比确实有一些不尽人意。
小优总结
其实综合对比来看，三款车型很难明确区分出「谁更胜一筹」，每一款都独具特色，展现出了各自不同的风格和取向。如果用足球运动员来作比拟的话，奔驰更像是一名身材高大、技术娴熟的德国中锋球员，攻守兼备，随心而动；雷克萨斯则更像是一名身手敏捷、风格激进的日本边锋球员，剑走偏锋，与时俱进；而捷豹XJ更像是一名性格沉稳、坚如磐石的英国后卫球员，稳中求胜，坚持传统。
閱讀更多 妙優車 的文章
