從7月1日零點起鐵路客運正式進入暑期運輸，截止8月31日24點，共計62天。據預測，暑運期間太原南站將發送旅客289.5萬人，同比增加31萬人。
今年暑運期間，為進一步滿足旅客的出行需求，根據客流情況，太原南站將增開高峰線動車組5對，其中西安北～太原南站間3對，分別為D4022/D4023次、D4032/D4031次、D4030/D4029次；太原南～成都東站間1對，為D4025/D4026次；太原南～永濟北站間1對，為D9221/D9222次。
按照客流規律，暑期客流成分依舊以學生流、旅遊流、探親流為主，商務流也將是客流主要組成部分。今年暑期，沿大西高鐵方向一路南下，除客流較為集中的山西晉南各縣市及西安方向外，成都、重慶方向將成為旅遊客流新的增長點。同時，石太方向去往北京、天津為主，青島、濟南、上海、秦皇島、瀋陽等旅遊城市客流也將呈現高峰。鐵路部分提醒旅客一定要提早出門，提早取票，提早候車，以免耽誤行程。如果不能在開車前到車站乘車，一定要在開車前30分鐘以上在鐵路12306手機客戶端上辦理改簽或退票等業務，以減少經濟損失。
7月2日12時25分，從太原發往杭州的高鐵列車駛出車站，至此，太原實現了連江浙、抵瀟湘的互通有無。繼此前到瀋陽、上海高鐵開通之後，此次太原到長沙、杭州高鐵的開通，使得山西8小時高鐵經濟圈再次擴容，山西人出行更加便捷。
乘高鐵出遠門 圓了老伴兒遊西湖的夢
7月2日早11時，李建民一手拿行李箱，一手拉著一頭霧水的老伴兒，趕到了太原南站。進入大廳，他倆找不到上車的站口，打問到記者這兒。“這兩張票我是6月12號買的，沒告訴老伴兒，偷偷摸摸買的。”和記者聊天過程中，李建民的老伴兒知道了事情的原委，有點哽咽地和記者說，他們兩口子去年剛退休，以前每天忙孩子、忙工作，也沒時間去旅遊。還記得剛結婚那會兒，老李問她最想去哪，她說西湖。沒想到，這麼多年了，他心裡還惦記著。“我心臟不太好，去年退休就說坐飛機去西湖，老伴兒不同意。坐普速列車時間太長，孩子們怕我們受罪。”李建民說，太原到杭州高鐵的開通，圓了他和老伴的一個夢。
太原到杭州的高鐵列車要運行8個多小時，李建民說，高鐵列車環境好，到達杭州後，他們正好休息一晚，第二天就帶著老伴一起遊西湖。“中午出發晚上就到，真是方便多了。”李建民感慨地說，高鐵的開通，速度的提升，方便了老百姓的出行。
事實上，隨著太原至杭州路線的開通，截至目前，太原已開通前往瀋陽、上海、南京、蘭州、哈爾濱等多地的高鐵。運行時間多數在5個小時左右，一般不超過8個小時。太原南站有關負責人告訴記者，7月1日零時起，隨著新的全國鐵路列車運行圖實施，中國鐵路太原局集團有限公司管內新增5對旅客列車，其中太原南至長沙南、杭州東分別增開1對高速動車組列車，山西8小時高鐵經濟圈再次擴容，實現了連江浙、抵瀟湘，對山西打造“國家全域旅遊示範區”，促進三晉與長江經濟帶城市間經濟生活往來具有積極的推動作用。
2014年7月1日，大西高鐵(太原南至西安北)開通，實現了太原到西安的全程直達。兩地相距567公里，動車組時速250公里，太原到西安的時間由原來的10個小時縮短到3個小時，使“千里秦晉一日還”變為現實。2018年7月1日，太原南至杭州東線路的開通，將原來20多個小時的車程縮短至8個小時 ，使“中午在太原吃飯，晚上到杭州遊西湖成為可能”。大西高鐵與石太客專、鄭西客專、西寶高鐵、西成高鐵等連為一體，構成連接北京、河北、山西、陝西，以及華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網絡，推動了沿線區域經濟發展。
高鐵PK普速 速度和票價成正比
在乘坐首趟開行的旅客當中，近二分之一為旅遊客流。在太原理工大學就讀的浙江學生瑞瑞說:“高鐵的開通，使我回家更方便了。奶奶年紀大了，身體不好不適合坐飛機，現在高鐵開通了，可以帶她來山西玩了。”
“我以前回家，基本都是選擇K1808次列車，這趟列車凌晨4點多出發，第二天6點多到，基本上需要26個小時，我一般能從半夜睡到第二天中午，第二天下午就開始難熬了。”瑞瑞說，除了這一趟，還有三趟太原到杭州的列車，運行時間都在21小時到26小時之間，票價相差不大。以K1808次為例，軟臥票價為530元，硬臥票價為337元，硬座和站票票價都為198元。
而此次新開的太原到杭州高鐵，開行時刻為12時52分，到站時刻為21時10分，運行時間為8小時18分，比太原至杭州的K1808次列車運行時間縮短近17個小時。記者瞭解到，如果從杭州東出發，乘坐到往太原南的G1862次動車組列車，開行時刻為07時14分，運行時間為8小時36分。
該趟動車組列車一等座票價為932元，二等座票價為561.5元，商務座票價為1747元。“相比20多個小時的普通列車而言，新增的動車組列車運行時間短，乘車環境好，肯定選高鐵。”瑞瑞說，他以後往返兩地，基本上“內定”了高鐵。
與高鐵做比較，記者在手機上通過軟件查詢了7月3日、7月15日、7月30日三天的機票發現，除了個別航班外，票價基本在600元到1100元之間，飛行時間大多在2小時15分鐘左右。在杭州設立分公司的榆次老闆王殿勝告訴記者，雖然機場規定提前近1個小時到站，但相對而言，乘坐飛機路途所用時間短，他更鐘愛飛機出行。
山西初步融入長江三角洲城市群
太原南開往杭州東的高鐵列車，12時52分從太原南站出發後，沿途經過陽泉北站、石家莊東站、衡水北站、德州東站，16時51分路過濟南，隨後19時38分到達南京南站，然後經過宜興後，在21時10分到達終點站杭州。
杭州東站位於城東新城天城路1號，遊客可在杭州東站乘坐地鐵1號線湘湖方向到龍翔橋站，從C出口出來步行5分鐘，即可到達西湖三公園音樂噴泉，地鐵票價為4元；
同時，很多遊客還會去湖中心三潭映月處與“一塊錢紙幣”拍照留念，在“斷橋殘雪”感受不一樣的西湖美景；
此外，附近還有西溪國家溼地公園、雷峰塔、清河坊、宋城、胡雪巖故居等熱門景點。
“隨著杭州、長沙高鐵動車的開行，可以說，山西已經初步融入了長江三角洲城市群。”中國鐵路太原局集團公司客運負責人介紹說，長沙、杭州都是長江經濟帶上的重要省會城市，兩趟列車的開行，對拉近山西與長江經濟帶的距離，特別是拉動各地旅遊互動有著明顯作用。記者瞭解到，目前從太原乘坐高鐵列車，可通達長江三角洲城市群的上海、南京、蘇州、杭州等地。以太原到上海為例，早上8時58分從太原南站出發，沿途經過鄭州東站，在16時13分到達南京南站，經過常州北站後，在17時19分可到達蘇州北站，17時44分到達上海虹橋站。
山西作為文旅資源大省，擁有平遙古城、雲岡石窟、五臺山等世界文化遺產，近年來更是致力於打造“國家全域旅遊示範區”，推出黃河、長城、太行三大旅遊新板塊，文旅產業欣欣向榮。而素有“魚米之鄉”“絲綢之府”“人間天堂”美譽的杭州和有“屈賈之鄉”“瀟湘洙泗”“楚漢名城”之稱的長沙同樣歷史悠久、古蹟眾多、文化厚重。
到了杭州，千萬不要錯過東坡肉、西湖醋魚、片兒川面等特色美食，對於北方人來說，五芳齋的肉粽也是不錯的選擇。除此之外，遊客們還可以坐杭州東到嘉善南站的列車去西塘遊玩，夜幕降臨之時，沿著煙雨長廊，漫步在西塘夜色之中，一邊是靜靜的西塘夜色，一邊是熱鬧的夜生活，在快節奏的生活中停下腳步，細細感受。
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