年輕化外觀下有一定內涵，不缺少人性化的貼心設計，而且在獨特的個性之下也不失敦實的一面，這些就是此次駕仕派直播中，看到一汽大眾27年曆史中首次推出的SUV探歌，給人留下的第一印象。
從探歌加長軸距後的外觀上看，車身正面橫貫式上格柵與LED靈犀大燈結合得很自然，配合蜂窩狀格柵形成了較為動感的“X”型前臉。但我個人覺得最有個性的是在下面搭配環形日間行車燈，當它是日行燈狀態下會發出白色光，而當打轉向燈或點亮雙閃的時候，則會變成黃色的光。
從稍微遠一點的地方看側車身，最能抓住我的注意力的就是探歌在車頂和車身上的撞色設計，這個設計讓整個車看起來更加年輕化並且強化了時尚感，而側車身上的銀色裝飾條等細節也讓整臺車更加吸引眼球。而探歌尾部最讓人眼前一亮的在我看來是首次印刻的“一汽大眾”車尾標，可以說這四個字對於一汽大眾來說具有里程碑的意義。
其實探歌不僅停留在外觀上的出彩，大眾汽車在工藝上也是相當用心，據我瞭解僅車門的衝壓流程比普通車型多，達到了六個工藝流程，可以說從這個小細節就可以看出一汽大眾對此次探歌的誠意和重視程度。
如果說外觀是吸引消費者購買慾的敲門磚，我相信探歌運動且時尚的外觀已經足以撩動大家了，那麼探歌內部的設計和功能又能否更能讓潛在客戶心動呢？
在進入車內後，首先從宏觀角度來說，探歌的前、後排空間大小在同級別產品裡還是能達到寬鬆的程度，座椅舒適度也尚可，四人長途行駛問題不大。探歌后備箱本身容積適中，儲物空間則因有後備箱底蓋隔板的下沉設計，所以變得更有拓展性。探歌的高配版本還提供了電動尾門的配置，而且一汽大眾考慮到使用者身高的不同，採用記憶車門開關高度的功能，你在後備箱門開到一個適合你操作的高度時可以長按電動尾門按鈕，從而完成記憶，體現出當下汽車產品的人性化設計。
最近幾年大眾的很多新車內飾趨於大同，沒有什麼創新，但這次探歌在內飾設計上有比較明顯的改變，風格和配色都更貼近年輕用戶的喜好。此外。在我們拍攝的高配探歌上還配置了10.3英寸的全液晶儀表盤，分辨率和靈敏程度都不錯。這僅是一汽大眾豐富菜單中的冰山一角，探歌的整體配置水平還是很全面，車身前後都裝備了雷達，並且有無鑰匙進入/啟動系統，方向盤後也有換擋撥片，並且為了提高駕乘體驗還配備了方向盤加熱和座椅加熱功能，最後考慮到用戶對經濟性和便利性的需求，它還配備了自動啟停和自動泊車功能。當然車頂的大面積全景天窗設計也是這臺車的一個點睛之筆，全景天窗也是具備四防功能（防雨，防塵，防紫外線，防夾），同時使整輛車內部空間看起來更加明亮，週末一家人出行時打開全景天窗透氣，相信更能增加出行樂趣。
當然考慮到探歌的定位，所以它的車內使用了大面積的硬塑料件覆蓋，質感一般，而且中央扶手箱的容積也不大，儲物能力普通，不過對於這樣尺寸的一部大眾SUV來講，應該也是在消費者預期之內。
斯柯達柯珞克已經上市，入門級價格達到13.99萬，所以全系搭載1.4TSI發動機的大眾探歌，最終實際價格應該在15萬左右起步，畢竟它想要走精品SUV的一個路線，面向的更多是看重品牌力、並且有消費能力的用戶。
當然同門的柯珞克不會是探歌的直接競爭對手，探歌的用戶應該也不會去購買哈弗、傳祺出產的大尺寸國產緊湊型SUV，所以一汽大眾主要面臨的是其他同級合資品牌SUV的競爭。除了別克昂科拉、日產勁客和福特翼搏等同類車型，探歌的最大對手應該還是本田繽智、XR-V和豐田C-HR、奕澤這兩對雙生子，畢竟日系產品的口碑一直不錯，價格也和大眾產品重疊，很可能讓年輕買家猶豫，那麼探歌在接下來的配置清單就很重要，畢竟它還需要提高自身競爭優勢使消費者願意為它埋單。
文｜知安
圖｜直播 網絡
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