汽車衝壓模碼模、工件防反防呆、螺絲銷釘、拔牙分布之設計標準

碼模設計標準

5.1 墊腳碼模方式:

汽車衝壓模碼模、工件防反防呆、螺絲銷釘、拔牙分佈之設計標準

5.2.馬蹄鐵碼模方式:

汽車衝壓模碼模、工件防反防呆、螺絲銷釘、拔牙分佈之設計標準

5.3.旋轉式自動碼模

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5.4 鑄件模快速定位孔儘可能保證在模具外面,直接能看得到的地方;對於日系模具或有日系模具風格時,快速定位要求做到能看得到的地方,有困難時要同客戶溝通,具體根據衝床資料決定。

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5.1.10 圖示:

汽車衝壓模碼模、工件防反防呆、螺絲銷釘、拔牙分佈之設計標準

模板布螺絲、銷釘、拔牙、頂針標準

5.1 模板布螺絲、銷釘、拔牙的排布要求:

5.1.1 所有設計取值取整數;

5.1.2 在同一塊板上螺絲/銷釘/拔牙是大小一致的,M10 的螺絲,其附近的銷釘和拔牙也必須是同型號

5.1.3 螺絲、銷釘儘量布在模板的四個角的位置上,拔牙儘量布在銷釘的附近,特殊情況例外;

5.1.4 如果拔牙因為板料太厚而採取吊牙形式的,根據其中心受力點可以只設計一個吊牙(太大的模板不允許);

5.1.5 銷釘孔有效深度標準取值 2 倍的直徑。但沒超出表中最大範圍的數據可以不沉頭。例如 :23 厚的模板,10 的銷釘孔就可以不沉頭。但如果 26 厚就要沉頭深6.0

5.1.6 拔牙要求:1).客戶標準要求、板件 15KG 以上、型腔內的入子或用定位鍵固定的板件方做拔牙;

2)硬料拔牙孔要有沉頭,深度規定 3.0MM 的斜沉頭,大小參照表格數據,軟料不做沉頭要求,內頂牙的要求有效牙深為M10 0以下取 10MM,大於等於 M10 時取 15MM,取值以上做沉頭,入子、小板件拔牙無客戶要求時統一做在沉頭孔內,對角排布,最多做兩個,大板件或厚料小板件(參照拔牙數據表備註內要求)做起吊牙,單獨做,起吊牙排布要對稱均勻,防止起吊受力不均起吊困難或起吊後大板傾斜。

5.1.7 螺絲頭頂部要保證低於模面以下≥2mm,刀口 6MM,但同一類模板的螺絲要統一長度,特殊情況除外;

5.1.8 衝裁衝頭與刀口模板的螺絲沉頭要低於模板面 6mm;

5.1.9 螺絲鎖入模板的有效牙深為螺絲直徑的 1.5-2.0 倍。

5.1.11.取值標準:

螺絲在模板上各位置佈局標準

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銷釘在模板上各位置佈局標準

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拔牙孔在模板上各位置佈局標準

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5.1.12 螺絲加工取值標準.

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5.1.13 墊腳螺絲的排布

起支撐作用的墊腳用兩個螺絲固定,鎖與兩端,起碼模作用的墊腳用四個螺絲固定,一端鎖兩個,當模座的長度 L≦1M 時,選用 M12 型號的螺絲固定,當模座長度 L>1M 時用 M16 型號的螺絲進行固定,墊腳排布螺絲時注意墊腳的防反。

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5.1.14 大板件起吊牙設計標準

5.1.14 7 大板件起吊牙設計標準:(如客戶有特殊要求時按客戶標準設計)

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5.1.15

頂針的排布標準

成型公脫料頂針的設計標準:頂針排布時,頂針孔的象限點到成型公的折彎表留有 3~4mm,離成型邊越近越容易脫料,頂針排布時儘量排布在成型區域附近比較容易卡料的地方,抬料區域分佈要對稱,保持平衡頂料,防止單邊受力,頂針孔單邊+0.05MM

間隙,保證頂針順利浮動。

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浮料頂杆設計標準

頂針及壓塊選用庫存件相應規格進行設計,保證開模時壓塊不受力,來設計頂料高度,頂針孔單邊+0.05MM

間隙,保證頂針順利浮動,頂杆排布時要對稱均勻排布,保持料帶受力平衡,避免單邊抬料,導致送料不順暢。

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5.1.17 平板工件螺絲沉頭深度取值

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防反工件設計要點

5.1 內容:模具工件防反標準:

工件防呆三原則:

1.鑲入件能利用外形防呆的首先考慮外形防呆.防呆方法是三個小 C 角一個大 C 角,至少相 差 3mm

2.有銷釘固定的工件,首先考慮銷釘防呆,然後才考慮螺絲防呆(至少 3.0mm 的防呆量).移動後旋轉 180 度疊圖檢查.

3.兩個圓入子相靠的防呆不允許只靠入子本身防呆,要有方壓塊來防轉.

汽車衝壓模碼模、工件防反防呆、螺絲銷釘、拔牙分佈之設計標準

汽車衝壓模碼模、工件防反防呆、螺絲銷釘、拔牙分佈之設計標準

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衝頭和大板件的防呆

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4.2.產品防反設計

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