能放油的都是大型飛機，中小型飛機，像320或737這種，都沒有設計放油口，也就沒有放油一說了。
飛機油箱通常都是算容積的，不過為了更加直觀，同時涉及到飛機的載重。飛機油箱內都有密度計、燃油計量組件、補償器，通過軟件計算出油箱內燃油的重量。計算結果可以顯示為公斤或者磅，我國飛機大多都是選擇顯示公斤。
像波音777飛機，其下又分為很多個子系列，比如F系列（貨機）、-200系列、-300系列，別說系列了，光是-200ER和-200LR的油箱容量都不同，一個是17萬升一個是20萬升。
看完容量，再來看載重，飛機都是有最大載重量要求的，同時隨著溫度變化，燃油密度在變化，體積也在變化。
比如地面加的燃油500升，地面溫度30攝氏度，而到了萬米高空，零下50度，密度就有可能從地面的0.78KG/L，變為0.82KG/L，也就意味著其體積減量可達5%左右。地面500L的燃油，到了空中就剩475升了。
所以，加滿飛機油箱，冬天和夏天重量也有差別。夏天777-200LR飛機滿油箱，可加20*0.78=15.6萬公斤，也就是156噸，冬天20*0.82=16.4萬公斤，164噸油。
目前最大客機空客380，最大載油量356000升，那麼在冬天，加油可達356000*0.82=291920公斤，291噸油。即便設計了四個加油口，加滿一次油，也得一個半小時左右，當然一般不需要加滿油
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