南陽火車站改造一直以來都是南陽人民和各地人民殷切的期望極度關切的話題，那麼2018仲夏來臨，在外漂泊的大學生要回鄉度暑假，新火車站能否以嶄新的面貌迎接遊子們歸來呢？據瞭解，依照目前的進度，快了，中鐵七局的鐵路工人師傅們正在戰炎天、迎酷暑，爭分奪秒創奇蹟，目前基礎兩層已完畢，正在為頂層小帽架鋼樑澆鑄，相信經過這個夏天，南陽火車站新主體結構有望基本完工。
如今，南陽火車站主體結構已雛形乍現，
只差頂層小帽沒蓋上，
這是讓人多麼驚奇的南陽速度！
南陽火車站主體結構的基礎外簷上，已經矗立起上層的建築體。
主體結構前的施工廣場，堆滿了建築材料，高高的塔吊，有條不紊地忙碌著。
看看南陽火車站的設計效果圖，三分之二的基建工程已完工，只差頂層小帽。有人說，這個設計效果圖不太高大上，沒有現代高鐵站那麼時尚。實際上這個設計很符合南陽的地域特色，南陽古稱南都，是漢代文化、經濟、科技的重要發祥地，如果純粹追求現代，就無法突出南陽的文化特色。
火車站廣場前的老金合歡樹，根深葉茂，歷經了南陽火車站滄桑變化的歷史。
華恩與黃河時代城的新舊對比。一個是舊火車站的標誌性建築，一個是新火車站的標誌性建築，差距是不是很大？
現在的臨時售票處。
通往候車室的通道。
站在鐵路賓館的七樓，火車站雛形盡收眼底。
目前已建好投入使用的三站臺，那條白線就是，二站臺和一站臺正在施工。
中鐵七局施工現場。
再來看看火車站內部施工情況
6月27日，施工部門對南陽火車站天橋的第1節鋼結構進行了吊裝。至此，新建天橋順利與一、二、三站臺完成了連接。
相關資料顯示，南陽火車站新建天橋總長度為60.15米，總寬度11.6米。結構形式採用鋼桁架結構形式，天橋柱為鋼筋混凝土柱形式，工程設計使用年限50年。
按照施工計劃
新建天橋的總體施工順序為
臨時支墩搭設
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鋼結構材料進場
↓
天橋主體兩側第5、4、2節
鋼結構場內拼裝
↓
第5節鋼結構吊裝
↓
第4節鋼結構吊裝
↓
第4、5節鋼結構點內西移
↓
第3節鋼結構吊裝
↓
天橋主體兩側第3、1節
第2節鋼結構吊裝
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第1節鋼結構吊裝
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天橋主體裝飾、裝修
及電力照明安裝
綜合：鄭鐵南陽車務段、淯陽新視界
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