阿熊啊x
這個問題雖然在問兩種不同排量的單缸和多缸發動機的區別，但其實還是在問雙缸發動機和單缸發動機有什麼區別？因為在同等排量下才有比較的價值和意義。
雙缸發動機的主要優勢 1.運轉平穩，雙缸發動機因為結構的特殊性運轉更平穩，整體震動更小。
2.油耗低，同排量下雙缸發動機比單缸發動機油耗要少很多。
3.壽命更長，雙缸發動機整體壽命要高於單缸發動機。
4.極速更高，因為發動機運轉更平穩就會達到更高的運轉速度。 單缸發動機主要優勢
1.爆發力強，因為結構簡單運轉阻力小爆發力更強勁。
2.維修成本低，還是因為結構簡單維修成本相對於雙缸發動機就要低很多。
3.體積小，重量輕，因為整體零部件比較少體積相對而言就比較小重量也輕一些。（但這不是絕對的）
通過兩款發動機的優點就可以很明顯的區別出他們的主要差別表現在整體造價，使用壽命，油耗，動力的輸出上。所以，各有各的優點，各有各的缺點任何一款發動機不可能做到完美無瑕。車友們，你們是如何看待兩款發動機呢？
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你問的大約是單缸與雙缸的區別吧？
以下均為同排量單缸與雙缸對比。
首先說單缸。單缸機的優點是:
第一，結構簡單，重量輕，因此適合小排量摩托車，而正因為結構簡單所以會帶來不錯的可靠性，這個優點也非常適合越野車和拉力車型，你可以看到那些比較專業的越野車例如本田的CRF450就是採用的單缸水冷發動機。還有參加達喀爾賽事的專業拉力賽車也是採用單缸發動機。
第二，單缸發動機在中低轉速下比同排量的雙缸發動機扭矩更大，爆發力更強，中低轉速下的加速拉扯感更強烈，因此在起步和低速狀態下，單缸機的加速要好於雙缸機。
第三，單缸發動機相對於同排量的雙缸機更省油。
第四，單缸機的製造成本相比雙缸機更低，因為只有一個氣缸，活塞，連桿，活塞銷，配氣機構，同時在氣缸蓋，曲軸，排氣系統等等部件上面的製造難度也要小於雙缸機。
第五，單缸機不存在像雙缸機那樣的左右平衡問題，省事多了。
再來說雙缸發動機的優點。
第一，雙缸機由於有兩個氣缸，所以在工作平順性上要好於單缸機，並且比單缸機不容易拖擋。
第二，雙缸機相比單缸機來說更容易達到高轉速，因此往往在最大馬力上會大於單缸機。適合大排量摩托車。
第三，雙缸機震動會比單缸機小，單缸機排量會有一個極限，過了極限的話震動會大到無法接受，就算是使用平衡軸來抑制的話，平衡軸也會消耗過大的功率，得不償失。所以單缸機一般沒有超過800CC的排量，例如KTM最大的單缸就是690，鈴木有一款800的單缸發動機，這幾乎已經到頂了。而雙缸機可以很輕鬆的突破800CC的排量，川崎就有一款排量2000CC的巡航車火神。
驃騎府
簡單一點就是 ， 雙缸250排量，一共有兩個缸體 每個缸容量都是125ml，雙缸300排量也是兩個缸，油耗也是比250稍微高點每個缸容量是150毫升.
單缸250排量就是有一個缸一個燃燒室 300排量也是如此
