在國家大力發展新能源的今天，電動車還是一個有爭議的話題。就目前市面上的電動車來說，在實用性方面還是比不上傳統的汽油車。但科技是日新月異的，在可預見的未來內，電動車的廣泛使用必然是一種趨勢。這種趨勢也許經過專業人士的認證，會更有說服力。那麼下面跟著車叔一起看看這些長期關注電動車的傳動系統和電池技術發展的專業人士，看看他們的觀點是怎樣的。
電動車的尺寸大小
除了將汽車電動化以外，關於大型集裝箱貨船、飛機和類似大小機器的電動化的討論也有很多。但汽車的電動化更加容易，這與汽車的尺寸有關。
將電池放在自行車或者汽車上面是非常合理的，但對於貨船和郵輪這種大型船舶來說，電池的能量密度和重量對目前的動力形式來說，並不佔優勢，飛機也是如此。目前，船用燃料或者航空燃料的能量密度比電池的能量密度更高。另一方面，汽車的尺寸和重量是電動化的優勢，而且電動化以後的汽車對環境更加友好。
電動車的使用環境
從地理環境和經濟學出發，越來越多的人都在向城市遷移，而城市正是電動車的天下。城市擁有更多的充電樁，能夠為電動車提供穩定的電能。而且快速發展的基礎設施和立法，能夠將汽油車趕出市中心。可以確定的是在未來，汽油車可能連城市都進不了。
從經濟學的角度講，氫燃料等替代能源對城市環境沒有意義。氫燃料首先需要被生產出來，然後運輸，再被存儲，最後燃燒來產生電力。今天大部分的氫氣都是利用天然氣來生產的，這同樣會影響全球的二氧化碳排放。而電能的傳輸則非常簡單，存儲也只需要用到電動車的電池即可。
電動車的能量來源
隨著更多可持續能源問世，汽車的電動化將更具意義。未來，更綠色環保的能源將誕生，這意味著電能在生產過程中的排放將大大減少。目前，電動車最大的問題就是在生產過程中產生的汙染和它的續航里程，而這些問題在未來的幾年內都會被解決。
電動車的生產平臺
目前，大多電動車的生產都來自於汽油車的平臺。不過，純電動車平臺的出現，無疑會推動附屬行業的發展。同時，這也會刺激到效率和效益更高的電動車發展。
電動車的電池技術
電池是一輛電動車的根本，電動機車已經運送貨物多年，人們也在高速的有軌電車上面旅行，工業設備大多也使用的電機。但電池技術仍然處於初級階段，一方面，對內燃機高效率的追求已經持續了30多年，它仍然佔據車企大量的研發預算。
另一方面，電池技術也在進行革新。比如現款日產Leaf的電池能量密度就比2011年同類型的電池高出了67%。它的製造成本更低，功率更大，性能指標更高。按照這個發展速度，可以預想未來的5到10年，電池技術會有什麼樣的改變。
車叔總結：看完上述觀點，相信車友們對電動車會抱有更大的信心，儘管目前電動車似乎沒有達到車友們的理想程度，但更環保的電動車必然是未來的趨勢。現在我們能做的，不說必須要支持電動車，最起碼能夠做到不抵制即可。
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