許多人喜歡住在高層，不只是因為站得高看得遠，而且離馬路較遠，受車流等交通噪音影響小。事實上，環保部門發現，高層修建噪音分貝“兩頭小中間大”，5到24層噪音較大，30層以上又變得較為安靜。
1、噪音與樓層散佈是什麼聯繫呢?
噪聲向上傳播，高層住宅在30到70米間噪聲較大。樓層矮反而噪聲小，除了因為綠化帶、行道樹能夠下降噪聲，還因為矮樓層只接納近距離的噪聲，而樓層越高接納噪聲的規模越廣，遠距離的交通噪聲都能夠傳送到高層。
監測人員測驗發現，一般5樓以上，噪音分貝會隨著樓層增高而變大，當樓層更高時，噪音又出現下降。一般來說高層修建中，5到24層噪聲較大，其間噪聲在11層到22層上升的多，30層以上又較為安靜。如果是1幢26層的高樓，20—22層噪聲較大。
2、高層噪音由何來?
據介紹，高層和低層遭到的噪音汙染方式不太相同。關於低層而言，它的噪聲源體現為轟動和聲響兩部分。關於高層的住戶而言，轟動的影響會被不斷削弱，但聲響以聲波的方式傳遞，當某層的高度正好到達噪聲聲波波長的整數倍時，噪聲就會體現得十分明顯。
這是因為，高層周圍沒有什麼修建物遮擋，高層徹底暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音就大了。然而，因為噪音到必定高度開始衰減，因而更高樓層住戶遭到的影響就較小。
3、低層噪音交通為主!
交通噪音是城市環境噪聲汙染的重要來歷，其“能量”一般佔環境噪音總能量的70%至80%。機動車快速增長是交通噪音快速增長的主要原因，其間第1要素就是車輛的激增，很多轎車擠在公路上通行，發聲功率提高是必定狀況。
4、有路段噪音100分貝，怎麼辦?
許多修建環評時要求裝隔音屏，但缺硬性規則。交通道路上的噪音是如何監測出來的?一般選用的是儀器手動監測。依據相關規則，城市交通噪音白日不得高於70分貝，晚間10點今後不得高於55分貝。
日益上升的交通噪音給周圍居民帶來嚴峻汙染，有沒有解決之道?裝置隔音屏以及運用降噪路面資料是現階段較好的辦法。依據檢測成果顯現，若一路段裝置了隔音屏，不管聲屏障的凹凸，關於較低樓層的中頻段噪聲有比較好的隔聲作用;而關於高樓層的噪聲，加大聲屏障對其有必定的抑制作用。
實際上，許多修建在做環評時的確有裝置隔音屏的要求，可是因缺少硬性的規則，實施起來也存在困難。往往一些開發商把房子建好賣完後就走了，居民入住後發現噪音問題再去找開發商掏錢建隔音屏，這非常困難。所以，一些路段的隔音屏只好由政府掏錢建造。
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