與寶寶的一日三餐
目前而言，濟南西客站片區跟高新區相比的確差距明顯。
1、起步與定位規劃上：濟南高新區是經國務院批准設立的首批國家級高新區，批准設立的時間是1991年3月。西客站的起步就晚了20年。
東部的中央商務區在政策主導下，已經日趨成熟，從規劃之初到後期建設配套，都是高規格、領跑整個濟南的，自帶的基因就是濟南的智慧、金融、產業高地。定位直接決定了區別。
2、產業構成與人才上：看CBD的幾個關鍵詞，金融機構主聚集、省級總部企業主營業、高端服務業主發展區；再看高新區，有齊魯軟件園、高新技術創業服務中心、綜合保稅區、留學人員創業園等國家級專業園區；全國軟件出口創新基地、國家創新藥物孵化基地、服務外包示範基地、遊戲動漫產業基地、集成電路設計產業基地、海外高層次人才創新創業基地等一批國家級招牌；聚集了浪潮、法因數控、 LG、松下、百事可樂、美標、沃爾沃、三洋等一眾國內外知名企業。
高新區對於智慧型產業、知名企業的吸聚效應，西客站片區目前無法比擬。
4、房價上：房價與前面所說各方面是相關的，也可以說是發展差距的印證。西客站片區的房價低於高新區30-35%左右。
差距擺在面前，同時我們也要客觀看待西客站片區的火速發展之勢。
國際醫學科學中心，是山東省重點打造的重大健康產業項目；新的省科技館、新的會展中心正在建成，國際知名企業如宜家、迪卡儂、麥德龍也選擇在此落戶，多處大型的商業綜合體和寫字規劃已經確定，已現井噴之勢，其中遠大集團商業綜合體下半年將開工。就連一波三折好幾年的第一高——518米的恆大國際金融中心，也已經在半月前復工建設。前天下午，西客站片區中小學校建設工作專題會議也已經召開，強調把西客站片區教育設施建設當作槐蔭區當前頭等民生大事來抓。
差距是多方面原因造成的，也不好空談什麼追趕，希望西部形成鮮明的特色，快速發展為濟南獨樹一幟的次中心。
濟南時報
濟南西客站所在的西部新城區與高新區的差別很大嗎？近日，有網友提問：想在濟南買房安家，是買西客站附近的還是高新區的？這一問題讓很多網友參與了討論，最終大家也沒有達成共識。
1、網友言論：濟南西客站所在西部與高新區的差別很大，表現了樓市中就更為明顯。樓市是地區發展水平的一個標誌，目前高新區的樓盤價格每平方米多在2萬至3萬之間，部分優質樓盤已到4萬。西客站附近的優質樓盤剛過2萬元，從這一點上就可以看出東西部的差距來。
2、網友言論：西客站片區的未來潛力難以估量，隨著西部的醫療、學校、商業配套的完善，西部將會越來越宜居。儘管目前西部的房價還遠不如高新區，但是隨著吳家堡地塊的開發，西部房價已打開了上升的通道。同時，與東部房價不斷上漲的趨勢相比，西部房價也存在補漲的可能。
網友的兩方面意見各說各理，爭執不下。那麼西客站片區的未來會如何？與高新區的差別會越來越大嗎？
3、濟南東西部發展的不均衡有歷史原因。住東不住西，住南不住北——這曾是濟南人買房置業中流傳很廣的一句說。究其原因在於，西部、北部與東部、南部相比有著較大差別。而這種差別的發生是歷史原因所導致的。
濟南東部從明朝開府後，就一直是是山東省的傳統政治、文化區。加之泉水自然風景得天獨厚，城市配套齊全，因此始終比西部的發展速度快。濟南西部則是傳統農業區，直到上世紀80年代，西部過了緯十二路（當地人稱十二馬路）的城建水平、經濟結構都與東部有較大差異。
4、濟南北部長期以來是工業區，集中著一批工礦、化工、造紙等一批勞動密集型的企業，加上小清河長期以來成為一條排汙河，地勢較低，雨後積水嚴重，城建檔次不高，棚戶區集中等原因，北部與西部一樣成為房價的窪地。
但是，西進、北跨戰略的全面實施，西部和北部面臨著歷史難得的發展機遇。如今的緯十二路已成為西部重要南北商業帶，西客站的建設也帶動了西部的整體發展，可以預見的是，未來將以西客站為核心，形成全新的經濟、文化城市生活圈。
同理，北跨之後的濟南，黃河將變成“城內河”。商河的群眾現在感受較深的是，部分區域內的優質樓盤，房價也達到每平方米七八千。從這個角度上講，北部、東部的房價都在漲，西部沒有理由不進行補漲。
5、濟南西客站片區比高新區差很多的觀念，還是來自於歷史的經驗。其實，嚴格實行南控之後的濟南，東、西、北三面展開是歷史潮流和大勢，任何時候只要跟上潮流就不會落伍。為此，也有網友總結說：
因為濟南東部房價太高，所以你要買西部的；因為濟南西部房價還低，所以你要放棄買東部的——二手房中介業務員都這麼說。那麼，高新區二手房的中介在幹啥？都到西部中介就職去了……
指動濟南
濟南的東西部發展是不均衡的。不過不能說西客站比高新區差很多，好一點的說法可能是東部比西部發展的快一點。
西部的配套設施等要比東部少，一些辦公大樓也是空置了一部分。西部的發展缺少了聚合效應，不扎堆，很難形成一個有效的群體。東部土地拍賣的熱火朝天，西部是很少鳴鑼響應。西部的規劃部夠連貫。
未來的西客站是可期的，東部的潛力基本上已經開發的差不多了，只需要按部就班的實施就可以。北部需要巨大地投資去填，西部呢，隨著道路交通的逐步完善，自身就會慢慢的發光。現如今的西部，住宅用地的規劃有點不夠科學了。以後市場就會慢慢的推動西客站片區繁榮起來。
要說，濟南西部的寶地還有哪裡？臘山那裡，還能算是個寶地。就看政府如何規劃了。其實，西部的有些規劃，本身起點低了。
鶴舞人生
同一座城市，冰火兩重天，濟南東西發展本就不平衡
房地產商口號叫的震天，東部發展如何快！西部發展如何猛！北跨發展前景如何好！
還不是畫大餅，賣房子！
東西部差距確實是存在的，東部發展戰略要比西部要早一些。
尤其是全運會讓東部沾了大光，什麼奧體政商核心才在民間流傳。
要說起配套的話，
東部要比西部豐富，從奧體中心、龍奧大廈、省博物館、新東站、萬達商場、各種寫字樓商街’等一系列的配套設施都非常全；
西部雖然有什麼三館一院、西客站、宜家、麥德龍超市等配套，但是整體的成熟度方面沒法與東部相比。
要說起居住人群，
濟南買房有句話，東部房子的受眾是全市，西部房子的受眾是西部。
有錢人東部跑，沒錢人西部去，最剛需的去北邊。這足以證明東西部居住人群的差異。
很多人看好西部的發展，我個人認為西部發展在很長時間落後於東部，東聯章丘後，濟南這根油條會呈現東膨脹，西萎縮的趨勢。
西城的發展沒有像政府預期的那樣好。
現在的華誼影視基小鎮正在建設，未來西部會轉向旅遊目的地的大趨勢發展。
東西的發展方向不同，其可比性也沒有這麼強。就目前來看，東部與西部的差距存在，並且非常大。
想買西部房子的客戶一定要斟酌再斟酌。
伯伯世界觀
現在有些人天天CBD.高新區.唐冶西客站新東站等等東西之爭南北之爭的，就是在天天自嗨，意淫！就不對比一下落後同類城市多少了，鄭州長沙都超過濟南了，合肥也馬上趕超了！濟南有啥支柱產業實體經濟品牌工業大廠互聯網獨角獸啊？天天無聊的對比濟南的東西南北就是井底之蛙夜郎自大！以後少來這種口水之爭吧
愛車公社
吳保良2
濟南東西部之爭爭的是投資，是招商，也是人才。
但我覺得二者都不太有潛力，因為濟南本身所處的經濟環境不夠理想，根本上是沒有足夠的產業支撐。
我本人在高新區和西客站面試過很多公司，總體上說，高新區的企業相對正規，成規模，互聯網it行業較多，而西客站的企業普遍不靠譜，除了國資背景企業，很多企業在接觸後給人的印象是臨時搭建的平臺。
除了國企，濟南本地沒有大型企業總部，企業以經營邊角料業務和住本地分支機構居多，此外就是單一的消費市場。沒有足夠的民營企業支撐，高新區很多cbd辦公樓都在空置，而西客站周邊更可想而知。
我認為西客站的優勢就是交通樞紐，只有發揮這唯一的一點才可能撬動招商引資，槐蔭區財政收入有限，單獨支撐這麼大一塊造成的攤子，如果不能造血，難以為繼。
高新區吸引人才上有先發性，但受制於高房價等因素，優惠政策無法傳導到個體上班族身上，未來人工成本升高是必然。
關鍵還是看濟南的頭腦們如何經營這片土地。
Seth13
高新區就是工業區 居住環境極差 就環境比較西客站完勝 只是西客站開發的時間晚 再加上濟南這城市發展太慢 西客站配套還有待完善 這只是時間問題 高新區的煉油廠化工廠熱電廠製藥廠濟鋼廢墟還有亂七八糟的物流大棚 這些都是硬傷 很難改變了 住高新區的人經常聞到什麼空氣異味 自己心裡肯定很明白的 老濟南都在二環內 高新區和西客站都是外地人多 高新區也多是10年前買房的打工一族 沒什麼了不地的 真正有錢人在經十東路以南的歷下區 隨著西客站產業寫字樓會展的入駐 配套的進一步完善 西客站的房價還有很大的上升空間
K1000000000
老濟南耐比靠西邊的多，高新區東邊竟些外來人口，東邊房價高，那是專門用來坑這些外地人錢的，你看看老濟南有幾個去東邊買房的？東邊就是一個裝逼的噱頭罷了。生活在東邊真的是一點不方便。
濟南市白馬山扛把子
一六年九月，當時我去濟南走親戚，憑感覺，就買了一套房，在西客站，不為別的，就因為是省城，。現在翻了一倍多，當初人們說，住東不住西，我只說了，要用發展眼光看問題，可很多老鐵問我售樓的嗎！
