一些愛車的車主一般非常喜歡給車裝上一些防護或添加一些養護劑，但部分車型不僅沒用而且還會影響發動機工況！為什麼呢？今天我們來分析下發動護板該不該裝，裝上了又會有哪些影響！
首先先說發動機護板材質，有塑料和金屬，塑料好處就是耐用，密封性強，但實際上最影響散熱，畢竟導熱差，而金屬材質硬度高，導熱良好，說到硬度的話，肯定是金屬，如果是塑料撞上石頭的話塑料的變形一樣能碰撞到發動機或者變速箱，所以要裝還是要導熱好的金屬，說到熱也是整篇文章的精髓！
裝了發動機護板會有什麼危害？下面我們來分析，如果你覺得無所謂那麼護板是可以裝的！
首先我們來看看廣東地區溫度今天是6月29日中午4點，地面溫度高達35°，基本上可以危害到發動機工況，高溫一直是工業的害蟲，高溫可以阻礙一些機器的速度，例如一些電子產品溫度高就會卡，原因就是溫度越高電阻也跟著升高！
熱量和電阻的關係：物理公式
ρ=ρ0（1+αT），其中ρ代表電阻的電阻率，它是和電阻值成正比的一個物理特徵量,ρ0是一個初始值，α是一個常數，代表溫度係數，而T則代表我們熟知的溫度。一般的，α取正值，因此，隨著溫度的升高，電阻值也是上升的。
很多人就會想電阻和汽車有XXX關係？關係大了！
先說一個結論，發動機護板到底會影響散熱嗎？實際上並不是影響發動機散熱，而是影響了整個發動機艙的溫度，很多人說發動機艙溫度高正常吧？對是正常，但是它能影響整臺車的電阻、進氣溫度、發動機燃燒效率，從而發動機工作在一個惡劣環境下，又會有很多人說發動機不是用水冷散熱嗎，一個護板影響多少？大家都知道，發動機水箱散熱是靠撞風，當你擁堵路況+上護板的擋著，就算能進風，熱量都難帶走！所以長期擁堵+上都是市區路況加裝的護板100%提高發動機艙的溫度！
那麼發動機艙溫度高會有哪些影響，如上所說就是電阻會提高，要知道發動機點火是依賴高壓，加上空調等其他電器都算是個用電大戶，再加上汽車原本就是靠周邊的鐵來做負極（搭鐵），那麼就可以得知它們溫度越高導電阻力也升高，原本20度能穩定15V，現在40度，波動在14V-13V，也意味點火線圈電壓變低！也是市區擁堵油耗高的原因之一！
發動機艙溫度高還會怎樣？溫度高了是由於熱脹冷縮，氣體體積膨脹了，造成氧氣密度小了。
影響進氣溫度，大家都知道進氣量是發動機工作的必要條件，進氣溫度高，有可能會導致早燃，影響了ECU判斷，甚至危害發動機，圖中為改裝好的發動機進氣管，用測溫槍測試了下溫度高達60度，溫度高對空氣也是有影響，發動機燃燒是需要氧氣，而空氣含氧量離不開溫度！為什麼天氣溫度高，會有悶熱的感覺？原因就是溫度越高含氧量也隨之下降（溫度高了是由於熱脹冷縮，氣體體積膨脹了，造成氧氣密度小了 ）！發動機同樣如此，吸進發動機的空氣如果溫度高（氧氣少），那麼車的氧傳感器就會發現氧氣少，從而發指令ECU多噴油才能維持到應有的工況（動力）！這也是市區擁堵溫度高，動力差、機油潤變質、雙離合頓挫的原因之一！大家都知道渦輪都有中冷氣就是空氣散熱！所以發動機艙溫度高會對動力有影響！
總結：護板確實能影響發動機艙的溫度，但是有些人會問為什麼有些車型上是自帶？原因很簡單，一切都是發動機設計和成本問題，他們大部分裝有機油散熱、渦輪車裝有中冷器，甚至進排氣全段隔熱，空氣動力風道出風，發動機的設計擺放都會影響熱量！而高端車型廠家早就想到解決熱的問題，一些落後的發動機，設計時候並沒有投入太多去設計散熱，而後期的加入會打破原有的平衡，超出了設計預測的工況！從而會引發上面所說的問題！長期低速和擁堵不建議安裝，如果基本能跑50'、60，沒石頭坑窪路，但依舊有影響！所以能不裝儘量不裝，要裝得裝打孔的導熱強的護板！4S大部分都是送鐵的建議升級鋁合金！
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