2017年6月13日，悟空單車宣告退出市場，成為首家倒閉的共享單車。隨後，整個行業就像被瘟疫侵襲了一樣，幾乎每個月都有一家共享單車加入到死亡名單上來。而近期關於“ofo和滴滴鬧翻”的傳聞以及投資人關於“ofo與摩拜唯有合併才有出路”的喊話，似乎在暗示：贏家的生活也沒想象中的開心。
上半年還紅紅火火的共享單車究竟怎麼了？
一
時光倒回到2015年，誰也不會想到，共享單車會這麼火。
儘管她身邊的朋友都不看好，儘管她的老領導——極客公園CEO張鵬再三勸告她：“一定要幹老本行”，儘管她還沒想好怎麼賺錢，她還是執拗地創辦起了摩拜單車。
她說了一句很有情懷的話：“我要讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行範圍內選擇綠色出行。”
對於戴威來說，如果不是因為金沙江創投的羅斌去北大看女朋友時，發現了校園裡到處都是小黃車，ofo可能就不會有今天。
羅斌回去和朱嘯虎一商量，這位因為投資了去哪兒、餓了麼、滴滴等項目而被稱為“獨角獸捕手”的風投大佬，立馬發現了商機，他算了一筆賬：
校園市場算下來一天是 200 萬單，每單 5 毛錢也是每天 100 萬收入，一年下來 2-3 億收入，算 20%的利潤率，有 4、5 千萬的利潤，在創業板上市還是有機會的。如果不行，就賣給滴滴。
於是，2016年春節後，朱嘯虎給ofo投了一千萬，佔15%的股份。
有人評價朱嘯虎：不僅善於抓風口，還是一個自造風口能力很強的投資人。
果然，隨著朱嘯虎的加入，共享單車的風就吹起來了。
2016年下半年開始，攜帶不同顏色的共享單車如雨後春筍，迅速席捲了北上廣深等一線城市。正所謂：忽如一夜春風來，千街萬巷是單車。
彼時，人們最關心的問題是：共享單車的顏色不夠用了。
二
實際上，朱嘯虎最多隻能算是一個點火者。騰訊和滴滴的入局把共享單車帶入了一個小高潮。而隨後蜂擁而入的各路資本，則將共享單車推向了瘋狂的巔峰。
據不完全統計，截至2017年上半年，共享單車領域的融資金額已達70億人民幣。
隨著資本的瘋狂湧入，各個共享單車開始了瘋狂的造車和擴張。整個行業也被快速催熟，一年時間相當於就走過了其他行業要用好幾年才能走完的歷程。
以摩拜單車為例：截至2017年1月底，摩拜單車估值超過100億元。這意味著，看似弱不禁風的胡瑋煒，只用了2年時間（2015-2017），就實現了滴滴用了3年（2010年-2013年），阿里巴巴用了6年（1998年-2004年）才實現的目標。
據說，去年下半年，ofo和摩拜融資都不需要BP。就連二、三線的共享單車的融資份額也要靠搶。
我還記得，我一個朋友就曾在去年失落地對我說：“我就去深圳出了個差，回來額度就沒有了。”
股市上有一個著名的規律：“行情總在絕望中誕生，猶豫中成長，自信中膨脹，瘋狂中滅亡。”
最近幾個月，我們看到的正是從瘋狂走向滅亡的故事。
其實，製造泡沫，根本就沒有一二級市場之分，也沒有初次創業者和成熟創業者之分，更沒有專業投資人和炒股大媽之分。
在財富的神話面前，很少有人能做到真正的理性。當雪崩發生時，也沒有一片雪花覺得是自己的責任。
三
當然，無論是創業者還是投資人，對共享單車的追捧也並非毫無理由。
在地產界有句名言：房子，除了地段，還是地段。在中國風投界也有一句類似的總結：項目，除了商業模式，還是商業模式。
關於共享單車的商業模式，向來有很多爭論。
看好的人認為共享單車是3年來最好的商業模式。
首先，共享單車找到了“最後一公里”短距離出行的剛需。
其次，對比我國“網絡預約專車”1.68億的用戶規模，共享單車的空間巨大。
再者，沒有觸動任何舊世界“土豪”的利益，市場拓展阻力較小。
而最有魅力的地方就是數額巨大的押金。以摩拜為例，若以1000萬輛投放為假設，每輛車鎖定8人，每人300元押金，沉澱總額資金高達240億。
除此之外，用戶在註冊賬號時留下的海量數據，同樣價值連城。
而看衰的人則認為，共享單車不過是又一個俗套的互聯網故事，必然走不出這樣的套路：創造模式-吸引流量-招來風投-瘋狂擴張-繼續融資-上市或破產。
就像至今仍沒盈利的美團，滴滴一樣，誰知道共享單車會不會成為一個能掙錢的生意？
四
如果不能盈利，就得靠一輪又一輪的融資。如果融資失敗，資金鍊斷裂，那只有通向地獄這一條路了。
縱觀死亡名單上的6家公司，無論有什麼深層次的原因，最終都逃不開這樣的結局。
如今，雖然大戰未休，但佔據了90%以上市場份額的ofo和摩拜，已經顯露出王者風範。
對比美團和餓了麼，滴滴和uber，大多數人都認為共享單車行業最終也會是這樣的劇情：資本瘋狂進場-兩家巨頭拼的頭破血流-撐不下去的以微弱的劣勢被對手收購。
雖然，早在2016年9月朱嘯虎就曾豪言：“ofo和摩拜的戰爭將在90天內結束”。但一年過去了，究竟鹿死誰手依然撲朔迷離。
今年6月份，馬化騰和朱嘯虎分別代表摩拜和ofo展開過一次精彩的論戰。
朱嘯虎說，ofo活躍用戶遠超摩拜。而馬化騰卻說摩拜是智能機，而ofo是功能機，潛力不同。
不管誰更勝一籌，很多人都堅定都認為：ofo和摩拜一定會走向大一統。
五
朱嘯虎曾說：“最終的成功者，未必能力有多強，很多時候成功是因為在正確的時間點上站在了正確的風口上。”
這句看似無懈可擊的話，卻無法回答，兩個都在正確的時間都站在風口上的人，究竟誰會勝出。
共享單車的癲狂和死亡，啟發我想到了一個有趣的模型。
由此可見，一個人的成功，一方面是因為內功深厚，一方面是因為風口來了。
最幸福的是，你準備好了，風口也來了，於是你一飛沖天。
最悲催的是，風口來了，但你沒準備好。雖然也曾被吹成了天蓬大元帥，但風停的時候又會被無情地摔回原形。
由此，我得出的結論是：走的快靠風口，走的遠靠內功。
對於一個行業如此，對於一個人也是如此。
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