到了盤點六月銷量的日子，部分車企已經公佈了數據，比如6月韓國市場總共銷售13萬1827輛，同比減少了5.7%，銷售冠軍為現代勝達9074輛。而本田中國也公佈了6月份的銷量突破10萬大關，在這裡，華小美想問一句有沒有那種嚴重虧損的汽車品牌呢？國內的汽車市場競爭如此激烈，有一些被邊緣化嚴重虧損的車企，它們發展如何呢？小美想和大家談一談。
海馬汽車—窮途末路
根據官方數據顯示，2017年的整體車企都是以穩步增長的趨勢，只有海馬汽車是一個例外。海馬汽車全年僅銷售不足十萬輛，還不及別的車企整體月銷量，說到這裡。華小美都有點心疼海馬汽車，這是怎樣的一家企業，怎麼就混到如此地步呢？根據海馬去年的業績報告，2017年海馬預計虧損9.4億—10.4億元，利潤同比下降幅度超過500%。
其實海馬也有輝煌時期，就整體實力來說，海馬並沒有比自主車企差太多，但是為何銷量一直慘淡呢？究其原因，小美覺得有三點原因。第一，海馬車型的質量投訴成堆，遲遲未解決。第二，產品更新節奏太慢，慢到跟不上市場。第三，自家產品力上不去，真的賣不動。
紅旗汽車—復興太難
紅旗汽車可以說是家喻戶曉，畢竟是國車。成立於1958年的紅旗品牌，實現了中國人自己造的小轎車的歷史性突破，紅旗也成為了一代人心中的精神力量。但是，現在不比從前，現如今的紅旗汽車在市場表現實在是差強人意，看銷量沒有銷量，論口碑也沒啥口碑，說實力呢，好像也就那樣。根據非官方消息說紅旗投資重金研發專屬於中國人的豪華汽車，未來可期。
品牌目標是“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，銷量目標是2020年10萬輛；2025年30萬輛；2035年50萬輛。”這是2018年1月8日晚，徐留平在演講中高調發布紅旗品牌的新目標。目前紅旗H5市場接受度還不錯。小美覺得，紅旗品牌的復興還有很長的路要走，拿下銷量的同時需要足夠的技術和產品實力。
寶沃汽車—逆水行舟
圖為寶沃5月份銷量3554輛，1-6月份累計銷量為12403輛
寶沃汽車作為一個小可憐，華小美都有點不忍直視。誰能想到作為一個從前的德國汽車品牌，因為一批訂單被取消導致破產。接著被福田收購重新進入市場。每一年的銷量每況愈下，旗下的車型也確實不夠豐富，每年的虧損運營，這樣下去真的耗不起啊。還是快速轉型想出路吧。
根據官方的資料顯示，寶沃安全未來ISA戰略，主要包括：新能源、共享汽車及無人駕駛三個方面。車企市場競爭太激烈，消費者有沒有這樣的耐心等寶沃太久呢？轉型能否成功，小美和大家一起期待。
最後，小美想說，在市場的大浪潮裡從來都是，逆水行舟，不進則退。作為一家車企，雖然只看銷量這件事確實有點膚淺，但是它作為一個衡量產品的客觀角度還是可以看出一些東西的，拿下銷量以後就可以做品牌積澱和更強的產品力，從而朝著更遠的方向出發。
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