由于里程兑换机票和现金票之间存在的巨大价差，让大家无比推崇。而在一系列里程产品当中，南航里程由于其首次换票没有受让人添加时间的优势，备受众多用户的青睐。
在里程价格滑坡之前，南航里程站上每万700元，还是很容易的。
虽然大家都知道拿里程兑换公务舱非常合适，但对于大多数人来说，想依靠正常的消费场景以及搭乘飞机所积累的航空里程，让账户上到六位数，其实都是一个非常难的事情。
买里程换票，就成为了一个常规的操作手法。不过随着航空公司促销活动的增加，其实相比于现金票来说，里程票的价值往往也没有那么大了，比如，这两天，我们就注意到了南航的一个中美公务舱促销活动：北京-旧金山公务舱。
虽然经济舱的价格经常便宜到让人怀疑人生。比如下图这个北京直飞洛杉矶的机票，含税4k出头其实也算是好价格。
但随着大家知识的增长，心态其实也会越来越膨胀。认为这种十几个小时的行程必须要公务舱才行，经济舱简直不是人坐的。唉，后仓一两百人难道是空气？昨天我就在群里怒喷港神，何不食肉糜。
说回到南航的促销，由于南航在北京无法直飞美国，所以需要在广州转机，具体转机几个小时，还是根据票价和航班的班次安排来定。
票价方面，大概含税人民币11800元左右，仓位是I仓。根据Wheretocredit.com显示，这一趟航班可以累积2.59万的东航、南航或者厦航里程。
南航77w的公务舱采用的是1-2-1的布局，私密性还不错，可以平躺。当然这个照片看着有点一般般。
我研究了一下票规，在出票的时候，主要是有下列几点需要注意：
不适用日期：180524-180630/181005-101015（十一黄金周）/181214-181224（圣诞）/190208-190219（19年春节）
首个跨太平洋段使用日期应在180520-180615/180824-180915/181101-181231
需要在2018年5月31日前出票
退改签手续费1000元。
那么这套票的亮点到底在哪里呢？不仅仅是便宜，更重要的是，这个票价已经让每万南航里程，妥妥的用出了三百多元的价值。
为了确保计算准确，我特地给南航的明珠会员客服热线打了电话咨询兑换北京-旧金山航班所需里程。由于北京到旧金山没有南航的直飞航班，所以在兑换方面，是需要把北京广州和广州旧金山的航班所需里程累加起来，共计需要28万。
嗯，28万里程。再看看机票的票价是多少钱，9900元。然后再算上这趟航班买票飞就送的2.59万里程，实际上的公式计算是9900/（3*2+11*2+2.59）=323元（每万）。
这意味着，如果你用里程兑换这趟航班，是非常不靠谱的选择……还不如兑换个北京三亚经济舱。
当然啦，实际上对于公务舱来说，万元出头的价格其实算一个常态。让我们再来看看国航的一条线路。
9月2日出发，9月16日返回的斯德哥尔摩-北京-深圳，往返含税价格11464元。仓位是RAAR，里程累积2.162万。
我们再计算一下如果使用国航里程兑换这套票，使用出来的价值。8704/（18+4.8+2.162）=348.69元。我想，国航每万里程用出不到350元的价值，是不是大家都觉得有点不值？
细心的朋友可能会发现，刚才我搜索的国航公务舱，是一个反向+转机的票价，如果是正向，以及北京直飞，分别是多少钱呢？
深圳到斯德哥尔摩的正向公务舱，同样时间段，是19865元。而如果选择从北京出发，正向的公务舱，往返直飞的价格，是23236元。
相比于斯德哥尔摩反向回程的11464元，分别贵了73%和102%。不过事情也不能一概而论，9月份的中美正向，就比反向要便宜不少。
所以，其实今天这篇文章，主要谈了思路上的启发：
里程兑换公务舱，不见得特别超值，公务舱特价促销，也是常有的事儿。
转机的机票要比直飞更便宜，无论是经济舱，还是公务舱。
反向的公务舱票价，有的时候会有很大的惊喜。
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而如果你能定下来远期行程，其实还可以把两次行程做一个结合。比如用亚万出一个8万的国航往返哥本哈根/斯德哥尔摩，中间套上一个反向票的公务舱行程，以较低的成本，玩上两次。
不过没有需求创造需求，其实也属于被反薅啦！
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