作為淮海經濟區中心城市，
徐州有一顆大心臟！
米字型高鐵樞紐且不說了，
規劃11條地鐵（軌交），也秒殺多數省會。
而剛剛傳來的消息更讓人驚喜！
徐州不僅有通往蕭縣跨省地鐵，
還將規劃通往宿遷的跨市輕軌！
據“無線睢寧”報道：
縣委、縣政府進一步解放思想，
研究決定在睢寧建輕軌，
連通徐州和宿遷。
目前正在進行輕軌建設方案的前期研究！
就問你驚不驚喜？激不激動？
徐州軌交S2號線至雙溝
據業內人士透露，S2號線將為磁懸浮線！中鐵磁浮總經理周偉程早在今年初拜會徐州市長（現為市委書記）周鐵根時，就談論了在徐州建設磁懸浮列車的可行性！旨在爭取徐州市政府支持，於今年實現設計運行時速達200km/的中速磁浮列車樣車下線，並建成一條八公里長的永久運行示範線，這兩個主要目標。
中國首臺具備自主知識產權的磁浮列車將在徐州生產下線
S2線延長至睢寧方案研究
為加強徐州—觀音機場—睢寧—宿遷沿線客流聯繫，加強徐州國家級交通樞紐地位，提升徐州機場等級，增強對周邊的輻射力，拉動睢寧經濟發展，擬將S2號線延伸至宿遷。
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S2號線由徐州地鐵線新城區客運站到徐宿淮鹽鐵路觀音站基本沿G104國道走行，延長段仍沿G104國道走行，到睢寧開發區後，在睢寧縣內分兩個方案比選。貫通方案線路全長42.7km，比選方案線路全長44.6km。
貫通方案
S2延長線沿G104國道穿過睢寧經濟開發區，進入睢寧縣城，經中央大街穿過縣城，再向南走行到達睢寧汽車客運站。
比選方案
S2延長線沿G104國道到達經濟開發區後，向東走行接睢寧高鐵站，然後再向南到達睢寧汽車客運站。
S2線再由睢寧延長到宿遷
S2延長線經睢寧汽車站出睢寧縣城後，沿S325省道向東走行，途經高作鎮和沙集鎮，上跨徐淮高速公路，到宿遷市耿車鎮向東南走行，到達宿遷市上海路，再經上海路到達徐宿淮鹽城際鐵路宿遷站附近。
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不僅有輕軌，未來睢寧還有云軌
徐州市域鐵路S2號線延伸至宿遷，在睢寧縣城沿中央大街走行，縣城內設有三個車站，分別為睢寧西站、睢城站和睢寧東站。
為使徐宿淮鹽城際鐵路和徐州市域鐵路S2號線更好為睢寧縣城居民服務，研究擬採用雲軌溝通南部縣城和高鐵及市域鐵路的聯繫。
網絡配圖
雲軌低碳環保，城市形象好，對開門設計，單車容量一般為300-400人/列，相當於4-5輛公交車。最高速度可達70km/h。
縣城雲軌路線方案一
線路由睢寧西客運站引出，沿G104國道境內線向南走行，到八一西路折向東，到成侯廣場拐至元府路走行，然後到中山路向北走行，經中央大街、睢寧繞城公路後，到達徐宿淮鹽城際鐵路睢寧站，線路全長11.1km。
縣城雲軌路線方案二
線路由睢寧西客運站引出，沿G104國道境內線向南走行，到縣城南部青年路折向東，到櫻花路後向北至睢寧汽車客運站，然後向西經東昇路到達樂園路，再沿樂園路向北走行，穿過中央大街，經朱莊到達仝場社區，再向西由睢寧高級中學北部進入永旭路，在餘莊向南到達起點睢寧西客運站，線路為繞縣城環線，並在睢寧高級中學北部引出支線，向北到達徐宿淮鹽城際鐵路睢寧站。線路全長24.4km。
按照這個節奏發展
睢寧要“起飛”了！
但其重大意義不止於睢寧。
徐雙睢宿同城化
等規劃變成現實後
徐州——雙溝——睢寧——宿遷
將完全同城化！
國道、高速、高鐵、輕軌，四線並行，
串起徐宿城市帶，
形成每30公里左右一座城市的格局。
在這條城市帶上，眾多品牌房企也已進駐。比如：在雙溝臨空新城，在綠地開發的空港小鎮；在睢寧縣城，碧桂園早已落戶，中梁集團和金輝集團本月也剛剛拿地；在宿遷，除了碧桂園、綠地，萬科今年也首次進入。
在整個徐州都市圈範圍內，
徐雙睢宿，將繼徐蕭淮宿之後，
聯繫最緊密的城市帶。
而且徐雙睢宿同在省內，
比徐蕭淮宿更好協調發展。
徐州有顆大心臟
毫無疑問，地鐵、輕軌等基礎設施的建設，必將進一步增強徐州的凝聚力。畢竟，有跨省地鐵和跨市地鐵的城市，除了北京（通往河北）、上海（通往江蘇）、南京（通往安徽）、徐州（通往安徽），全國好像也找不到了吧。
而規劃省內跨市地鐵的城市，除了廣州-佛山、深圳-東莞、南京-鎮江、南京-揚州、蘇州-無錫、西安-咸陽、長沙-株州-湘潭，再加上徐州-宿遷，其它也沒有了。徐州能和這些一線、新一線城市並列，可見徐州未來城市地位，絕不僅是三線（準二線）普通地級城市待遇。
當然，地鐵開通並不等同於房價上漲，這是兩個概念。拋開房價不說，一座規劃11條地鐵、又與周邊城市緊密聯繫的區域中心城市，無論如何我們都應該看好它的發展。至少，我們生活在這座城市，還算知足。
徐州地鐵規劃全圖
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