超過200款大眾車待測試
會議上，大眾集團首席執行官Herbert Diess表示，“假期之後，我們將只生產滿足新標準的車輛，在取得批准後，我們會盡快交付車輛。當然，倉庫裡會有很多車輛，為了確保庫存車輛不會太多，我們不得不在9月底前進行停產。”
Herbert Diess表示 ：“僅在大眾汽車品牌中，我們就需要測試200多款車型，並在非常短的時間內讓它們通過測試，獲得法規認可”。
據瞭解，WLTP測試規程比較複雜，並且耗時較長，測試工作量高出之前三到四倍，為了應對的新測試標準挑戰，大眾測試測試臺將全天候工作。
對於工廠停產對工人帶來的影響，大眾工會主席Bernd Osterlo表示，工人不會因此而丟掉工作。“公司在過去的這些年並沒有設立很多測試臺，因此不能應對測試需求，這不是我們同事的錯。我們不會允許工人獨自承擔任務，我們生產線的同事不會為此負責。”
被WLTP支配的恐懼
WLTP全稱為World LightVehicle Test Procedure，意思是全球輕型車測試規程。WLTP為聯合國推行的輕型汽車測試程序，這套規程歐盟從去年開始便強制要求汽車企業使用，而在今年9月1日，它也將正式生效。
WLTP是由美國、歐洲、日本等多個國家共同制定的車輛油耗、排放等測試標準，相較於歐盟此前使用的NEDC，WLTP更加註重用戶實際使用過程中的油耗表現以及排放標準。
從測試原理來看，NEDC測試的是車輛處於穩定運行情況下的油耗排放，因此測試數據往往過於理想化，低於實際車輛油耗。而WLTP則設定了能夠代表全球城市道路、高速公路、山路等路況條件下的測試規程，因此測出的排放數值更符合車輛實際排放值。
更加嚴苛的排放程序對車企而言並非易事，除了大眾之外，為應對新規程，包括寶馬、奧迪、保時捷等多家車企都採取了相應的措施。
據瞭解，受WLTP全球輕型車排放測試程序即將實施影響，寶馬M3將在2018年5月正式停產，符合排放規則的寶馬M3將於2020年正式迴歸。寶馬M760Li車型也將受限於WLTP排放規則，於2019年正式停產，這款車有可能此後不再進行生產。
同樣受WLTP的影響，標緻308 GTi將暫時停止生產。308 GTi的生產工作將在2018年6月底前停止，直到10月初。308 GTi將搭載一款顆粒過濾器，幫助汽車符合WLTP標準，改進後的新車依舊擁有270馬力的輸出功率。
此外，因WLTP即將推行，奧迪宣佈將暫時停止歐洲的運動型SQ5 SUV的銷售。保時捷則宣佈，將短期限制在歐洲市場出售的車型數量。雷諾首席執行官戈恩也表示，WLTP對於雷諾的影響將從今年9月持續到明年4月份。
對中國是否有影響？
據瞭解，我國的排放標準制定之初便是以WLTP為參照。國六I型試驗採用WLTP測試循環，在此之前，環保部做了大量的調研工作，採集了國內20多個城市的路況數據，與歐盟同樣的數據進行對比，結果發現整體上中國測試循環與WLTP測試循環相似。
環境保護部環境標準研究所項目主管李剛曾公開表示：“參考歐洲法規目的是為了使企業採用最先進的排放控制技術，大幅削減氮氧化物和顆粒物排放。我國重型汽車保有量為911萬輛，僅佔汽車總量的5.6%，卻是氮氧化物和PM主要排放源，其中，柴油車氮氧化物排放佔總量的69.2%，PM佔99%以上。因此，重型車減排潛力非常大。”
按照我國環境保護部和國家質檢總局此前發佈的通知，國六標準將在2020年7月1日起正式實施。相比國五標準，國六排放標準要少40%到50%的汙染物。
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