“小羅馬”

ND2型柴油機車，是中華人民共和國鐵道部從羅馬尼亞引進的柴油機車車型之一，1970年代至1980年代間共進口了284臺，其中首50臺是羅馬利亞為抵償中國債務、作為"以物抵債"提供予中國的機車，其餘為中國向羅馬尼亞購進。ND2型機車由羅馬尼亞克拉約瓦電力機車設備公司製造，原型為著名的060 DA型柴油機車。

原設計為應用於歐洲的柴油機車，設計正常操作的環境溫度範圍為+35℃~-20℃ 。因此在1972年引進ND2型機車之後進行的驗收試驗中，就發現其冷卻能力不足之處。後根據中方要求，羅方將原有散熱器冷卻單節由每側7節增加到每側8節(兩側共16節)，但效果仍然十分有限。ND2型機車主要在中國南方運用，在炎熱的夏季期間全負荷運行時會有散熱困難的問題。

“大老美”

ND5內燃型幹線客貨兩用內燃機車，是美國通用電氣公司(GE)運輸系統商業分公司製造的交-直流電力傳動幹線客、貨運內燃機車。

自1984年起ND5型柴油機車開始大量配屬上海鐵路局南京東機務段(上局寧東段)、濟南鐵路局濟南西機務段(濟局西段)、北京鐵路局豐臺機務段(京局豐段)、瀋陽鐵路局大連機務段。其中南京東機務段配屬數量最多。

“小豬”

東風11G型內燃機車是戚墅堰機車車輛廠為完成我國鐵路第五次大提速而專門研製的雙機重聯型準高速幹線客運可機供內燃機車。

花老虎

DF4DK:東風4D全懸掛試準高速客運內燃機車

“青蛙”

韶山9型電力機車(SS9)是中國鐵路使用的電力機車車型之一，亦是最後一款研製的"韶山"系列電力機車，屬於準高速幹線客運用機車，由株洲電力機車有限公司製造。

燒酒

韶山9改型電力機車是依據鐵道部科技研究開發項目要求而設計的六軸幹線客運電力機車，它用於牽引160km/h準高速旅客列車。其研製目的是加大機車功率，提高牽引力，以滿足較大坡度線路的旅客列車提速需要，該車型是韶山型電力機車系列產品。

“變形金剛”

韶山7D型電力機車(SS7D)是中國鐵路的電力機車車型之一，是為適應中國鐵路大提速的需要、特別為隴海鐵路鄭州至西安段而設計的準高速幹線客運用電力機車，由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠於1999年聯合研製成功，至2002年累計生產了59臺，全部配屬中國鐵路西安局集團西安機務段使用。韶山7D型電力機車持續功率為4800千瓦，最高速度為170公里/小時。