通過現場連線福建廈門金龍客車量產車間，阿波龍的內部構造也被曝光：無方向盤、無駕駛位，無油門和剎車踏板，就是這樣一個“三無”自駕車，乘坐上去也讓人感到跟舒服。李彥宏表示，2018年將是自動駕駛產品化元年，自動駕駛汽車已經“從0到1”，堪比當年T型車下線的歷史節點。目前，這100輛已經完成總裝的阿波龍將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。
量產無人車的從無到有，可謂是一場“改革”，這一成果的實現不僅僅會改變汽車工業，還會徹底改變人們的生活。通過硬件的減少，軟件的提升，自動駕駛更快地將帶入軟件定義硬件的時代。在這種情況下，軟件代碼的進步便成為了衡量自動駕駛汽車進步與迭代的標準。
如果要做進一步展望，在不久的將來，無人車在各個場景實現落地和應用也會成為現實，比如在公園變成掃地車，在碼頭變成運貨車，在農田裡變成插秧的車，變成摘果子的車，在小區裡變成運人的車，等等，或許只有我們想不到的，沒有無人車做不到。
自研雲端芯片“崑崙”問世，關鍵詞“中國首款”
對於該芯片的優勢，主要存在三個方面：
1、高效：針對語音、NLP、圖像等專門優化；
2、低成本：同等性能下成本降低10倍；
3、易用：支持paddle等多個深度學習框架；編程靈活度高；靈活支持訓練和預測。
目前，這款芯片除了常用深度學習算法等雲端需求，還能適配諸如自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等具體終端場景的計算需求。
不可否認，對話式 AI 正在從根本上改變人機交互方式，重構工作和生活。這種能力不僅催生了智能音箱這樣的新產品，也給一些服務性行業帶來全新的變化。
Others——DuerOS 3.0 and Apollo 3.0
據瞭解，新推出的DuerOS 3.0，在設備開放平臺、對話核心系統、技能開放平臺三大平臺上有著全面升級，主要在於自然語言交互技術提升，包含情感語音播報、聲紋識別、兒童模式、極客模式、智能引導與糾錯、視覺搜索能力、視頻理解能力。
而另一個重磅消息則是其“億元開發者支持計劃”——DuerOS平臺將不僅在資金、資源、雲服務、AI技術等方面對開發者進行支持。開發者還可以通過四種方式從DuerOS獲取收益：技能內付費、付費技能、億元開發者支持計劃以及DuerOS對話技能大賽，特別是動對話式技能商業分成模式，在前6個月，技能收入100%回饋開發者。
而對於Apollo的具體應用案例，已經從普通的乘用車、貨車、物流車等，延伸到了自動駕駛輪椅、自動駕駛農業作業車、自動駕駛港口物流車等多個特定領域。
目前，Apollo平臺已經發布了1.0、1.5、2.0、2.5四個版本，開放了雲、軟件、硬件參考平臺、車輛參考平臺四大部分的全部能力單元。本次發佈的3.0版本，首先將硬件參考車輛平臺升級為車輛認證平臺，隨後開發者自由選擇經過Apollo認證的車輛即可使用Apollo平臺開發自動駕駛汽車。
其次是將硬件參考平臺升級為硬件開發平臺，目前已經有15家合作伙伴，併發布了Apollo傳感器單元，支持雷達、攝像頭、激光雷達、GPS/IMU等設備接入，使得多傳感器融合變得更加容易。
在兩大平臺升級之外，Apollo 3.0的另外一個重點是推出了四大量產方案——小度車載OS量產方案、自主泊車方案、無人作業小車方案和無人接駁巴士方案。
值得一提的是，Apollo 3.0還升級了安全組件，發佈了安全Apollo Pilot安全報告，並且發佈了一個號稱是業內首個的AR仿真系統。據悉，使用該系統在拍攝一張道路照片後，系統就會生產一個融合了實景與虛擬車輛的3D世界，幫助開發者進行仿真測試。
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