深湛動車定價問題有說法了
根據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》（發改價格（2015）3070號），國家已將高鐵動車組票價定價權下放給中國鐵路總公司。根據《廣東省定價目錄（2018年版）》（粵府辦【2018】42號）精神，動車票價不再列入政府列管目錄，實行市場調節價格管理，可由經營企業根據市場供求狀況自主制定價格。因此，深湛鐵路開通後，開行的動車票價是由廣鐵集團自主制定。深湛鐵路動車票價，是廣鐵集團首次實行自主定價。
但網民反映票價問題主要歸納如下：1.由於湛江到廣州動車組需要借道廣珠城際，票價分兩段計價：（1）深湛鐵路湛江至新會，平均每公里0.504元。（2）廣珠城際新會至廣州南，平均每公里0.625元。2.南廣鐵路南寧東至廣州南：全長577公里，票價169元，平均每公里0.293元。3.廈深鐵路深圳北至廈門北：全長514公里，票價180元，平均每公里0.35元。4.同樣7月1日開通的昆（明）楚（雄）大（理）鐵路：全長280公里，票價145元，平均每公里0.518元。總體上，深湛鐵路定價比南廣鐵路、廈深鐵路高，比珠三角城際鐵路低，與同期開通的昆楚大鐵路票價相近。廣鐵定價貴主要原因：因為江湛鐵路是地方鐵路，武廣、南廣、貴廣、廈深投資主體是前鐵道部（中鐵總），國鐵動價格標準是0.308元每公里。雖然江湛鐵路同屬國家鐵路網裡面，但是投資主體不一樣的，江湛鐵路江茂段、茂湛段投資主體都是當地政府，而且全線都在廣東境內，廣東有自主定價權；其它跨省的線路投資主體是前鐵道部並跨省運營，廣東省沒有自主定價權。潮汕地區廣汕客專、汕汕鐵路還沒有建好，省內地方鐵路廣梅汕鐵路還沒開動車的，潮汕地區現在走的是廈深鐵路，省裡面給他們一個折中價0.4元每公里，以後潮汕的廣汕客專、汕汕鐵路及改造後的廣梅汕鐵路一樣貴的，貴的不止江湛鐵路，還有廣深、廣珠、肇佛廣都是0.6元一公里的，還有未來由珠江投資集團投資900億興建的廣湛客專價格也不低。最早的地方鐵路三茂、廣梅汕鐵路的普車都比國鐵的價格要高的，這個是正常現象的，地方鐵路沒有國家投資，低價票是虧不起的，收不回本的。深湛鐵路的深江段造價過高一百多一點公里要六百多億，到現在都沒有開工。
分享到:
閱讀更多 粵讀圈 的文章
