傑167551773
一般的說來只要是直達不中轉都很快，只要是一中轉那就慢了，有可能郵政在哪裡中轉了，而順豐是北京直達南京，這樣一天就到了。能不能實現全國所有地方都直達一天到或者是次日達呢？那樣豈不是任何地方都可以做到當日達或者次日達呢！這樣的模式任何單一的公司都做不到，但是互聯網平臺可以做到。
起碼全國地級以上城市做到直達應該是問題不大的，如果所有的地級城市都做到了直達我們的運費會降低多少？時間會提高多少？破損會降低多少？可以節省多少中轉倉庫和人力物力？是按幾倍來說的。有人說別鬧了怎麼可能做到？目前的物流模式形成於20年前，20年前兩地之間有多少貨？現在增加到了多少？我們來看看近段時間崛起的一個物流平臺—快遞物流第三方平臺“51快配app”。
發貨寄快遞信息輸入手機形成具有法律效力的電子發貨單，完全可以代替物流單和快遞單如下圖，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質，評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費。由於是搶單報價零中轉直達的專線物流最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，幾年之內全國地級以上城市可以全部實現零中轉直達，全國最偏遠的地方都可以做到次日達。 
創業特種兵
順豐的時效要求很高，除了個別偏遠地區外，例如西藏，新疆，青海等地外。其他地區都不會超時。
時效分為，即日，次晨，次日，隔日。
即日一般是同城件，或者相鄰的幾個市之間，早上十點半之前公司發車，下午八點之前送到，一般都是在五六點鐘到達，一般比較急的商務件都走即日。
次晨，當天下午五點半發車，第二天中午一點之前到達地點。走的都是空運，一般用於外省比較急的快件，當然，價格會相對高些。
次日，也就是當天七點發車，夏季會延後，第二天晚上八點之前到達地點。
隔日，就是當天發車，第三天下午或者第四天中午到達地點，當然，價格會比前面幾種便宜很多。所有這些時效，遇到特殊天氣，都會延後0.5天！！
所以，順豐給人的感覺就是快。因為，每個環節延誤都會追究責任。
至於你說的郵政，給人的感覺好像已經落後了，其實不然，郵政是目前國內，包括國際上，佈局線路最廣的快遞巨頭。尤其是在國際快遞方面，順豐也難以對抗。
當然，由於是國企的原因，還有價格因素，管理各方面，想要他們達到順豐的的速度，目前看還沒有超越的可能。
我也可以肯定，你郵政的快遞肯定沒有順豐的價格高！
心意論
1你說EMS3天沒到南京請曬出快遞單號。
2，請問你是不是在同一時間同一地點同時用EMS和順豐寄到同一地方同一人收？
3，請不要用個例來證明某件事，現在不黑郵政就不能體現你是個高尚的人嗎？
明志電腦
跑的快的，應該是喝了我們家的，茶葉，哈哈哈哈
閒扯
順豐基本上是空運最近的機場，下貨後各處貨車直接拉走，效率會很高。其它快遞（包括ems），走空運的很少，基本是陸運，而且先發省會城市，在省會城市進行分揀，然後到省會城市的第二天，再拉到下面的城市或者大一點的分揀站。效率很低。
董現國2
都是老婆有人漂亮有人善解人意也有人大打老公。
都是工作，有人百萬年薪有人十萬年薪。
都是學生，有人高才，有人吸毒泡酒吧。
你以為快遞都快？管理不同，運行模式不同，對客戶的服務不同～
SAS48448393
有些人理解錯了，不是因為價格便宜所以慢，而是慢所以便宜。好比過去的國企，就好比鐵路慢不慢快不快你沒得選，就這一家，不像私企為了盈利，努力改變服務。郵政就這樣，他的體系龐大，可以觸及全國各個鄉鎮甚至村，這是他的優勢，反之也是他不努力的原因。
花蛤4
你確定你發的是EMS而不是郵政包裹，不是所有嗯郵局發貨都叫EMS的！郵政EMS，和順豐時效一樣了，郵政包裹就是普通快遞的水平，郵政小包就更慢了！
吏部侍郎張大錘
郵政他也有快的，是你選的陸運，順豐你又選快件，這能比嗎？驢跟馬的運輸速度怎麼能比呢！！！！同選航班貨，順豐跟跨越速運，我相信都是同事落地，最後到客戶那一公里就看快遞員的時效觀念了…比的都是服務時效性…
