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细魏建军15天连挖两高管组建“救火队”！WEY5个月仅完成26.88%哈弗H8月销128辆、WEY P8月销503辆、WEY5个月仅完成26.88%------令长城汽车董事长魏建军“头大”的不仅仅是总销量目标的问题，更不是自罚300万，总裁王凤英自罚200万能解决的问题。
细读长城的销售数据，长城已经面临严重的销量过分集中，新产品乏力，部分产品边缘化等问题。而引进外援，也成为长城救急的权宜之计。原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇已经加盟长城汽车，担任长城汽车集团副总裁，负责新能源和皮卡两个事业部，负责包括销售、渠道、品牌和市场推广等职，向总裁王凤英直接汇报。
宁述勇是近期长城连续引进的第二位“空降兵”，就在原上个月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞，加盟长城汽车，任长城汽车销售公司副总经理，负责品牌战略、市场营销及产品传播工作，并统筹管理销售计划、商务政策以及蓝标哈弗独立经销商网络的能力提升，直接向长城汽车股份公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰汇报。
长城现疲态
接二连三引进高管，长城汽车是有原因的。继2017年销量下滑之后，长城汽车今年并没有止跌回升的迹象。被长城寄予厚望的高端品牌WEY，1-5月WEY累计销售了6.72万辆，近半年过去，仅完成了年度目标25万辆的26.88%。
更大的问题在于，WEY在售三款车型VV7、VV5、P8中，有两款车型出现大幅下降，体现出“后劲不足”的迹象。不仅如此，连SUV市场的常胜将军哈弗品牌SUV，今年5月份较去年同期都出现了不同程度的下滑，包括H2、H5、H6、H7等。而同比增长的，也就只有H9，而H9增长是因为去年同期刚上市，产能尚在爬坡。
长城的疲态从去年开始就已经显现。2017年，长城汽车共销售107万台，同比下降0.40%。不仅未实现125万辆的销量目标，也落后于行业平均增速，2017年中国SUV销量为1025.27万辆，同比增长13.32%。同时，长城汽车在2017年的净利润为50.35亿元，同比减少52.28%。
因2017年长城汽车未达预期，长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英分别自罚300万和200万。
救赎要从源头改变：
虽然分工不同，但从简历上看，宁述勇和文飞均曾任职于沃尔沃。特别是宁述勇2017年5月正式加入观致汽车前，曾是沃尔沃汽车亚太区传播副总裁，负责公司在中国的企业形象和品牌、产品传播、政府关系等。
宁述勇于今日正式加盟，担任长城汽车集团副总裁一职，并将负责皮卡和电动车业务。在汽车圈，宁述勇是一位出了名的实干家，从媒体人蜕变成跨界型国际化管理人才，这位山东大汉积极拥抱时代变革，不断转型突破自我，是一个充满激情、具有创业精神的高级职业经理人。对于逐步实现国际化的长城汽车而言，正是看重宁述勇“IT+汽车”从业背景、多年的汽车行业经验，他的加入将进一步推动长城汽车快速发展并注入新的活力。
2010年，宁述勇离开了世界第二大化学公司、年销售额800多亿美元的陶氏，毛遂自荐加入了吉利控股集团，被任命为李书福董事长的助理、集团副总裁，以及沃尔沃并购项目的发言人。并购结束之后，宁述勇加入沃尔沃中国区担任企业传播副总裁，开始帮助沃尔沃踏上品牌复兴之路。在沃尔沃工作7年，宁述勇与付、柳燕形成的铁三角，将沃尔沃销量从2万提升到8万。
回顾宁述勇的经历，他的每份工作都是来“打硬仗”的，而他每次都是用业绩说话，为企业创造价值。
人物
宝能入主观致之后，出于职业发展和回北京等多重因素，宁述勇选择了辞职。在来到长城汽车之前，老东家吉利也曾希望宁述勇能够回去，但是他最终并未去到吉利。另外，加盟长城之前他也有很多选项，包括造车新势力。
▼WEY品牌▼
在最近两年长城集团在原来哈弗品牌的基础上，推出了WEY品牌，在主打高端化的同时，WEY品牌未来也将进入国际市场。多年的外企工作经历、国际品牌的营销经验，对于长城集团都是有着重要助推力。相信在宁述勇加盟之后，我们将在皮卡和电动车领域看到更多新的突破。
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