時間真快，一轉眼，天興洲長江大橋通車快十年了！
不說，你可能不知道，天興洲長江大橋是全世界最大的公鐵路兩用橋！
其規模當然比得過老大哥武漢長江大橋，它很長，中間跨過天興洲。大橋由武漢市與中國鐵道部合作建設。大橋位於武漢長江二橋下游10公里處，西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主幹道，主橋長4657米，主跨504米，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，總投資約110億餘元，其中主跨為504米，超越丹麥海峽大橋成為當時世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋樑。
大橋於2003年12月奠基，2004年9月28日開工，2008年9月10日合攏，2009年12月26日建成通車。大橋是世界最大公鐵兩用橋，下層為可並列行駛四列火車的鐵道，總投資約110.6億元人民幣。
2009年9月底，聽說大橋即將開通封橋，武漢市民紛紛扶老攜幼，徒步數公里走上這座壯觀的大橋。
這位媽媽帶著兒子走上大橋，興奮不已，這孩子現在該上高中了吧！哈哈！
現在回想起來，走這一趟非常值。一是天興洲大橋距市中心很遠，二是，大橋的引橋沒有類似其他大橋設置的人行道，行人走不上去。估計武漢市真正徒步走過大橋的人很少。
大橋頭的紅色紀念碑。
給一撥逛大橋的大學生拍照。
推著孩子逛大橋，這得走多遠的路！
揹著孩子逛大橋，這得走多遠的路！
引橋上還有爹爹婆婆推著嬰兒車往上走，這引橋一圈都有幾站路遠。
橋下的鐵路通往武漢站，這是一條高鐵路段，當時，鐵路還在做載荷測試。
天興洲大橋也是中國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋，其4線鐵路為京廣高速鐵路和滬漢蓉客運專線，其中滬漢蓉客運專線設計時速250公里/小時。上層為6車道公路，設計時速 80公里 ;下層為可並列行駛四列火車的鐵道，設計時速 200公里 。公路引橋長 5.1公里 ;新建鐵路線長 22.6公里 。創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。
通往大橋的引橋，彎彎繞。
前方是巨大的人字形橋塔，很遠、很壯觀。
當時，因時間關係只走到兩個橋塔中間，前下方是天興洲。
橋塔中間也有拉索。
巨大的“人”！
武漢天興洲長江大橋氣勢宏偉，建設規模宏大，其工程量相當於武漢長江大橋和蕪湖長江大橋的總和。
大橋是繼武漢、南京、九江和蕪湖長江大橋後，中國公鐵兩用橋樑建設的第五座里程碑，代表當今國內外橋樑技術最高水平的標誌性橋樑工程，是中國鐵路建設史上的一次新的跨越。
分享到:
