特朗普的大哥
目前世界各國的航母甲板，鋼材厚度普遍在35~50mm，防護能力的確一般，如果增加到200mm防護力會有飛躍性的提升，但性價比卻很低，一般的反航母武器很難命中甲板，反航母彈道導彈的話又完全防不住。
首先明確一點，200mm厚、或其他厚度的鋼板防護力究竟怎樣？
曾有人用混凝土和鋼作對比，得出“鋼的防護能力約等於20倍厚度的混凝土”的結論，然後用一些常見的鑽地炸彈穿透數據來計算鋼板的防護力，其實這並不合適。
譬如美軍GBU-57超級鑽地炸彈，彈長6.1米， 重13.6噸，內裝2.3噸炸藥，由B-2隱身轟炸機投擲，美軍稱其可穿透厚達60米的混凝土，且不說這一數據有沒有水分，即便按60米除以20，也相當於厚達3米的均質鋼裝甲，可能嗎？能擊穿600mm鋼板的穿甲彈，換算成擊穿混凝土就是12米厚，可能嗎？
混凝土的機械特性完全不同於鋼鐵，武器對混凝土和鋼鐵的穿透過程也不一樣，威力是沒法直接換算的，生搬硬套出來的數據，並不可信。
那麼實戰中，200mm厚的鋼裝甲防護力如何呢？
從中低空投擲的227公斤級炸彈無法穿透，除非高空投擲、或者換成454公斤級炸彈。
這樣一來，似乎打擊航母的甲板並不困難，只要設法把幾百公斤的彈頭高速砸上去即可，還不是一穿一個準？
這想法未免有些天真，常見的反艦導彈，末段衝刺的俯角都不大、要垂直攻擊航母甲板就是做夢，而GBU-57這類鑽地炸彈更沒戲，體積、重量都太大，只能由轟炸機掛載，航母戰鬥群放任轟炸機接近的概率幾乎為零，B-2也無法滲透，更沒機會把炸彈準確扔到航母的甲板上。
說來說去，可見航母甲板的抗彈性並非生死攸關，不過自從DF-21D、DF-26這類獨闢蹊徑的武器出現後，彈道導彈就成為航母的一個新威脅。
與其他的反艦武器系統不同，彈道導彈彈頭的末段軌跡幾乎豎直，完全可以垂直命中航母甲板，雖然彈頭至多1~2噸重、無法與十幾噸重的GBU-57相比，但同樣的，彈道導彈彈頭的末段速度（10馬赫以上）也是GBU-57所望塵莫及，200mm厚的甲板根本無法阻擋DF-21D彈頭的貫穿。
結合上面的敘述，一來常見武器難以命中甲板、二來彈道導彈的威力又太大，航母甲板增厚幾乎沒有意義，目前也沒有哪一個國家打算這樣做。
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炎黃軍武
航母甲板用200mm厚的鋼板能炸穿嗎？別說200mm厚的甲板、就算是500mm厚也頂不住現代重型反艦導彈或者精確制導炸彈的攻擊！
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美國“福特級”核動力航母，寬大的甲板為艦載機起降提供了方便，也為反航母武器提供了“顯著的目標”
美國“福特級”核動力航母，寬大的甲板為艦載機起降提供了方便，也為反航母武器提供了“顯著的目標” 航母是目前海上作戰的霸主，俗話說“人怕出名豬怕壯”，航母地位這麼顯著，當然是各國海軍重點的照顧對象，尤其是打擊航母的手段更是“沒有最狠、只有更狠”！拿“冷戰”時期的蘇聯來說，為了對抗美國的航母，開發了一系列的反航母武器，其中最著名的當屬“奧斯卡級”巡航導彈核潛艇，其攜帶的20枚SS-N-19“花崗岩”重型反艦導彈就是為航母量身定做，導彈全長10.5米，重6.98噸，可從垂直髮，最大射程550公里，最高飛行速度2.5馬赫，可裝備50萬噸TNT當量核戰鬥部或750公斤半穿甲高爆戰鬥部，可確保“一發入魂”的效果！除了威力強大到變態級別外，“花崗岩”導彈還可以進行“攻頂打擊”，保守點講，就算沒有安裝戰鬥部、單憑近7噸的重量以2馬赫左右的速度砸到航母甲板上，500mm的鋼板也扛不住！
俄羅斯“奧斯卡級”核潛艇（素有“航母殺手”之稱上裝備的“花崗岩”反艦導彈
“花崗岩”重型反艦巡航導彈已是“冷戰”時期的技術水平，現階段最具威力的反航母手段是反艦彈道導彈！根據公開的報道，我們的“東風快遞”家族中專門打擊航母的“東風-26”反艦彈道導彈已成建制裝備部隊。據報道“東風-26”射程2500-3000公里、可攜帶1噸重的彈頭，末端可以以10馬赫以上的速度變軌機動對航母實施打擊！這個速度、彈頭重量，1000mm厚的航母甲板也扛不住啊！
“東風快遞、使命必達”哦😄 以目前的武器科技水平，打擊手段和精度越來越高，單純靠增加航母甲板的厚度是無法確保安全的，只有以相應的高水平攔截技術降低航母遭受打擊的概率，類似“一戰”、“二戰”時期通過不斷提高艦艇裝甲厚度就能顯著提升生存能力的時代，已經一去不復返了。
威吶解析
200mm的鋼板能炸穿的，而且可能還不需要炸，僅僅200kg的航空炸彈就能靠重量砸穿。
一般航母甲板及船用鋼都採用的是多層的抗衝擊力金屬製造，最初使用的是HTS（High Tensile Steel），即高強度抗拉力鋼，現代航母普遍使用HY（High Yield）高屈服度鋼和HSLA（High Strength Low Alloy），即高強度低合金鋼。
美軍最先進的福特號航母，使用的就是後者，強度達到795Mpa的HSLA-115鋼，數據上顯示能承受每平方釐米8噸的衝擊力。而尼米茲級則使用的是HSLA-80到100的鋼種。
但這種改變主要是製造工藝上的，比如說焊接工藝等等。此外最大的作用就是減重，福特號因為換用HSLA-115,減重了400噸。但是這種改變對抗炸性能沒有什麼本質的提升。航母甲板主要作用是提供飛機起降的，機庫、彈藥艙、作戰室、反應堆艙則都有專門的裝甲板進行防護。
這裡200mm厚的鋼板還有個問題，你要拿多大的軋鋼機才能軋製這麼厚大的鋼板？航母可不是坦克。
不討論現實，單論炸穿的話，HSLA鋼的強度性能還是比不上坦克用的複合裝甲板。200mm厚對坦克而言只是個毛毛雨。152mm榴彈懟上等效1200mm的主戰坦克正面只能炸個焦痕，但200公斤航彈丟坦克前面足夠讓它後空翻飛一圈。換成500公斤航彈的話，T72這種嘎嘣脆直接飛回去當零件。
眾所周知，拿來對付艦船的航彈大都有延時裝置，二戰就已經如此。為的是彈藥能衝進艦船內部爆炸。這種純靠重量砸洞洞的搞法對戰艦幾乎無解，半噸重的東西天上掉下來，戰列艦的甲板也只是紙糊的而已。
即便不用航彈，戰列艦的主炮炮彈也足夠撕碎200mm的裝甲。幾乎所有的軍艦都沒在烏龜殼這種事情上費太多的功夫，戰艦考量的是抗沉性、抗毀傷能力、整體強度。
上圖是一張美帝鑽地彈打穿鋼筋混凝土工事的畫面，我想200mm厚的RHA均質鋼板是達不到這種強度的。一枚GBU57的鑽地能力是60米5000psi拉伸強度的混凝土，
混凝土=5000psi=34MPa
戰艦甲板HSLA-100的9.5mm板材=689Mpa
坦克裝甲RHA≈500Mpa
得等效15-20倍是沒問題的。200mm厚的裝甲板無論如何挨不過炸。
