據外媒報道，亞馬遜近日在美國宣佈了最新的快遞服務合作伙伴計劃，核心訴求就是打造自家的物流網絡。在最新的年度10-K文件中，亞馬遜指出過於依賴UPS或聯邦快遞等第三方合作伙伴存在一定的風險。“如果我們無法與這些公司達成一致，或者對方遇到了問題，可能會對我們的業績和客戶體驗造成負面影響。”
自建物流？這個話題有點耳熟，不正是京東物流已經耕耘了10多年的戰略大計嗎？
早在2007年，京東經過深入的市場調研發現，物流配送的服務質量低下，是消費者電商購物的最大痛點。於是，為了徹底消除這個痛點，為消費者帶來更優質的服務體驗，京東決定開始自建物流體系！
美好的目標，實現起來往往並不容易。從自建物流開始，京東長期受到質疑。和互聯網企業所推崇的輕資產模式不同，投資和建設物流，需要大量的真金白銀，而且週期長、見效慢，是絕對的重資產模式！
在投資人和外界的不看好中，京東硬是憑著一股“要做就做最好”的拼勁，通過十多年的堅持，建成了京東物流今天的格局。
如今，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業，京東物流在全國範圍內擁有超過500個大型倉庫，運營15個大型智能化物流中心“亞洲一號”，物流基礎設施面積超過1200萬平方米，大件和中小件網絡已實現大陸行政區縣100%覆蓋，自營配送服務覆蓋了全國99%的人口……
不僅是物流的佈局和規模大了，京東物流還在科技、環保等方面不斷投入，一次次刷新外界對於物流的印象。無人配送車、無人機、無人倉等無人科技日新月異；京準達、京尊達、閃電送、快遞到車等等創新服務也層出不窮；通過大數據、雲計算、智能設備的引入應用，京東物流已經能夠打造從產品銷量分析預測，到入庫出庫、再到運輸配送各個環節的供應鏈服務系統。
除此之外，為了把好配送質量關，京東物流還堅持培養並籌建起自營配送員隊伍，並堅定地負起企業責任，為員工全額繳納五險一金。他們為消費者的每一單網購進行著“有速度更有溫度”的配送服務。
剛剛過去的京東618全球年中購物節，京東18天累計下單金額超1592億，比去年的1199億元上漲了33%，再度刷新記錄！這些成績的取得，與京東物流有力支撐和帶動分不開。
如果說，10多年前京東自建物流受到更多的是質疑，那麼今天，京東物流強大實力和優勢的不斷體現，正在給那些質疑送上漂亮而有力的回擊！而亞馬遜的前來效仿，也是這個回擊的有力註腳!
根據報道，亞馬遜最新的快遞服務合作伙伴計劃，旨在讓物流企業發揮自己的本地優勢構建配送網絡。亞馬遜表示，新計劃更多的是關於客戶體驗的提升和整體利潤的增長，是一種實現成本效益的方法。
提升客戶體驗、提升整體利潤，這一初衷，與11年前的京東如出一轍！而網絡究竟如何搭建，供應鏈服務質量如何提升，可能需要來中國學一學了！
與11年前不同的是，中國已經成為了全球第二大經濟體。2017年4月獨立運營的京東物流，如今已經走進了全面對外開放賦能的新階段，與國內的品牌商、物流企業攜手打造共生的物流生態，不斷降低社會化物流成本，大幅度提升供應鏈管理能力！而且，京東的國際化的佈局已經起航，正蹄疾步穩，京東物流的成熟模式，正在快速地向外輸出。
未來的電商巨頭之爭，一定更有看頭！
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