崔維星：消除大件歧視，讓天下沒有難送的快遞！
來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）
作者/葉帥
經過一段時期的預熱，德邦的大事件終於揭開的面紗，不得不說德邦真是搞了件大事件！
7月2日晚，德邦在水立方舉行“大件快遞 大有可為”——2018戰略發佈會。在本次發佈會上，德邦物流董事長宣佈：德邦物流正式更名為德邦快遞，未來德邦將不負重託，讓天下沒有難送的快遞！
此外，在本次發佈會上，德邦還披露了接下來一個時期針對“大件快遞”的計劃和打法。
一、正式更名：讓天下沒有難送的快遞
1、大件快遞成為商家痛點
崔維星在演講中表示：22年來，他和德邦一起見證了物流行業的變化發展，其中最為關鍵的是電子商務給物流快遞業帶來的發展。今年火熱的一個詞就是賦能，但是就物流行業而言，目前這些賦能更多體現在線上環節，而線下環節的賦能卻一直有所缺失，尤其在電商中起基礎作用的快遞服務，特別是大件快遞服務，一直有所缺失。
對此，崔維星在演講中提出了“承諾力”的概念。什麼是“承諾力”？承諾力就是“商家答應並能滿足消費者要求的能力”，比如，能不能把大件貨物送到家裡，能不能把大件貨物送到樓上，等等。
消費市場發展到今天，用戶會有更多服務性需求。很多時候，“承諾力”的不足，就影響了消費者“買”還是“不買”，所以，大件快遞就成了很多商家的痛點。
2、德邦物流更名為德邦快遞
痛點，在很多時候，就是機遇。崔維星認為，“德邦是這個行業裡最有資格來解決這個“痛點”的。作為中國的零擔老大，德邦做大件有22年的經驗，我們有能力深耕大件快遞，完善快遞服務，消除大件歧視。為每個商家的承諾力賦能——這不僅僅是德邦的機遇，更是德邦的使命！所以，我們會全面發力大件快遞業務，用我們22年在物流方面積累的經驗，為所有的客戶提供最優質、最便捷的大件快遞服務。”
崔維星表示，美國的運輸市場它是一個沙漏狀的，零擔規模小，快遞和整車的規模大；而中國，大家肯定都以為快遞市場更大，但其實是零擔市場更大，我們的結構是一個梯形，從快遞到零擔再到整車是依次增大的。我堅信，在電商飛速發展的催化下，中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀，將有很一大部分零擔市場變成大件快遞市場。
在德邦2018戰略發佈會上，崔維星正式宣佈：德邦物流更名為“德邦快遞”！其言道：“我更堅信，德邦作為中國的零擔老大，在零擔快遞化這一進程中，一定能夠引領整個行業向著更高階更合理的結構發展。我也承諾：德邦快遞將以專業、優質的“大件快遞”服務，消除大件歧視，為電商的“承諾力”賦能，助力更多行業走上電商化之路，迎來更大的發展空間”。
二、每年35億：3大系統、6大支撐、突破最後1米
德邦快遞輪值CEO韓永彥在發佈會上解釋了“大件歧視”產生的原因和德邦做大件快的優勢：
產生的原因：
“不想送”——主觀原因，人員沒有從中獲得收益
“不能送”——客觀原因，及自身系統和硬件設備不支持
“不好送”——無法送貨上樓，導致用戶體驗差
德邦的優勢：
“有口碑”——“小件發順豐，大件發德邦”，形成了一定的消費者認知。
“有經驗”——作為22年曆史的綜合物流企業，德邦進入快遞後，帶動了整個行業接受3—30kg大件快遞。
“有情懷”——創始人是有情懷的人，德邦是有情懷企業，德邦將在未來十年磨一劍，消除大件歧視。
韓永彥稱德邦快遞“為大而生”，根植於快運基因，為了充分實踐大件快遞的服務願景，德邦很早便開始佈局大件快遞運營的各個環節，積極構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。
目前，德邦已成功打造三大系統和六大支撐，為大件快遞3-60kg實現0距離的服務提供了強有力的體系保障。其中，依託數字化雙胞胎應用的智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統實現了中轉、運輸和末端的高效有序；而大件服務基因、全鏈匹配的專業化設備、霧化覆蓋的服務網絡、高效的運輸網絡、全方位的安全保證以及領先行業的員工素養和激勵機制則內外兼顧，充分保障大件快遞服務體驗。
每年投入35億強化競爭力
3大系統
6大支撐
依託22年裡在綜合物流服務領域積蓄的雄厚實力，德邦於戰略發佈會上正式推出了快遞行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg。大件快遞3-60kg圍繞兩項核心服務：“上至40KG，100%免費上樓”和“上至60KG，包接包送”，將為所有用戶提供一體化的大件快遞解決方案，真正消除“大件歧視”。
德邦快遞輪值CEO韓永彥先生在發佈會上強調：大件快遞3-60kg作為行業內第一款真正意義的大件快遞產品，將以快遞服務的價值體系為所有大件商品客戶提供最優質、最專業的服務，成為所有用戶的“大件專家”。
三、千億市場：大件快遞迎來發展春天
事實上，德邦曾在其首份年報披露：2017年度，其歸屬於上市公司股東的淨利潤為5.47億元，較上年同期增長43.87%。其中快遞業務增長迅速：全年實現快遞件量2.73億票，同比增長69.41%；快遞收入69.28億元，同比增長 69.14%。
尤其值得注意的是，由於精準的大件快遞定位和優質的服務帶來了高於同行的品牌溢價，以其2015年至2017年票均收入看，快遞業務票均收入分別為29.38元、25.43元和25.39元，不僅遠高於行業平均水平，甚至超過了順豐（順豐2017年的票均收入為23.14元）。
當時，崔維星在致股東信中指出：大件快遞作為公司的又一個戰略發力點，在打開競爭局面，贏得戰略主動方面，具有重要的戰略意義。
崔維星當時表示，大件快遞戰略首先考驗的是服務能力。隨著網絡、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，服務將成為行業競爭的關鍵要素。與此同時，隨著客戶送貨上樓、異地調貨、 行業解決方案等客戶需求的不斷升級，優質的服務正在逐漸成為行業競爭的焦點。德邦作為國內屈指可數的直營化物流快遞企業，具備天然的服務基因，在管理規範、標準統一、高執行力等方面具有無可比擬的優勢。
事實上，德邦這一系列動作的提出有一個幾乎為業內共識的背景，那就隨著消費升級的發展，大件商品(大家電、傢俱、建材、運動器材和衛浴等)物流迎來了發展的春天。
根據物流採購聯合會的信息，中國大件物流2015年的市場規模達8943億元，2015年B2C電商大件物流總費用1206億元，年複合增長率超過65%，成為繼快遞之後物流市場新的戰略增長點。現階段大件商品的電商滲透率仍然較低，未來滲透率會進一步提升，大件快遞還有巨大的提升空間。
另外，配合新零售的發展，市場和客戶對快遞提出了“線上+線下”，“大小件一體化”，“異地調貨”等新的需求，將進一步促進大件快遞市場的發展，這一領域發展前景較大。
此外從德邦方面看，大件快遞的客戶與快運的客戶較為接近，主要為服裝、電子、五金、傢俱的等工業及貿易企業，其中個人客戶和中小企業客戶佔比較高，客戶整體較為分散，這恰恰為德邦的優勢。
22年，德邦始終專注於每一份“託付”，成就了其在零擔、快遞領域的地位；
22年，探索未止，更名為德邦快遞，其能否重新定義大件快遞服務，我們拭目以待！
來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）
作者/葉帥
閱讀更多 物流指聞 的文章
