無人駕駛，在一兩年前還是科幻大片中的炫酷特效，但同時也是人們心中美好的憧憬。不過很快，美好的憧憬便搖身一變成了現實。
01
馬化騰的無人駕駛車京四環上飛馳
早高峰的餘溫剛剛褪去，一輛頭頂碩大醒目激光雷達（目測為Velodyne 64線），車尾還有一個改裝添加的傳感器的白色長安SUV改裝原型車出現在了北京四環的大路上。
沒錯，這是從騰訊自動駕駛實驗室走出來的首輛被曝光的無人車。也是馬化騰從去年11月份宣佈進入無人駕駛領域之後，首次公開其無人駕駛的進展。
消息曝光沒多久，無人駕駛的股價便紛紛開啟了“一步登天”的模式。尤其是浙江世寶和路暢科技，在今天下午開盤後更是直接漲停。
02
無人駕駛致死事故頻頻出現
騰訊曾對外宣稱的是，預期在2018年年內發佈他們的首款無人車產品。但真的那麼容易嗎？
剛剛過去的三月份，對於全球自動駕駛產業來說是“黑色的三月”。
美國時間2018年3月19日晚10時，一名行人在亞利桑那州遭遇車禍身亡。肇事車是一輛Uber無人駕駛汽車，當時正處於自動駕駛模式。這是全球首樁無人駕駛汽車致行人死亡事件，一時間引起軒然大波。
無獨有偶，特斯拉公司的一款電動車也在3月23日發生了致人死亡的重大車禍，目前的信息表明車禍發生時，司機開啟了“自動駕駛模式”（嚴格意義上應該是輔助駕駛）。司機有幾秒鐘的反應時間，但是並未避免車禍的發生。
03
站在十字路口的無人駕駛迷失了方向？
面對如此嚴重的事故，人們開始譴責無人駕駛的出現就是一種滑稽的嘗試，更有人斷言說，無人駕駛永遠不可能步入商用。
無人駕駛車出事之所以能得到如此高的關注，李彥宏表示，類似於“人咬狗是新聞，狗咬人不是新聞”。他認為，隨著時間的推移人們會意識到自動駕駛會比人類駕駛更安全一些。
另外，各國媒體上也出現了一種聲音：他們認為自動駕駛行業過於冒進，忽視了安全性。在安全性並未得到確認之前，政府應該謹慎讓其走向商用。
接踵而來的事故和輿論的壓力，讓無人駕駛開始放慢了腳步，許多公司宣佈暫停測試計劃。其中全球最大汽車公司豐田宣佈在美國暫停無人車路測，而Uber在宣佈停測到如今，也沒有恢復測試的消息和通知。
04
無人駕駛清楚地知道，萬水千山之後便是陽光大道！
數據記載，每年有200萬人因為車禍而去世。如果無人駕駛能夠將這一數據降低到相對200萬來講較低的100萬甚至更低， 那便是人類的一次重大進步！
無人車無法避免車禍以及傷亡，但是自動駕駛拯救的生命（能夠大幅度降低車禍發生概率）要比損失的生命多得多。
隨著科技的進步和無人駕駛技術的不斷成熟，無人車也會在重重困難之後走上一條陽光大道，為大家的生活帶來便利。
不過話說回來，畢竟生命至上，我們支持無人駕駛，但同時也希望相關企業的測試更加謹慎一些，或者在模擬障礙物多狀況的測試場地進行測試也是一個不錯的選擇。
（阿波龍）
哼！還沒有關注的新朋友們，還不麻溜的點擊右上角的“關注”二字？！↗
閱讀更多 盛家十七妞 的文章
