柒火
在F1的比賽中世界冠軍之間的故意碰撞顯然是讓人記憶猶新的，無論世界冠軍再有多少光環和粉絲，從事多少公益事業，在面對激烈的比賽競爭中也都不是好好先生，更不是道德的楷模，他們渴望勝利，甚至不擇手段，但這就是F1賽車的頂級車手之間的恩怨和纏鬥。
1.車神塞納和教授普羅斯特
暴露了年齡的老車迷不會不記得上個世紀八十年代強大的邁凱輪車隊和他們經典的萬寶路紅白相間的賽車，與本田引擎合作統治了八十年代後半段的F1賽車場，甚至最後一位發車奪冠對他們來說都不是問題，要是放在今天F1的輪胎規則下想都別想。
F1的撞車門還有一個必須要提的人物就是在邁凱輪30多年的領隊丹尼斯，普羅斯特對他的評價就是他善於扶持年輕的車手去挑戰隊內的老車手，當年普羅斯特在和基尼老達做隊友的時候他就支持普羅斯特，塞納和普羅斯特的年代他支持塞納的挑戰，幾十年後漢密爾頓的新秀賽季和當時兩屆世界冠軍阿隆索的內鬥也和丹尼斯的隊內調和不無關係。
2.舒馬赫和達蒙希爾
1994年的收官站：在阿德萊德街道上進行的澳大利亞大獎賽，當時舒馬赫以一分的微弱優勢領先達蒙希爾。舒馬赫的賽車由於擦碰到護牆受損，已經缺乏競爭力，如果被達蒙希爾超車那麼年度冠軍就要拱手相讓，所以在一個彎角舒馬赫沒有抱住彎心令達蒙希爾走內側超越，然後舒馬赫故意關門兩車碰撞。
舒馬赫直接退賽，希爾回到維修站確認折斷的前懸架無法修復也只得退賽，多年後舒馬赫承認自己故意關門，至今很多英國車迷不承認舒馬赫是7冠王而是隻承認他是6冠王。
3.舒馬赫和維倫紐夫
1997年舒馬赫在最後一站西班牙站又故伎重演，這次對位的是維倫紐夫，不過這次FIA沒有再放過舒馬赫。
取消掉了他全年的積分，當時舒馬赫的賽車直接退賽，維倫紐夫的賽車雖然受損但並沒有退賽而且即便舒馬赫的全年成績不被取消維倫紐夫也是後來居上超越了舒馬赫獲得年度冠軍。
4.維特爾和漢密爾頓
2017年阿塞拜疆站比賽安全車第二次出動的時候處於漢密爾頓身後的維特爾追尾了漢密爾頓，事後維特爾聲稱漢密爾頓在用他做剎車測試導致了追尾，但遭到漢密爾頓的否認。事件中最不可思議的就是維特爾超出來故意用右側車輪撞擊漢密爾頓賽車的左側車輪。
事後維特爾被FIA處以停站罰時，並在超級駕照上扣分的處罰。維特爾在這兩年法拉利賽車狀態回升的時期總是在關鍵時刻犯一些低級錯誤而失去了奪冠的機會，這也是很多人詬病他心理素質到真實水平的原因。
F1比賽中的各種恩怨纏鬥非常多，但這也是它精彩的所在，要知道更多觀眾喜歡的就是激烈的輪對輪對抗和充滿懸念的比賽結果，而不是現在排位賽結束後就基本可以預知正賽的結果了。F1已經變得越來越乏味。
