如果不是超過350km每小時的極速，我更想將它作為昂貴的奢侈品去描述。作為阿斯頓·馬丁里程碑式的車型，One-77是阿斯頓·馬丁最尖端造車技術的展現。位於英格蘭中部的Gaydon工廠使用100%手工批量生產，全手工工藝自然也帶來了高昂的製造成本。
One-77是在我眼裡是獨特並是個“異類”，它和傳統的阿斯頓·馬丁車型有所區別，One-77的設計顯得極為野蠻。尤其是令對手膽寒的兇悍前臉，毫不誇張的說，它更像兇狠蠻橫的南美洲“食人魚”，兩側的進氣口像是其鋒利的牙齒，同時為前輪的制動系統帶來足夠的冷卻空氣。在One-77車身四周佈滿了冷卻進氣口和可以增強下壓力的空氣動力學套件，保證了它能在高速行駛時能緊貼地面，提供更為平穩的駕駛穩定性。
作為阿斯頓·馬丁家族的旗艦，One-77的出現對家族未來產品線的影響深重。即使One-77設計獨特，但它仍帶有屬於家族傳統標誌的“凸”字水箱罩、車側散熱出風口等，這是品牌的象徵，也讓人能在一瞥之餘仍可認出這是一輛地道的阿斯頓·馬丁。
One-77它沿用了阿斯頓·馬丁現成的VH全鋁合金平臺，這個平臺曾誕生出DB9、DBS和Rapide這樣的承襲阿斯頓·馬丁“優雅”的傳統車型。正因為利用現有的平臺技術去打造一款超級怪獸，所以從設計師手中的草稿到現在我們見到實車只用了三年的時間。
車身側面的線條變得更加誇張，凹陷有致的線條和外凸的輪拱形成極具力量感的姿態，翼子板處依舊是阿斯頓·馬丁橫向鍛制鋁材飾條，只不過，為了讓這臺7.3L排量的V12發動機和前輪制動系統產生的熱量迅速流出，橫向鋁材飾條橫亙於翼子板處的擴散器中央，又大又深的設計的極為誇張。
短車尾是阿斯頓·馬丁的一貫傳統，光滑的車尾搭配強壯的輪拱不僅帶來視覺上的張力，而且能夠滿足空氣動力學方面的要求。在看上去渾然一體卻可手動升降鴨尾的下方，從後輪拱邊緣處延伸出來獨特的雙“L”緊扣式尾燈佔據了尾部整個視覺重心，點亮後漂亮極了。
對於這樣一臺以速度為生的超跑，僅僅相貌兇狠還不夠，高超的輕量化製作工藝才能滿足其高速的巡航。在經過英國工匠的手工製作之後，最終呈現到我們眼前是一臺整車重量1.5噸左右，使用大量昂貴的鋁材鍛造，而底盤、外觀、內飾部分飾件上採用全碳纖維製作的終極超跑
內飾選材更是稱得上奢華
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