鐵道微訊
貴！很貴！
但大家在看票價的時候，是不是很少有人去考量建造成本和運營成本？
總體來說，現在不是深湛線票價定高了，而是之前開通的線路票價太低了，等到鐵路集團越來越獨立的時候，高鐵價格可能是會上漲的。
從承建方來說，廣湛高鐵是政府和民企合作的項目，並不是國家或省裡投資的，廣湛高鐵是廣鐵牽頭投資修建的，廣鐵是國內私盈化的鐵路公司，沒有國企的包袱而且有自主定價權。私營企業追求經濟效益，票價高也是理所當然的。不過我國正在全面深化市場化改革能夠理解，相信以後會更好。
除此之外，為什麼廣湛高鐵票價高呢？據說，兩會期間，粵西的同志們上交了據說近百封請求，其中近30封是關於深湛線的，於是乎中央找鐵總，鐵總找廣鐵，廣鐵找建設單位，最終結果工期提前，工藝標準提高，一切按最高規格來。
然後現在建好了，提供了更多的就業崗位，方便了出行，就是這票價高了。但是就這個票價，從目前來看，廣鐵連深湛線運營成本都很難覆蓋，別說建設成本了。
那麼是不是非深湛線不可呢？答案也是否定的。
現在12306搜索廣州到深圳，一般都是兩個結果，一是廣州東到深圳的廣深號，二是廣州南到深圳北的廣深高鐵。要想找普速，可以搜索佛山到深圳，從廣州上車，這樣可以省不少錢，不過，跨局車或者過路車在廣深區段限售通常比較嚴重。
頂脈圈視界
意思是，廣深、廣珠都沒說話，你個排第三的廣湛吼什麼吼？
首先，我對經常往返廣深的朋友也是深表同情的。
其次，廣深、廣珠都是珠三角經濟發達地區。
再次，從數據可知，貴的都是廣東省內的，便宜親民的都是省外的。
最後，羨慕南京人民。
夢娜冰點脫毛
據專家測算：湛江高鐵通車後，湛江人打車30分鐘到湛江西，候車30分鐘，坐高鐵3小時，到廣州南再坐地鐵50分鐘，那麼抵達廣州市中心一共是（30+30+180+50+10）=290分鐘，也就是4小時50分~這趟高鐵搞得湛江房價漲了5000元/方，最後只比大巴車快了10分鐘[捂臉]
所以說，前天有人不斷問我，你怎麼不坐高鐵回來啊，湛江通高鐵了啊。我都是呵呵的就不想說話了。其實我好想跟他說，我從白雲坐地鐵去廣州南站一個小時，9塊錢，再兜兜轉轉買票過安檢上高鐵，還要等，時間精神損失費算50元，坐高鐵要240元多二等座，3個半小時到湛江西，湛江西那裡很偏，我還要搭至少半小時公交到一個汽車站（有時沒有，要等很久），到湛江市一個汽車站要買55元坐到我那個縣城車站，還要高速直達2個小時。一共算下來要8個小時，要花費300多左右。但是我只要坐一輛高校聯盟車，要70元，超級便宜。而且是半路不停，高速直達，八個小時就到我家門口。我只是回去開個會而已，然後就馬上上來了。
