車展對於多數人來說，看個熱鬧，過下眼癮就過去了。但是對車企來說，這則是一次把自己脫個精光的考試，儘管TA不會立馬出結果，卻影響著企業的形象和規劃。
相信很多車迷通過各種方式都瞭解了眾多首發新車，而給車載君最深刻印象的就是中國汽車品牌在設計上的突飛猛進，當然期間也夾雜著渾水摸魚者，上演一幕冰與火之歌。
火 最成功轉型
比亞迪這個源自一家科技有限公司的傳奇品牌，從轉型到現在一路的辛酸苦楚恐怕只有自己知道。而除了以“技術控”形象示人，長期以來比亞迪F3等“神設計”也被消費者所詬病。
自2017年4月份前奧迪設計總監沃爾岡·艾格上任，“Dargon Face”設計理念發佈，王朝概念車的驚豔亮相，宋MAX的熱銷，這一系列動作都證明這位“汽車界靈魂捕手”在設計上的深厚功底。
此次車展比亞迪帶來的唐和秦Pro，一款SUV一款家轎車型都比較完整的演繹了“Dargon Face”的內核，在設計成熟度和感官質量上都直追眾多合資汽車品牌。
首先，在姿態上，兩款車型都強調動感，“唐”強調力量感，秦Pro更傾向於速度感和高端感。
以秦Pro為例，車身設計簡潔，沒有明顯腰線，光影流動這樣能使車身在視覺上顯得更為修長。雖然在姿態上秦Pro有稍許奧迪A5的影子，但是也算是做出了比亞迪自己的風格，而且其型面處理的之乾淨、飽滿足見艾格的老辣。
再看細節方面，修長、驚豔的LED大燈，立體式貫穿尾燈、線條流暢的大嘴格柵，這些精緻元素的使用，沒白瞎這兩款車型。
最值得一提的就是尾燈部分的設計，平直的尾燈線條看上去沉穩利落，並在尾部的鍍鉻裝飾件不再是亮晃晃的高亮件，而是啞光材質，品質感很強。
而且貫穿至尾燈腔體內的設計，顯得比較有層次。LOGO依然發光，但是這次還真有點那麼點意思，不再有股“鄉土氣息”了。看這勢頭，比亞迪這是要做中國“燈廠”了。
在內飾方面，整車內飾的設計風格十分有層次感。而且一塊可旋轉的大尺寸屏幕，電子檔杆、全液晶儀表盤，設計風格既簡潔又具科技感。
現在艾格的到來徹底改變了比亞迪的長相，而且效果是驚豔，車載君想說這高薪沒白花。
最惹眼概念車
關於設計師拯救車企的事例比比皆是，但也並非只有”外來的和尚才會唸經”。對於上汽來說，邵景峰就是“律動設計”“感性力設計”的靈魂所在，榮威RX、名爵ZS暢銷車型的問世也能反映其設計理念的成熟性。
而此次車展名爵展臺上的X-motion即使旁邊就是馬自達也絲毫不影響ta驚豔。在很多車還在玩“刀鋒特徵”的時候，名爵X-motion的“純面”設計的確是讓人眼前一亮。
複雜的特徵會成為你欣賞一輛車的障礙，而且沒了稜角的型面更能讓人不易視覺疲勞。
從YO圖裡，我們可以看到修長俯衝的發艙蓋，後傾的A柱，以及誇張的溜背，讓整個視覺中心後移，呈現出滿弓的動勢。而可以刻意強調的輪包型面力量感十足。
老規矩咱先看比例，玩個久違的圈圈圖，21英寸的大輪圈顯得抓地力十足，而且一下使整個姿態上高了一個維度的提升，弱化前、後懸更凸顯側面型麵塑造出穩定感。
而且不到三個車輪直徑的軸距，是車身的腹部肌肉更加緊繃，有力量感。下壓的車頂分分鐘營造出跑車姿態，這完全迎合了年輕人的喜好。
在細節方面，看名字就知道是沒少花心思，“獵眼氣場大燈”“空間光場尾燈”“矢量場霧燈”，分分鐘入戲。
此次X-motion放棄了之前名爵ZS上的倫敦眼設計，用兩條極具張力的Led光導勾勒出一個極具“殺氣”的眼神。而且8顆鑽石型發光體不光增加了細節更體現出一種奢華感。尾燈的設計如出一轍，深邃且有科技感。希望能在量產時，能很好的保留前後燈的設計概念。
另外一點比較值得注意的是，霧燈區域、裝飾條、格柵細節都採用了參數化設計，不但形成了獨特的圖案，這些小細節上設計更提升能提升品質感。
由此可以看出，未來名爵的設計語言，型面上更加簡潔，強調光影，在燈具設計上將更加的立體化、表情化，在小細節的設計上將更加體現設計師的巧思。
車對於人來說也不簡單再是交通工具，更是具備了情感上溝通，恐怕這也是當初邵總在定義名爵“感性力”設計時所想要的吧。
冰
當然中國汽車品牌在設計整體進步的趨勢下，也有渾水摸魚者，尤其是在車展這種開放的空間裡，好與壞一眼便知。而車載君也想說，做個模型、展車挺貴的，弄不好不如裸奔，不參戰。下面大家看看就好，關於設計，車載君不想發表言論，已經夠“冰”了。
長江EV
長江SUV
山寨邁凱倫
總結
越來越多的車企在設計上已經步入正規，不管是請洋教練，還是本土大咖，對於設計的重視已經成為車企的共識。
當然對於設計還處在皮尺階段，甚至連套基本美學基礎都沒有的車企，還是潛下心來腳踏實地去學習比較好，真心沒必要把錢浪費在“我來參展了”上。
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