從6月25日起，多家航空公司京滬線經濟艙全價上漲約10%——
“黃金航線”機票為何漲價
目前，高鐵對民航市場的分流效應已趨於平穩。由於素有“黃金航線”之稱的京滬航線航班時刻資源相對緊張，適當提升票價可以有效增加航空公司利潤；同時，隨著消費升級，高品質出行方式已成為更多旅客的首選，航空公司適當調價對消費者影響不大——
今年年初，國家發改委和民航局聯合發佈了《關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格有關問題的通知》，決定擴大實行市場調節價的航線範圍，每個航季，各個航空公司可以調整的航線數量為上一個航季運營實行市場調節航線總數的15%，每條航線每個航季無折扣票價上浮累計不超過10%。這成為“黃金航線”機票漲價的政策依據。
目前，在“黃金航線”經營的共有東航、南航、國航、海航、中國聯合航空、廈門航空、吉祥航空等7家航空公司。據悉，2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次，同比減少0.16%。由於高鐵分流了民航客流，1月份至4月份，京滬航線客運量同比減少7.6%。
廣東民航職業技術學院副教授綦琦認為，雖然高鐵對民航市場有一定衝擊，但京滬航線商務旅客比例較高。隨著京滬高鐵開通多年，高鐵對民航市場的分流效應已趨於平穩，高鐵和民航的市場佔比相對穩定，所以京滬高鐵分流對“黃金航線”影響不是很大。
綦琦認為，目前京滬航線的航班時刻資源相對緊張，在航空公司無法持續增加運力的情況下，適當提升票價可以有效增加利潤；同時，由於機票平均價格佔居民人均可支配收入的比重下降，隨著消費升級，高品質出行方式已成為更多旅客的首選，航空公司適當調價對消費者影響不大。
中國民航大學經濟與管理學院副院長李豔華認為，夏季雷雨天氣多發，航班不確定性增加，再加上提價，會導致航空公司京滬快線銷售量短暫下降；但從整個夏秋航季來看，航空公司漲價對航班上座率影響不大，會給航空公司帶來一定收益。
李豔華認為，今年夏秋航季航空公司將對更多熱門航線調整價格。在航空運輸需求旺盛時，航空公司適當漲價不會過多影響銷售，而是擴大了自主權，增加了價格調節的靈活性。
閱讀更多 武侯檢察 的文章
