小百弟評：
一聊木頭，你們的第一反應估計是中年油膩男坐那盤木手串，要麼就是笨重的中式傢俱，可我今天要聊的是木頭車身。嗯？拿木頭做車身？！有點驚訝是不是，這種汽車文化可是從上世紀30年代就興起了，而且還有專屬名詞“woodie”。
前兩天有粉絲私信了幾張照片過來，說去美國玩的時候在路上遇到一臺木頭做的怪車，讓我們幫忙看看怎麼回事。
▼就是這臺怪車
小百弟我看了之後也十分驚訝，實木飾板咱們看得多了，可是拿木頭做車身的我也是第一次見，難道車主是喜歡盤手串的中年油膩男？光盤手串不過癮，車身也想盤一盤？看著車鋥光瓦亮的木頭皮，還真沒準是脫了上衣拿肚子盤過了，噫～～～～～畫面太美不適合腦補。
▼中國油膩男就喜歡盤木頭
請教老司機大百哥之後才知道，把木頭放在車外的並非新鮮事，也不是出於戀木癖或環保主義，而是美國本土汽車文化的一部分！如今這種車的確不太多見了，但放在幾十年前，這可是風靡全美的潮流呢，而且往往是“頂配車”的專屬符號！好吧，原來是我們90後太年輕。
用木頭造車是因為鐵皮太貴
我們這裡說的木質車身，在早期的時候有專有名詞：“woodie”，它指代一種車身風格。所有由木質框架和木質填充面板構成車身的汽車，都可以稱之為“woodie”。
一聊這個，估計玩文玩的朋友就炸了，拿木頭造車身，這是得多燒包？！海南黃花梨9000元/公斤、小葉紫檀1500元/公斤！即便不是這些名貴木材，現代的車子內飾但凡用點真實木都得吹上半天，用木頭做車身，簡直了……
其實當年用木頭造車身的思路跟兩個事兒有關係，一是美國人自己造房子就用木頭，現在還在用木頭造，比如你看《侏羅紀世界2》裡的男主。二是早年間鋼鐵非常金貴，1920年全球的鋼鐵產量7250萬噸，2016年全球的鋼鐵產量是16億噸，當年鋼鐵多值錢你就知道了。再後來又趕上二戰，金屬用來造坦克和飛機都不夠，哪兒還有富餘造車。於是木質車身就很自然地出現在了美國的街頭。
▼著名的蚊式戰鬥機，它的機身後半段使用的就是木材
▼DO 229戰機以及它的木質機翼
本來是一種無奈之舉，結果後來反倒成了一種汽車文化，深受美國人歡迎。後來還一度成為轎車、敞篷車和旅行車的改裝標準，從普通到豪華品牌都有木質車身的車型。
▼20世紀30年代的福特 Prefect woodie版
▼20世紀40年代生產的納什woodie
woodie的生產方式一般有兩種，其一是常規車輛經過第三方改裝而來的，其中不乏大型、聲譽良好的造車公司；其二是由當地的木匠、工匠為個人用戶定製，這個更偏向於個人的愛好和需求，使用的工藝也比較簡單和簡陋，比如1932年生產的福特B型車就是如此。
▼1932年福特B型車
▼1932年福特B型車woodie版
重新設計過的woodie 1932款福特B型車使用了一個對開的木門設計，取代了原廠的鉸鏈門。至於車窗，則選擇了塑料製品和篷布。這樣的木質汽車逼格高嗎？我看未必啊。
值得注意的是，當時的車身使用的木材比例偏大，大多數車型都有車門和車身側板，有的甚至將整個車廂完全更換為木質品。
▼各種各樣的woodie
木質車身有一堆缺點
看完這些木頭車身的照片，不知道油膩男們的臉上是不是已經開始條件反射地開始冒油了，食指和拇指也不自覺地開始搓捻了？我提醒一句各位，這麼大一坨木頭您得冒多少油才能盤出來，別想了……
木質車身的缺點也很明顯，家裡有實木傢俱的人大概深有感觸。太乾燥了木頭變形開裂，太潮溼了木頭長黴腐爛，有的地方還招白蟻，總之是很難伺候。
▼木頭傢俱開裂是常有的事
所以woodie註定只是少數人的玩具，福特總共才賣出了1654輛woodie旅行車。而最終由於車身強度、成本、安全性和耐久性等原因，木質結構車身也完全被全金屬車身取代。
鋼鐵便宜了，就只剩情懷了
進入到20世紀50年代，隨著第二次世界大戰的結束，世界經濟進入復甦期。戰時金屬消耗巨大，這也是為何在30、40年代，木質汽車得以發展的重要原因之一。但戰爭結束，各國迎來了和平期，經濟逐漸恢復發展，大量的金屬不再專供軍用，價格也一再降低，使用木材反而會造成成本上升，大批車企也在向消費者普及全鋼車身的好處。
▼金屬車身逐漸被消費者認可、接受
在這種背景下，普利茅斯率先於1950年停止生產woodie旅行車，別克緊隨其後，於1953年正式停產該類型的車款。當年推出的超級旅行車以及敞篷旅行車成為了最後一批保留實木結構的美國旅行車。
▼1950年別克Roadmaster （路霸）woodie版
▼1950年生產的克萊斯勒城鄉
車上的真木頭越來越少
截止到1955年，只有福特、水星的部分車型保留了woodie造型。而1965年克萊斯勒也推出了一款“木質”外觀的汽車，不過它並非使用真正的木頭，而是採由包括鋼、塑料和乙烯基在內的多種材料組合而成。也就是說，非實木製的“woodie”風格車身。
▼1968年生產的克萊斯勒城鄉，已經拋棄了傳統的木材
克萊斯勒成功了，這一外觀非常流行，到20世紀90年代初，福特、通用和克萊斯勒推出了多款類似車型，而它的名字也隨即演變為“woodgrain”。
其實不只是美國人民愛好woodie風格的汽車，遠在大西洋對岸的英國汽車公司（BMC），也曾經為莫里斯旅行家（1953-1971年）提供木質結構部件和漆過的鋁製填充板。莫里斯於1961-1969年生產的Mini Traveller 則採用了鋼填充板以及人造木材結構。
▼1954年生產的莫里斯旅行家
▼20世紀60年代生產的Mini Traveller Mk1
木紋貼皮流行的年代
從實木到鋼材、塑料，從大面積使用到部分框架，傳統的woodie風格的“木”屬性越來越弱，但有不少人對木紋外觀情有獨鍾，所以廠家選擇使用便宜又好伺候的模擬木紋貼片來裝飾車身。早期的裝飾條是立體的，以增加車身框架的視覺效果，後來就簡化為鋸齒狀凹槽。
比如1966年生產的雪佛蘭Caprice（凱普瑞斯，或譯為大順風），就包括了一款名為Caprice Estate的乙烯材質仿木裝飾旅行車。同年道奇也效仿雪佛蘭重新推出了新材料的仿木汽車。
▼1966年生產的雪佛蘭Caprice Estate
在20世紀70年代早期，福特在市場上推出了使用乙烯基塑料模擬木材裝飾的 Ford Pinto（平託車）。1973年，福特還設計一輛小型貨車的原型車，外觀上帶有woodie風格，與克萊斯勒的小型貨車風格類似，不過這款名為“旋轉木馬”的原型車並沒有投入量產。
▼1973年生產的福特Pinto
▼1970年福特生產的跨界皮卡（ Coupe utility）
福特護衛者（Escort）和水星山貓（Lynx）在1981年推出的時候，提供可選裝的模擬木紋裝飾。從1982年到1988年，克萊斯勒在一款名為城鄉（Town&Country）的旅行車上使用了塑料木紋三維外觀設計。
▼克萊斯勒明星車型“城鄉”
▼龐蒂亞克Grand Safari
而隨著旅行車在北美的衰落，製造商們開始在SUV和Minivan上引入人造木材裝飾，比如Jeep瓦格納和克萊斯勒Town&Country。在2000年的時候，克萊斯勒為PT Cruiser提供模擬木紋的裝飾件，相關改裝公司隨即引入該套件。
▼1986年生產的Jeep瓦格納
▼1993年版的瓦格納（大切諾基的高端車型）
▼克萊斯勒PT Cruiser
木紋貼紙都省了，弄幾個凹槽裝樣子
進入到新世紀，“木紋車身”又發生了新的變化。2008年的時候，福特推出了一款名為Flex的跨界車型，該系列車型的側面和後方均有水平凹槽，意在讓人聯想到一種木頭的質感。國外媒體“Car Design News”聲稱，這款車借鑑了“上一個時代的風格，但又沒有明顯的復古暗示”。
▼這就是開頭提到的那款怪車真面目
▼現在流下的淚都是當初犯下的蠢。
在今天，木紋車身已經絕跡，且成為老氣橫秋的代表，別說車身，就是內飾也有很多人不喜歡木紋，大概是被自主品牌的“塑料桃木”傷過。
如果你真的喜歡這種木紋裝飾，那也有辦法。直接去某寶購買木紋貼紙，回來後手動粘貼就好，既能夠滿足自己的審美需求，又不需花費太多資金。只是我提醒一句，這種風格只適合造型方正的車，例如大眾邁特威、奔馳G。
▼木紋貼紙，滿足你的審美需求
另外需要注意的是，汽車貼紙不能超過車身面積的30%，超過的話就需要到交通管理部門報批。如果你沒有進行該項操作，警察蜀黍會認定車輛屬於非法改裝，你也會收到500-1000元不等的罰款。
▼像這樣全身貼，在我國是要報批審核的
更為重要的是，車輛出險時，保險公司也很可能因此而拒絕提供相關賠賬服務。所以，貼紙雖可，但要注意規範操作。
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