土土街
樅陽縣歷史悠久，西周時為宗子國，西漢元封五年（公元前106年）置縣，屬廬江郡，名曰“樅陽”，距今已有2100多年。
清代江南省 不過樅陽縣在歷史上曾經隸屬於南京（南直隸）安慶府桐城，清代初期，統治者將南直隸（江南省）劃分為安徽與江蘇。樅陽依舊隸屬於桐城。直到新中國成立前，1949年2月分桐城縣為桐城、桐廬兩縣，桐廬縣轄區即為今樅陽縣境，縣城初設項鎮鋪，後移湯家溝。1951年改桐廬縣為湖東縣。1954年縣城遷入樅陽鎮，1955年7月1日，恢復漢時縣名——樅陽縣。
2016年，樅陽縣在行政區劃上進行了調整，由安慶市劃入了銅陵市，區劃調整讓樅陽結束了上千年來隸屬於安慶（舒州）的歷史，迎來了一個全新的發展階段。
若問樅陽與桐城誰的發展潛力更大，實在是一個很容易招惹鍵盤俠的問題，估計是桐城的網民看好桐城，樅陽的網民看好樅陽。從目前的發展情況來看，縣級桐城市發展的現狀肯定是要明顯好於樅陽縣，從長遠的角度來看，真的不好說。安徽省2017年部分縣城GDP產值
可以看出，在GDP總量上，兩地差距似乎不大，但是在人均產值上，桐城要明顯高於樅陽。作為一個沿江的縣城，樅陽的地理區位應該說並不比桐城差，但是在經濟水平上要明顯落後於桐城市。樅陽的GDP總量在區劃調整後雖然逐漸提高，但是人均產值依舊在安徽省處於中等偏下的水平，明顯低於沿江的各個縣城。
樅陽之所以相當長時間內發展的比較慢，最主要的原因是因為交通發展滯後。儘管樅陽過去是最靠近地級市（安慶市）市區的縣城，但是並沒有一條便捷的交通通向市區。而安慶市作為安徽省長江北岸的唯一一個市區沿江的地級市，交通也一直是經濟發展的瓶頸，安徽省一直以來交通發展的中心都是圍繞著合肥轉圈，所以這就註定了安慶的交通不會有多好，安慶下面的縣城交通就更不可能有多發達。
跨江中的銅陵
不過，在區劃調整之後，樅陽成為了距離安徽省距離地級市（銅陵市）市區最遠的縣城之一。雖然銅陵市在江對面的期待之下，正在跨江發展了，但是再怎麼發展恐怕也很難發展到樅陽縣城。而安慶市要想發展到樅陽縣城，也不是一朝一夕就能解決的。區劃調整後，樅陽縣城的交通亟待發展。因而一條G347國道正在快速施工之中，它將連接銅陵市到樅陽縣，再到安慶市。安慶市到樅陽縣的快六線公交車通車之後，銅陵到樅陽老洲中轉，再到樅陽縣城的快八線也於2018年年初通車。應該說，樅陽縣的交通發展在過去的幾年裡還是有比較大的進步的。不過在筆者看來，眼下的這些改變，還不足以讓樅陽邁入快速發展的新時期，必須要在鐵路，特別是高鐵（城際鐵路）的發展上有大的動作。
網傳樅陽縣鐵路規劃
目前，由於安慶市和銅陵市在鐵路發展上都還有自己的中心任務，所以樅陽的鐵路建設短時間內似乎還是遙遙無期的，未來是否會建設，也很難說。
引江濟淮工程
不過，作為引江濟淮工程的源頭之一，樅陽的水運必然會顯著提高，港口建設必然會加速西部縣城的發展。為了充分發揮水運的區位優勢，一條鐵路與之相結合是非常有必要的，所以從長遠角度來看，樅陽是應該要修建鐵路的，不過具體要等到哪一年，就不是筆者能預測到的了。
樅陽與桐城，同宗同源，是千百年來的兄弟姐妹，雖然伴隨著分家再到區劃調整，一個“姓安”，一個“姓銅”，不過這並不意味著大家就要徹底分道揚鑣。加強合作，密切配合，充分發揮各自的區位優勢，促進地區經濟的發展，才是最為重要的事情，隨著合安九高鐵的建設與相關公路的建設，桐城、樅陽兩地的發展前景都會越來越好。
耗盡繁華
呵呵，還誰發展大，這個事件，安慶人心疼，銅陵人不屑，上次一個銅陵出租車司機調侃都說:上次我一個乘客，問他哪裡的，說的銅陵的，我聽口音不像，結果一瞭解是眾陽的。現在很多樅陽人都來銅陵買房，銅陵房價一下子高了很多。
我是吃瓜群眾老韓
歷史上樅陽一直都是屬於安慶市的，只是在2017年才規劃去銅陵，其實我覺得銅陵的發展趨勢比安慶好，因為安慶被石化坑了。一個汙染化工廠建在市裡的城市！而且還很危險。很容易爆炸的！
