Holle大家好，歡迎來到Ran毛兒說車！話說汽車我國最近的車型潮流完全印證了這個看臉的時代。不管是什麼公司，所有商品的外觀做的是越來越好。今天要說的新車並不怎麼潮，設計的還算平和。大氣的車前大燈，流暢的身材，就是車尾的設計總讓人覺得少了點什麼。不過尺寸設計的還是蠻讓人喜歡的，流體的設計非常吸引人，在加上鍍鉻設計，整體看來還是不錯的。但是外觀卻十分的像蘭博基尼即將新出的那啥我就不多說了，這就使得許多小夥伴不由得想起了民間豪車大神某泰，但很遺憾今天的這款車並不是某泰出品！小夥伴：“都散了吧！不是某泰的豪車，跟我們都無緣！”那麼如果你要這樣說，我就想告訴你了，夢想嘛還是要有的，萬一夢見了呢？
內飾上最大的亮點就是車載人工智能系統“NOMI”。該系統基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎，打造出一種全液晶儀表+10.4 寸豎向中控屏+HUD的交互組合。為了減少對“空氣說話”的尷尬感，蔚來還做了一個表情豐富、可實現人機交互操作的小機器人。以用戶為中心大產品思維體現在，蔚來在副駕做了一個有腳託、能夠大幅度向後挪動和調節傾斜度的“女王副駕”，打造了航空座椅般的乘坐感受。而且可以大幅度前後調節的座椅，可以讓副駕輕鬆照顧後排的孩子。
ES8官方公佈的0-100km/h加速時間為4.4秒，非常快的成績。選擇運動模式後，加速能力最強，電門踩下去動力瞬間釋放，沒有任何打滑，整個加速過程極為暴力。實際測試結果比官方公佈的還要好。這麼大一臺車，剎車能進40米我覺得就合格了。但ES8又給了我一個驚喜，在測試中顯示，ES8實際剎出了35.8米的100-0km/h的成績。單純從加速和剎車這兩個硬性指標上來說，還是十分滿意的！
ES8採用了和特斯拉Model X一樣的前後雙電機設定，從而實現了四輪驅動。還有一個和特斯拉一樣的是，ES8的電機並沒有使用永磁同步電機，而是應用了交流異步電機，也就是銅芯轉子的感應電機。比起永磁同步電機，感應電機的優點是成本低、可靠性更高，同時穩態的效率也比較好。官方公佈的等速最大續航里程是500km，當然，這個是在最理想的穩態工況下生成的，不具備實際參考意義。而在綜合工況下，ES8的續航里程能夠達到355km。
ES8目前其實就兩個版本，分為創始版和基礎版。創始版的售價為54.8萬元，基礎版的售價為44.8萬元。如果你是看了這篇文章後才決定買車，並且要買創始版的消費者，對不起，創始版1萬臺目前已經售罄，並且作為新能源汽車，買電動車國家是有補貼的，所以ES8的實際成交價格就是44.8萬元減去國家補貼的4.5萬元等於40.3萬元。如果你所在的地區有地方補貼，那麼成交價就會更低。
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