5月車市，發生了新的變化。轎車銷量同比增幅已經達到兩位數（12.6%），SUV同比增長卻只有6.8%。時隔多年後，SUV的增速已經被轎車反超。
根據來自乘聯會公佈的數據，2018年5月，中國乘用車市場銷量為185.1萬輛，同比增長8.6%。其中SUV銷量為76.81萬輛，同比增長6.8%，低於轎車12.6%的增幅，這相差幾乎一倍的增速也說明SUV市場趨於平緩，轎車市場正在蓬勃發展。
從這次銷量局面也可以看出，以後恐怕不再是“投入任何一款SUV，都可以收割一批銷量紅利”的莽荒期。不過如果要說SUV市場將涼了，這還需進一步觀察。但可以確定的是，對於高度依賴SUV的自主品牌而言，這顯然不是什麼好消息，轉型升級道路上的挑戰又多了一層。
轎車回暖與SUV遇冷
從銷量排行榜也可看出SUV與轎車兩大細分市場的走勢。
轎車在5月的銷量表現很搶眼，銷量前10榜單中，只有一款車是負增長，其他都是正增長。可以說有大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉這三強帶領下，轎車是一片欣欣向榮。
在整個SUV前十榜單中，除了吉利博越稍有增長，寶駿530暫無數據對比外，僅日產奇駿保持了17.9%的同比增長，其餘車型銷量均處下滑狀態。其中最讓人意外的是，長安汽車竟然無一款汽車上榜，要知道在長安的輝煌時刻，曾有CS75、CS55、CS35、CX70等四款SUV車型在榜單前十左右位置盤踞，如今居然全系跌到了15名開外，只剩一款老邁的CS35銷量過萬，讓人不禁唏噓。
SUV的回落讓近幾年靠SUV車型賺的盆滿缽滿的車企開始反思，類似一汽-大眾這樣專注轎車的企業也印證了轎車市場依然是非常重要的。
當然，除了一汽-大眾外，自主品牌也開始將市場資源向轎車傾斜，像吉利汽車連續推出博瑞GE和新帝豪、吉利繽瑞來表明自己重抓轎車市場的決心；廣汽乘用車的“轎車振興規劃”也讓我們看到其在新形勢下的轉型。
SUV要“涼涼”了嗎？
轎車市場的高速增長順勢將SUV市場推向風口浪尖，不少人甚至懷疑近期發展緩慢的SUV市場是否要被轎車市場徹底終結？實際上，目前SUV市場暴露的疲態並不能證明SUV即將涼下來，縱觀今年前5個月，SUV市場仍保持著兩位數的增長，比起轎車平均銷量不到5%的增幅，增漲態勢還是相當兇猛的，由此，我們對於SUV今後的市場表現不用過於悲觀。
還有讓你對SUV銷量依然保持信心的是，今年是SUV產品的大年，除了北京車展上市的WEY P8、榮威RX8、新款CS75、新款哈弗H6、新款啟辰T90等重磅車型之外，6月同樣推出不少重磅車型，比如寶馬X2、全新傳祺GS4、豐田C-HR、斯柯達柯米克、領克02等。
並且，下半年上市的新車更值得期待，如一汽-大眾探歌、寶馬X3、全新奧迪Q5、奧迪Q2L、英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT4等，共計10餘款。其中，C-HR、探歌、領克02被業界認為有望成為SUV的“新三強”，預計每月貢獻1-2萬甚至以上的銷量不成問題。另外，沃爾沃XC40、雷克薩斯UX等車型還將以進口的方式進入國內。
多款全新SUV即將上市，再加上中國汽車進口關稅下調，有望更好打開國內市場，雙重利好或將帶來SUV的又一波增長熱潮，隨著未來更多SUV新品的入市，中國的SUV市場不僅不會退燒，反而還將繼續升溫。。
雖說目前轎車完全趕超SUV可能性不大，但SUV的增速落入個位數，還是給這些年乘著SUV熱潮風生水起的車企們敲響了警鐘。今年，吉利汽車資源向轎車傾斜、廣汽乘用車的“轎車振興規劃”、以及多家車企陸續推出全新轎車，則證明車企已經開始了新形勢下的轉型和應對。
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