（一）基本案情“密斯姆”（Maxima）輪是密斯姆航運公司所有的散貨輪，註冊地在荷屬安德列斯威廉斯塔德港。2012年6月，該輪在我國沿海海域航行途中不慎與他輪發生碰撞，事故造成他輪嚴重受損，同時因碰撞發生溢油事故，對附近海域造成汙染。事故發生後，“密斯姆”輪被送往崇明碼頭維修。自此，奧列格等11名在船的烏克蘭籍船員工資一直未予發放，之後6名船員自掏腰包先行回國，其餘5名船員仍滯留在船，負責看守船舶。2013年7月，“密斯姆”輪在船的5名烏克蘭船員因船東長期拖欠其工資於2013年7月17日向上海海事法院提出扣押船舶的海事請求保全申請，並就船員勞務合同糾紛對船東密斯姆航運公司提起訴訟。其他船員隨後也提起訴訟。
（二）裁判結果
上海海事法院收到申請後，於當日即作出扣船裁定。考慮到外籍船員盼望早日回家的急切心情，法院協調落實船員上淡水、物料、生活保障用品的供應後，積極與船員勞務公司、船東代理以及外籍船員律師聯繫，委託國內船員勞務公司派員看管船舶，使外籍船員得以回國。
開庭審理後，上海海事法院迅速作出判決，支持了船員們的全部訴請。判決生效後，因被告未在法定期限內履行判決書中確定的義務，奧格列等於2014年1月向上海海事法院申請強制執行。上海海事法院依法啟動船舶拍賣程序。最終“密斯姆”輪以人民幣3990萬元被德國一家航運公司競得，船員的勞務報酬在拍賣款中依法獲得優先清償。
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