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根據武漢鐵路發展規劃，將在明年開通光谷火車站，規劃開工建設新漢陽高鐵站以及天河北站。重新佈局規劃武漢六大鐵路綜合樞紐，從而將武漢打造成中部乃至全國的鐵路立交橋。
另外根據鐵路總公司規劃，新漢陽站準備在鄭家咀到大羅家咀建周邊，而且具實地調查，該地塊已經做好施工前的所有準備。新漢陽站規劃是武漢最大的高鐵站，雖然目前新漢陽站具體規模大小還未得到官方公佈，但其規模絕對要比現有武漢站高不止一籌。畢竟新漢陽站作為武漢六大樞紐中最核心的組成部分，是直接與南京南、廣州南站等超大型高鐵站媲美的。
據武漢鐵路發展規劃，新漢陽站力爭於明年年內開工建設，屆時新漢陽站將銜接西武高鐵還有武天城際和武潛、武仙城際。此外根據規劃方案，未來武漢還將在武昌站、武漢站、漢口站、光谷站、天河北站以及新漢陽站之間打造一條環城快速鐵路通道，屆時將通過城際列車的運行模式將六大樞紐串接起來，形成武漢獨特的鐵路發展模式。這裡面最為關鍵的就是白沙洲長江大橋，只要該橋一旦建成投入使用，那麼建設環城鐵路也就是水到渠成的事情。
此外值得一提的是，有網友表示，為讓武漢鐵路樞紐更接近國際範，建議將新漢陽站更名為武漢西站，效仿廣州南、南京南、重慶北站等稱呼，在此我表示不同意見。我覺得武漢作為一個“三鎮鼎力”城市，應該走出與其它城市不一樣的發展路線。採用漢陽站的稱謂不僅遵循漢口站、武昌站的規律，更加是能體現武漢三鎮不一樣的地理位置與產業特色，更能展現出武漢與眾不同的城市發展魅力。所以我的觀點是未來新漢陽站就叫漢陽站，與武昌站還有漢口站齊名。
最後隨著新漢陽站的建設，未來武漢地鐵四號線以及十一號線將會進一步與漢陽高鐵站實現對接。此外新漢陽站的建設也代表漢陽經濟的崛起，從而間接性帶動蔡甸的發展。如此一來武漢三鎮攜手共進、共創繁榮大武漢。
武漢小斑馬的晚年生活
新漢陽火車站的規劃己有七.八年了，卻一直沒動工。這樣即對城市建設的加快步伐，帶來了極大地影響，又給人們的出行帶來了極不便捷。武漢三鎮的老漢陽火車站早己停運近二十年之久，新漢陽火車的加快建設，又跟不上去，為一個選址的問題，是一拖再拖，總算2017年底，有了一個結果的批覆了。
新漢陽火車站即將開工建設在；千年《知音》古城漢陽了！
新漢陽火車站的新址，是沿著漢陽大道而下的老漢沙公路(武漢段)的黃金口新天與什湖周邊區域。
它的建成，將成為武漢西部的綜合交通樞紐，主要擔負；西安一一武漢一一福州方向的行駛。
新漢陽火車站的建設，是市民多年期盼以久的大事，而且很多市民在網上發表自己不同的感言與看法；現武漢三鎮唯缺的就是漢陽(新)火車站沒站，期盼早日建成。還有網名對新漢陽火車站的站名，提出了各種不同的車站名稱；有網名說，現己有漢陽火車站(老站)，又叫，新漢陽火車站，同時，漢陽五里新村的地鐵站名，也叫，漢陽火車站。一旦新漢陽火車站建成開通後，確實會把旅客搞昏迷了，不知漢陽站的方向！
更有網名提出，為提升大武漢的知名度，走向世界應叫，《武漢西站》。不過也有人提出，將新漢陽火車站更名叫，《漢陽站》三個字。我認為，這才是符合當今武漢的《三鎮》中的《武漢站》、《武昌站》、《漢陽站》、《漢口站》的車站名稱了。不過新漢陽火車站的站名，要重新更名，也只有等在建設之中去申報，由鐵路總公司的批覆之後才算數！
新漢陽火車站建成後，(老)漢陽火車站一一漢陽區委政府應與武漢鐵路分公司，共同協商打造為《漢陽造》的張之洞創造鐵路史的《博物館》，讓後人更瞭解過去《漢陽造》，發展的沿革史，使後代人不忘前輩的《創造史》，後繼有人繼承前人的足跡，努力發揚《漢陽造》的精神，再創新輝煌！
漢叔86101525
新漢陽站計劃選址蔡甸鳳凰山地區，大概位於漢蔡高速和京珠高速相交的、漢陽大道新天與什湖周邊區域。未來地鐵4號線的終點將延伸1.2公里左右，至新漢陽火車站，軌道交通24號線的起點也將隨之更改為新漢陽火車站，以實現兩條地鐵線的對接；屆時，4號線、24號線、11號線將實現三線對接。據悉，地鐵24號線將從蔡甸柏林至新漢陽火車站，再與11號線對接，通往武昌。
以承擔西向動車始發終到作業為主，兼顧部分南向動車始發終到作業。
主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發終到作業，以及西安、宜昌---長沙、九江、安慶方向動車通過作業，兼顧部分城際動車作業。
人民(武漢)國際汽車城緊鄰新漢陽火車站，周邊公路、高架、軌道交通、高速、鐵路環伺，一小時通達武漢“8+1”城市圈，半小時直達武漢三鎮腹地。
拍拍生活
就在這兒了！蔡甸區與漢陽區交界處。
