我們總認為廣州是一座富有歷史底蘊的城市。
這種印象，是構建在那一座座連綿逶迤的百年騎樓，兩旁嫩綠如野火一般恣意生長的小路，像隨意灑在地上的拼圖一樣碎片化分佈的老式西洋小區之上。
行走在廣州城內，總讓人產生一種活在上世紀的浪漫。騎樓之下掛滿待售銅器的恩寧路，滿眼均是清水紅磚牆小洋房的新河浦。這一點一滴，都是分明與時代背道而馳的慢。面對時代的大踏步，廣州以其在保護歷史傳統的不退讓，成功賦予了自身遺世獨立的城市性格。
活在廣州的人是幸福的，因為同一片屋簷下，既吃得了廋肉拉腸的柴火氣，也喝得了星巴克的上檔次。新與舊，東與西，渾然於一體而孕育一種大自在。
許知遠在《豔遇圖書館》中寫過，“廣州的一些片段讓我記憶很深，它是一個很重疊的感覺。一方面，這種重疊感可以使你觀察一個城市的層次；另一方面，廣州人身上有一種很自由的、很囂張的東西。”我以為這正是廣州的迷人。
它像一個從遠方而來的姑娘，穿著我們從未曾見識過的華麗服飾，說著音調唯美又不明所以的語言，裸露的半寸香肩透著幾分野性跟妖嬈，但同時，她又有著每個人都為之熟悉的黃白膚色、黑色眼珠。她是複雜的。這種複雜又誘使著人無窮無盡的好奇心，想了解她來自何方，想了解她喜好何物，想了解她身上曾發生的一切。
許多年前課堂上，老師問我，什麼樣的女子最迷人？我答，好看的。老師駁斥道：“猜不透的女子最迷人。”廣州就是這樣一位猜不透的女子。
你以為她是冷漠的，但那條整日喧囂的高第街，一聲聲“老細好，埋黎睇睇”的喧喝，盤活了中國好大半的小飾品市場。凌晨的寶業路上，總有一家煙氣四竄的宵夜檔能夠餵飽你咕嘟大叫的脾胃。
炒螺明一份炒螺一份粗口歌，惹得所有的人拍著平生最熱烈的鼓掌。趿著人字拖逛上兩分鐘，恰好遇見榕樹底下的理髮阿伯，遞上五塊錢，那三兩下的功夫就能剪個《英雄本色》周潤發的同款西裝頭。
奮進的人，能夠找到人生的舞臺。慵懶的人，能夠找到人生的閒適。你需要什麼，只管拿去便是。“有時候我會想，我對廣州而言又是什麼人呢？前往這裡卻不念書，不工作，不居住，不觀光。半夜前來，天明即去，算起來應該是個賊，每次跑到廣州盜取一點人間煙火氣然後扭頭就跑。”作家和菜頭就是一名屢屢光顧廣州的“盜賊”。
當然，這種迷人的複雜性有其代價，複雜的交通狀況就是其一。
當廣州人竭力將那些承載著上世紀光陰的鵝腸小路，林立騎樓都一一保存下來，滯後的城市規劃與日益增加的車流之間的矛盾，一觸即發。
比方我一個身居上海多年的朋友第一次到廣州自駕遊，過後滿腹牢騷地跟我吐槽：要能從容對面廣州的晚高峰，那估計駕駛技術就能達到拉力賽的水平了。短短一句玩笑，道盡了廣州交通路況到底有多唬人。
所以，當我拿到榮威RX3的時候，我最想知道的，就是這樣一款主打城市用戶的SUV，在路況複雜的廣州城內，有著怎樣的駕駛表現。
在我們慣常的認知當中，由於SUV自身的車重緣故，在擁堵的車流中，SUV很難展現出像轎車一樣的靈活動態。在最初，我同樣抱著這樣陳舊的想法。但當我踩下榮威RX3的油門開始，這種想法瞬間便煙消雲散。
榮威RX3搭載了一套頗為強勁的動力總成，由一臺藍芯SGE 1.3TDI雙噴渦輪增壓發動機以及一臺愛信全新第三代6AT變速箱所組成。尤其是這臺藍芯SGE 1.3TDI雙噴渦輪增壓發動機，由上汽榮威聯合通用所開發，集合了雙方在動力總成方面最為先進的技術。
其最大功率達到120kW，升功率達到92kW，無論是之於傳祺GS4的1.5T發動機，抑或是寶馬X1的1.5T發動機，都是絕對領先的水平。針對城市複雜的用車環境，工程師把發動機的初段反應調校得極為靈敏。同時，只要發動機的轉速高於1800rpm，高達230Nm的最大扭矩就能源源不斷地輸出，直至4400rpm的高位。
體現在加速上，只需要輕輕踩下油門踏板，榮威RX3瞬間就能夠表現出讓人滿意的提速感。當我面對行車節奏時快時慢的車流時，這種飽滿的動力儲配使得榮威RX3能夠時刻緊貼前車的行進。甚至在紅綠燈放行的一瞬間，我往往只是幅度不大地踩下油門，榮威RX3便遠遠把身後的車流拋離。直到車速逼近法定上限的60公里/小時，動力仍舊處於隨傳隨有的狀態。
而那臺源自愛信的6AT變速箱，其變速的邏輯性以及敏捷性都堪稱出色。在車輛低速蠕動，變速箱在低檔位不斷交換升降的時候，動力的傳遞顯得平順和諧。即使面對通片的尾燈，榮威RX3仍然或多或少地舒緩了我焦躁的情緒。若果四下無人，追求澎湃的駕駛感受，掛向S擋，深踩油門，變速箱的降檔操作敏捷利落，轉速直奔4000轉而去。
除了動力上的優秀表現，榮威RX3的底盤表現以及轉向調校也讓人深感驚喜。行經廣州老城區那些有待修繕的凹陷路面，我有意識地減慢了速度，但出乎我意料的是，榮威RX3的底盤對於震動吸收的上限非常高。不論是細碎的路面縫隙，抑或是大面積的坑窪，懸掛總能夠從容地用綿軟去消解。這種舒適，很容易讓人聯想起一些身價在20萬以上的轎車。
方向盤的助力調校貼心地設有三個模式可選擇，分別是輕盈、標準、沉穩。只需要通過在中控屏幕上簡單設置，駕駛者就能夠獲得適合的方向盤助力。如果是女生，大可選擇輕盈的模式，靈活地應對廣州逼仄的街道。如果是男生，也可選擇沉穩的模式，通過精準的指向獲得豐富的駕駛激情。
有意思的是，最初我只是著重考量榮威RX3的駕駛表現。但當我結束一天的駕駛，無心地看到行車電腦上顯示的行車油耗，依然讓我大感驚喜---百公里油耗8L。要知道，這還是經過我一天粗暴的城市駕駛。而根據官方嚴謹的油耗測試，榮威RX3的油耗水平能夠達到百公里油耗7.1L，儼然是一款小型轎車的水平。
不過細細一想，1.3L的發動機排量，高效的愛信6AT變速箱，著重節能的ECO經濟駕駛模式，這些優勢最終一同造就了榮威RX3出色的油耗水平。只不過是我樂於享受其澎湃動力，而忽略了其本身的出色燃油經濟性。
榮威RX3把澎湃的動力、紮實的底盤、超低的油耗相融合，為那些鍾情於SUV的城市消費者提供了最為理想的選擇。我們既能夠享受SUV豐富的功能性，也能夠享受令人愉悅的駕駛體驗。就像我們著迷於廣州的複雜，榮威RX3同樣以其豐富多變的一面征服了我們。
閱讀更多 autocarweekly 的文章
