國內的SUV熱已經火了很久，而隨著車輛細分化的形成，在SUV的熱潮中又孵化出了各種細分熱潮，7座SUV就是其中的之一。現在，幾乎每一個車企都已經或將要有屬於自己的7座SUV，在市場上漢蘭達、途昂等合資7座SUV也一直都有著很高的關注度。不過，要說到真正的7座SUV那還得說這款高端的SUV——雷克薩斯LX570。它無論是在空間、配置還是動力方面都有著相當出色的表現。
外觀上，全新雷克薩斯LX570充滿大氣磅礴的氣勢，尤其是其霸氣的大燈設計，透露出一股野心勃勃的梟雄味道。前臉部分，比之以前變化頗大。不僅大燈設計更加具有衝擊力，鍍鉻裝飾和前臉格柵設計都有所加強。側面上，腰線貫穿整車，透露出一種濃濃的力量感。該車尺寸長寬高為5010*1970*1920mm，絕對滿足了大的概念。
坦克就像上圖一樣，是可以幾乎原地旋轉掉頭的，但是有的日系車，也可以像坦克一樣掉頭，其中一款就是雷克薩斯的LX 570，這項功能是豐田的獨門絕技，怎麼做到的呢？瓜子茶水備好，走著！
下文以2016款雷克薩斯LX 570為例，首先就是真正越野車必備的非承載車身，託森扭力感應自鎖差速器以及牙嵌式差速鎖為它的越野性能提升不少，前後軸輪間沒有機械式差速鎖，輪間限滑完全是靠電子系統來制動。正常情況下，前後軸的動力會按40:60來分配，當車輛在轉彎或車輪打滑時，系統會根據需要自動在65:35到35:65之間進行切換。
按下中央差速器鎖止按鍵後，前後軸之間就可以變成硬連接。此外，它還有低速扭矩放大功能，在低速四驅下，扭矩可以放大2.6倍。雷克薩斯還提供了多地形選擇系統（MTS）和帶越野轉向輔助功能的5速自動爬行控制系統。
LX570並沒有採用同級車上常用的空氣懸架，它的懸架高度是由液壓系統來控制升降。懸架高度調節提供了高中低三種模式，前後高度調節範圍分別為110mm、100mm，可手動調節。
內飾上，該車比之以前做工更加精細，不僅添加木紋板凸顯豪華檔次，車內座椅還可以根據需求增減變換，讓人享受極致的舒適體驗。另外該車配備巡航控制系統、12個標準安全氣囊全方位攝像頭等，其安全性能不言而喻。
雷克薩斯LX570一大亮點即增加了越野轉向輔助功能，配合自動爬坡控制系統，能夠減小轉彎半徑，提高轉向性能，提升越野表現。搭載了一臺5.7升V8發動機，最大功率達到381馬力，而在電子系統的輔助下，LX570的拖曳能力達到了3800公斤以上。
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