首先，瀝青路面有良好的彈性和塑形能力，汽車行駛時，能產生更大的附著力，簡單來說，就是開起來更舒服。由於瀝青不揚塵，且容易清潔，平時維護時，耗費的時間也比混凝土少很多。
另一方面，瀝青對於路面、地基的變形適應性也更強，在我國，有很多大城市都把水泥路改成瀝青路。
但在國內，混凝土路面並不耐用，主要原因是，首先國內築路質量普遍不佳，偷工減料普遍，施工週期太短，國外高速公路施工，路基都會經歷十年以上的自然沉降，所以路的質量非常高；再就是國內超載嚴重，路面混凝土板塊經常被壓裂壓斷，所以混凝土路面遠低於設計壽命早期失效。
混凝土路面維修比瀝青路面維修麻煩很多，因此，混凝土路面的耐用和維護工作量小在國內不僅不是優勢，反而成為劣勢。
相反，瀝青路面雖然維護工作量大，但瀝青路面平整、彈性好，沒有接縫，行駛舒適，瀝青凝固時間比混凝土短得多，維護時間短，反而通行效率更高。
只要地基做的夠好，按國際標準，按國際標準，按國際標準，重要的事情說一萬遍。我就不相信鋼筋混凝土路面鋪上一米深它還會開裂，一米還開裂，我就鋪上兩米深鋼筋混凝土！再不行鋪五米深！然後可以在表面鋪設一層瀝青，車子開上去又舒服，又平穩，關鍵質量又好！可以用上一百年，一千年都不會壞，質量更不用說，槓槓滴！
路面分柔性路面和剛性路面，瀝青混凝土屬於柔性路面，水泥混凝土屬剛性路面。水泥混凝土路面雖然結實，但必須留伸縮縫，易開裂，摩擦力小等原因，只能在低等級公路上使用。
而瀝青的特殊路用性能註定是高等級公路和大型橋樑的必選材料。
混凝土路面裡也是有鋼筋的。普通混凝土路面裡就一些構造鋼筋，放在接縫位置。全配筋的鋼筋砼路面也是有的，主要還是配了鋼筋造價太高。說白了就是鋼筋放少了和普通砼路面區別不大。鋼筋多放了，造價高的離譜。綜合比較不經濟而已。
公路表面沾水後混凝土比瀝青滑，混凝土汽車在高速行駛時噪音比瀝青路面噪音大！在熱脹冷縮的物理現象下混凝土比較容易裂！瀝青路面裂了夏天有恢復過來了！瀝青路面容易養護！壞了容易修補！
以前，瀝青配料水平低，夏季軟化嚴重，耐用性差，不如混凝土路面。現在，技術早已大大發展，前面存在的問題早已解決。而且，還有施工方便，易於維修，耐用性大大提高，路面彈性好，舒適性好，噪聲低的優點，這些優點開過車的都知道。造價，應該差不多，但是優點遠超造價問題。所以，以前想高檔，是黑改白。現在，白改黑才是上檔次，是發展趨勢。
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